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Joan Mir專訪Part1:最難的是電控

閱讀時間約 6 分鐘
在2019年當MotoGP新人很痛苦。這可能是近幾年我們看到競爭最激烈的一群新人:兩位世界冠軍Pecco Bagnaia 跟 Joan Mir;Moto3、Moto2世界亞軍Miguel Oliveira;以及Fabio Quartararo,為了這位年輕車手還改掉Moto3參賽規則。即使是這些天賦異稟的年輕車手,現在可能也要面對MotoGP最競爭的年代。

Quartararo的大鳴大放搶佔了頭條,但也掩蓋了其他三位車手的表現。舉例來說,Ecstar Suzuki的Joan Mir在他第一場MotoGP比賽拿下第8名,而後更是變成前八名的常客。到了賽季結束時,他已經能挑戰經驗豐富的隊友Alex Rins,而在飛利浦島他能拼頒獎台,並拿下自己最佳的成績第五名。
在日本站之前,日本記者西村章跟Joan Mir談他前13場比賽─由於布爾諾測試摔車傷到肺,Mir 被迫放棄兩場比賽。這位Suzuki車手詳細的講述了他的菜鳥賽季,聊聊他是如何在大獎賽級別快速進步,以及他是如何學習的。他還跟西村桑談到如何跟隊友競爭,以及在Suzuki初登板跟Ducati和Yamaha的比較。
這是個很有深度並且很長的對話,因此分為兩個部份。
Q:我們已經跑了15場比賽,還剩下4場,包含這裡。我認為你這個賽季的開局相當好,特別是第一場在卡達的比賽。但在那之後有些起伏。你覺得這個賽季表現得怎樣?
Joan Mir:我認為自己還是個菜鳥。就是這樣。我會說我還是個菜鳥,因為在一些比賽中,如果去看數據,我跑得夠快能夠拼,整場比賽都能拼前七名,前六名,但我們犯了很多失誤。我摔了。有時候我們的單圈跑差。在阿根廷站碰到後輪問題,後輪問題是有可能會碰到的。接著我在布爾諾之後就受傷了。發生很多事。我得說這就是新人會碰到的狀況。
但最重要的是,我們在巴塞隆納、薩斯靈、甚至之前,我都能拼前六前七,最後還能跟Ducati車手們拼前五名。然後我在布爾諾受傷,兩場比賽缺賽。然後在米薩諾,我又跑進第八名。所以,能保持第八名很重要。然後在亞拉岡,我在前幾圈碰到問題。我跑開了。我又跑回來,追回一些時間。你去看單圈,就數據上我又在前五。所以一切都很好,到泰國我拿下第七。
我們跑得很穩,但基於一些理由,有時我們無法發揮潛力。這就是我們所缺乏的。對於拼頒獎台,我們少了些速度,少了些運氣,因為在自由練習,甚至是排位賽,我們都能跟著他們。明年我們的目標是要拼頒獎台最高的位置。
Q:那麼,就目前拿到的成績,你是否滿意?
JM:比我預期的更好。畢竟是第一年,我原本預計是拼前十五名,然而在賽季末我拿了前十名。明年的目標是進前五。這是目標。在第一場比賽,我在前八名準備拼冠軍。所以,目前比我預期的還好,但我總是希望能更好。
Q:你拿到越好的成績,就會想要更多。
JM:是的。
Q:你還是新人,在MotoGP還有很多事要學。得要學如何省胎,如何使用,如何控管。賽車的特性跟Moto2與Moto3完全不同,所以要學很多東西。整個比賽的形式跟你在Moto2時不同。你已經習慣MotoGP了嗎?
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Ducati 跟Honda近幾年稱霸MotoGP的極速排行榜以及冠軍常客。底下是原因。
隨著MotoGP 車手回到家跟朋友們一起放假─或者是像Andrea Iannone一樣跟律師一起─MotoGP車手市場的壓力也跟著被拋諸腦後。但由於整個MotoGP與Moto2的車手合約都到2020年結束,這樣平靜的狀態不會持續太久。
多虧母公司Piaggio集團挹注額外的資金,Aprilia將會是2020賽季初第一個讓全新MotoGP賽車亮相的車廠。 在2020年沒人比Aprilia更需要努力了。身為MotoGP最小的車廠在上個賽季拿下更多的分數,但分數差最接近的對手KTM更多。也因此母公司Piaggio集團將投入更多資金,
Jorge Lorenzo在今年退役,這篇文章去年我沒翻到,補翻給大家參考。
2018年賽季替Yamaha帶來一整年的改變。經過兩個賽季的成績衰退,需要大改才能改變這個計畫的命運,並且再次挑戰冠軍。2019年賽季的成績給了我們希望,今年賽季的勝場數與頒獎台數比2018年還多,Yamaha車手們也穩定得跑在前段班。
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