[ 台灣單車環島 - Day 4 花蓮秀林 → 台東池上 ] 193 吃到飽，招待雨水一盒

2013.04.02（二）
天氣：30%晴+70%雨
距離：153.50 Km
累計：458.53 Km
均速：20.2 KPH
極速：49.4 KPH
時間：7:35:51 (net)

昨天晚上睡得不太好，在開放環境紮營始終有種不安全感，尤其為了避免悶熱只搭了內帳沒披外帳。晚間偶有警車閃燈經過，屢屢讓我提高警覺外面有什麼風吹草動。雖然早早入睡，但睡的感覺卻不甚安穩。直到早晨陽光透入面東的帳篷，漫漫長夜終於渡過。

今天的目標是跨越整個花蓮，落腳台東池上。一般人毫無意外會選擇台九線，腦袋放空空，把一條路從 187K 騎到 322K 就可以收工了。但我還是很背骨，選擇了 193 縣道從三棧到玉里，然後接回台九線走一小段到池上。里程多了約 20 公里，上上下下 100~200m 的小山多了不少座，便利商店跟繁榮的城鎮不見了，自虐的程度多加了一級。

193 縣道是台灣最長的縣道，北起花蓮縣新城鄉三棧，南至花蓮縣玉里鎮樂合，全長 110.92 公里，據稱多年前 193 縣道只有花蓮大橋以北這段，從花蓮大橋到瑞穗編為 195 縣道，瑞穗到樂合則是 195 甲縣道，之後經歷路線合併，才成為全台灣最長縣道。193 縣道大致與台 9 省道平行，只是前者落腳海岸山脈西側、後者位在中央山脈東側，兩條路隔著花蓮溪、秀姑巒溪相望。大抵來說，台 9 線佔據了花東縱谷平坦的谷地處，舉凡吉安鄉、壽豐鄉、鳳林鎮、光復鄉、瑞穗鄉、玉里鎮的鄉鎮聚落中心都坐落在台 9 線旁，鐵路台東線的車站也都跟省道台 9 線共存共榮。193 縣道則在海拔 100~200m 左右的山腰上繞，經過如月眉、米棧、中興、加里洞、南富、鶴岡、春日、觀音等聚落，大概都不是一般人耳熟能詳的地名。不過，也因此保留了許多在車水馬龍台 9 線上已經看不到的純樸與寧靜。

早上六點出頭當陽光射入之時其實就醒了，但還是賴了小床到近七點才踏出帳篷。紮營在木頭地面的好處是不容易反潮，昨晚在小七要來的報紙塞鞋子除潮的效果也不錯，旅程邁入第四天，但求全身乾爽就是一件奢侈的事。慢慢打包行李，打包這件事一回生二回還是不太熟，依舊耗了近 40 分鐘的時間。七點半左右，該上課的秀林國小學生、該上班的秀林鄉公所、衛生所員工陸續經過，小學生很好奇地看著滿地的裝備問「你在幹什麼？」，笑笑地跟他們說我昨天睡這裡啦不好意思啊，想著人來人往越來越多，還是加快打包腳步以免被竊竊私語沒完沒了。

7:55 上路，回到省道上騎了短短五分鐘就到了 193 縣道的起點。「193 0 Km 起點」的標示牌看得讓人熱血沸騰（正常人會這樣嗎？），從雙向四線道的省道變成狹窄兩線道的幽靜小徑，往前一公里一公里地往前蠶食直至終點。193 縣道在這裡先往海岸靠過去，經過一段林蔭小徑跟一段墳墓區（掃墓的人越來越多），然後再經過空軍基地軍營及七星潭風景區，接著是美崙工業區。同樣一條路短短的起頭穿越了各種不同的景緻，倒也比省道大馬路車水馬龍透天店面林立有趣多了。

193 縣道在七星潭一帶繞了一個窄彎，以往許多大型遊覽車與小客車卡在這兒塞成一團，政府為此築起了高架道路，卻又為了防止對岸觀光客窺探旁邊軍營裡的戰機秘密，然後再築起更高的圍牆擋住來自高架道路的視線，有點諷刺。進入美崙工業區，跟美麗的七星潭風景區也才區區一公里之隔，礫石海灘變成了水泥工廠，遊覽車變成了砂石車。一片昏頭中在工業區道路裡偏離了 193 縣道繞了遠路，偏執狂當下會想「天啊我要不要回去把沒騎到的 193 補回來？」，想想回頭重來這實在太有病，算了。

昨天經歷蘇花公路泥水交雜的洗練，今天天氣不錯，但單車的齒輪、鍊條、煞車、變速系統都顯得有點吃力還夾帶著些許異音。雖然上過了針車油，但變速跟煞車的手感還是不太好，尤其後煞車不太靈光，看來還是要找單車店幫忙看看。經過花蓮高中之後離市區只有咫尺之遙，決定繞進市區吃個早餐、找間車行安個心。早晨的和平路早市好熱鬧，當下所能想到的第一選擇是成功街的廟口紅茶，不敗的大西點加紅茶，這趟旅程以來居然才是第一次吃在地美食。隔壁桌的出遊大學生群看得人活力洋溢，可能已經大他們十歲的我還是只能匆匆吃完早早上路，無法蹉跎光陰。

繞了附近的單車店，時間太早還沒開，只好硬著頭皮繼續上路。過了花蓮市吉安鄉界，193 縣道開始與台 9 線省道分道揚鑣，經過與台 11 線省道短暫共線的花蓮大橋，193 再度與台 11 說再見，台 11 左轉往海岸成為花東海岸公路，193 縣道則右轉攻上海岸山脈的山麓開始爬坡。從市區道路過來的路上陸續遇見單車長途騎士們，兩位外國人一對男女載著厚重的馬鞍袋，他們往台 11 騎去、一位中國人騎著小折停在花蓮大橋頭，我跟著他停了下來跟他聊了幾句。他說他今天目標是台東市，我驚呼「哇那還有很遠喔至少還有 150 公里以上」，他說沒辦法因為沒有寬裕的時間足夠的天數環島，所以每天的預計里程都很驚人，如果騎不到就直接上火車吧。然後問說「從這兒往台東要騎哪條路好？」，他說他不想騎台 9 線，我建議他那就騎 193 吧，至少如果騎不完要繞回台 9 找火車站搭火車方便許多，台 11 騎到一半反悔可是要到豐濱或長濱才有辦法折回縱谷，他說好吧那就騎看看 193 縣道囉。跟他說我也是要走這條，「不過我今天只到池上，你要到台東要多趕點路了」，心裡暗暗擔心著此時已經十點左右，還要騎 150 公里實在不是簡單的差事。

193 縣道畢竟是縣道等級，路線標準比省道低了些。許多急陡坡、迴轉彎都比省道來的多許多。雖然海拔不高，但是迂迂迴迴上上下下也是有點惱人。剛剛在平地 3x8 的變速在山路馬上降到 2x3，不過還不至於到太辛苦的程度。一開始與中國老兄前後並行，不過後來發現他的速度有點慢（畢竟小折騎山路還是有點吃虧），望著遠方烏雲密布實在擔心躲不掉下雨的雲，幾次超過他、停下車拍照時又被超過，幾次之後再超過他就沒再被追上了，不知老兄他後續狀況是否安好呢？

山間飄著緲緲霧雨，前方（南方）的縱谷天色陰沉，往回望花蓮新城市區黑壓壓一團黑雲密佈，猜想那大概是下雨的雲，努力地往前踩著希望不要被那團雲追上。在海拔 100m 左右的山麓上除了注意雲色，往下眺望花蓮溪縱谷的景緻也是不錯。花蓮溪源頭從中央山脈北三段白石山旁的萬里池源起，往下游到了光復之後與眾溪匯流成為花蓮溪主流，因為被海岸山脈擋住無法直接出海，所以只能往北流直到海岸山脈的北盡頭繞出海，造就主流還有 57 公里長的長度。花蓮溪在縱谷兩側其實很多淤積灘地都被納進農作種植的範圍，阡阡陌陌的農路切割出整齊的條紋與方格，沒有農作的地方則是被砂石車群佔據，一輛輛砂石車排隊淘著河床砂石，風吹沙塵飛，縱谷風光從山上俯瞰跟從平地仰望，還真有點差別。

193 縣道沿路車少人少，上下坡也不構成太大問題，唯一有一點始終讓我非常擔憂——部落的野狗。耳聞花東山區凡是只要有部落就會有狗，不管是野狗或是人養的狗，因為車少，大致上都在路上橫行無阻。牠們的日常生活或許有點無聊也很少碰到外來人士，除了 50% 直接躺在路中間或路旁睡覺的、其餘 50% 則是看到人經過就很激動地追過來汪汪汪跟你問好。防被狗追這個課題未來從花蓮台東到屏東的鄉間小路都要持續面對，畢竟馱著重裝又是在山間爬坡，車速實在快不起來，此刻被狗追完全沒有逃脫的勝算，跟部落的野狗也不可能跟他們講道理摸摸頭說握手好乖。很多人傳授的經驗是「狗兇你要比他更兇」，但這招對荒郊野外沒碰過人的瘋狗來說真的沒什麼用啊（這時覺得貓咪多親切啊）。

打從 193 縣道起點里程牌下就碰到三隻懶洋洋的野狗擋路，進入山區之後更是只要進入部落就是零星三隻五隻狗在路旁虎視眈眈。一路上逐漸研究出心得如何不被狗追——不要讓牠們有拔腿追上來的機會。只要遠遠瞄見有狗，立馬就當俗仔下來牽車，車一定要保持擋在人與狗的中間以防萬一。大部分的狗追騎士不是真的要把你吃掉，而是生活太無聊尋求一種看你嚇得半死的拔腿狂奔的樂趣（這不就死小孩心態嗎），所以我發現如果慢慢走讓牠們沒有追上來的樂趣，牠們也懶得出門追過來，等脫離牠們的勢力範圍也就安全了。一路上大小部落數十個，我大概下車實作了十數次有，這一路平平安安跨越花蓮台東都沒再被狗追過啊！

一路上人煙罕至，離開聚落之後就更沒有人跡了。路面上有各種死掉的生物，這裡大概車少到動物都不把馬路當馬路了。沿路看到扁掉的蛇、扁掉的青蛙、扁掉的老鼠、扁掉的鳥、扁掉的蝸牛，偶爾看到會動在爬的蛇、在蠕動的蝸牛還嚇了一跳很怕輾過牠們。比起瘋狂的野狗，這些不管活的死的無害的的動物讓人安心多了。

中午時分已過，一點左右來到了太巴塱，傳說中養出陳義信、王光輝、王光熙、黃忠義、鄭兆行、余文彬等職棒明星的的太巴塱國小。太巴塱這個聚落往西過了東馬鞍橋就是熱鬧的光復市區，橋的這頭相對冷清，傳奇的國小圍牆上掛了這些職棒明星的大照片與事蹟，冷清的校園以及無人的棒球場卻讓人感覺淒涼。其實太巴塱、富田這個聚落因為位在橫向台 11 甲串連縱谷與海岸公路的交錯節點上，已經是 193 縣道從花蓮大橋至此最熱鬧的聚落，不過非假日的午後仍然不見人影，想找間覓食的飯麵小吃店還繞了好幾個轉角。最後在一間麵店用午餐，「中」的份量超大，加上小菜合計 90 元整個撐死我。

吃飯加休息停了大約四十分鐘，好好準備往後方 193 縣道 266m 至高點邁進。跟老闆娘聊了聊，問「這後面到瑞穗的路會難走嗎？」，老闆娘笑笑說往外的路好遠他沒有去過，有點震驚，在一個小村落生活可能五十幾年卻不曾踏出隔壁不到五十公里外的城市，那種感覺彷彿回到沒有機動車輛沒有大眾運輸工具的古時代般。望著店裡焦慮汪汪叫想跟人玩的長相有點喜感的狗兒，想著這種質樸的生活或許是種可貴也說不定。

13:45，終究要上路，剛剛一邊吃飯看著氣象局雨量圖發現雨下在北邊的壽豐跟東邊臨海的豐濱，正竊喜我騎的方向一片白色無雨，天空就飄起細雨。真不妙。看著 Google Maps 顯示的高度圖，接著要爬升約 150m 到至高點。緩緩的坡並不難爬，但一出發又碰到雨還是讓人鬥志減半。離開了省道離開了聚落，沒有人幫你加油，只能看著 GPS 的高度一邊猜想著何時到達高點。結果也才半小時不到就爬完了坡，前方是法務部矯正署自強外役監獄。

這裡名為監獄，但好一大群受刑人在鐵牢圍牆外進行著園藝以及環境整理工作，據說是刑度較低、表現良好的受刑人才能被分派到這個監獄，整體綠美化以及地區環境維護也做得相當好。我騎著我的車、他們做著他們的工作，如果不是統一的制服以及監獄的標示牌，倒也完全不覺得他們像過去曾經做了逾越法制的事，寧靜的午後，彷彿大家都是土地上自然的存在個體一般而已。

爬坡的時候盡量克制自己不看 GPS 顯示的數字，靠呼吸以及雙腿的感覺感受海拔的爬升。爬到一個程度心裡會想著「喂，不可能再更高了吧！」，這次果然很準確地看到下坡的來臨。小雨中一路下滑，跟幾個除著雜草的大哥擦身而過，雨中瀰漫著青草的芬香味，愉快地進入了瑞穗鄉。標示牌說「鶴岡5/瑞穗7/玉里31」。

下滑一小段後小小又爬了數十公尺海拔的坡到了鶴岡，在瑞岡大橋看到花 64 鄉道叉路口，也就是瑞港公路起點。這條曲折的鄉道就是秀姑巒溪泛舟完之後從大港口要回到瑞穗的唯一道路，過了瑞岡大橋短暫地進入瑞穗市區，193 縣道又把我往郊區帶，緊接著跨越瑞穗大橋，這也是秀姑巒溪泛舟的起點，下面流水滔滔的當然就是大名鼎鼎秀姑巒溪了。

秀姑巒溪尊為東部第一大河川，發源馬博拉斯山東側，主支流水系最長達 104 公里，光是主流從富里起算也有 81 公里之長。瑞穗以南這段跟花蓮溪的境遇很像，從中央山脈往東流下但碰到海岸山脈只好改道北流，但秀姑巒溪很霸氣地硬是從瑞穗往東直接切穿海岸山脈，也造就高聳峽谷以及湍急可供泛舟的經典地形環境，不過冬天今天這種鬼天氣當然沒有人在泛舟就是。

跨過了瑞穗大橋瞬間也脫離了瑞穗鄉，進入玉里鎮的轄區內。雖說跨過玉里就是台東縣了，但這個鎮可是幅員遼闊啊。瑞穗到玉里這段路如果走台 9 線必須越過舞鶴台地，海拔大約從 120m 爬升到 240m，相較來說 193 縣道在這段和緩親近許多，所以不少單車騎士在這個路段會改道 193。今天一路上跟我同向的只有中國仔，進入玉里之後對向倒是看到不少單車騎士，有自己一個人的、兩人騎協力車的、六個人男男女女的組合，看重裝的大概都是在環島，沿路不斷舉起手跟對向打招呼加油，都騎到第四天了才終於有種「找到跟我一樣的人」的同感。

三點整跨過秀姑巒溪，在往玉里這段路驚覺天色漸暗，瘋狂趕路，有的緩上坡路都踩到均速超過 20KPH 了。雨還是不斷下著，磨耗著人的意志力，終於在 16:15 左右望見 193 縣道最後一個里程牌：110.5K，然後地上一個大大的「往台東」字樣，我騎完台灣最長縣道 193 了！當下的感覺是「就這樣？」，連一個照理應該會有的「193 終點」都沒有，喜悅很快消逝，無奈地面對還有 30 公里左右的省道路才到池上（而且還是緩上坡），有點崩潰。

一離開 193 縣道，看見整趟路都不見他蹤影的 7-11，馬上決定進去買點熱食休息片刻。這間 7-11 挾著處在台 9、193、台 30（玉長公路）交叉節點的重要位置，店裡即便已經下午四點半，還是擠滿單車騎士們。店外停了七八台車，店裡休息的桌椅旁每個都是穿著車衣車褲的人。有人趴了就睡，有人喝著熱飲，跟幾個人聊了一下，只要到近在咫尺玉里市區的人樂得輕鬆悠哉；跟我一樣要到池上的人等等要把握時間出發；有五個從香港來的朋友要走玉長公路到成功，跟到池上一樣差不多距離；還有三個要到台東市區的人苦笑著「等一下要摸黑了啦」，然後得到別人的驚呼聲跟加油。小小的小七好像交通轉運站一樣，來來去去十幾個單車騎士在這裡短暫地交會，從不同的地方來，又往不同的地方去。

休息了約莫 20 分鐘，時間已經 16:40，趕緊上路。台 9 線在安通這裡短暫地跟台 30 共線，不過很快地台 30 即將分道揚鑣成為玉長公路、以玉長隧道貫穿海岸山脈往海濱而去。玉長公路的叉路口也聚集了一群要攻上玉長公路的單車騎士們，想著他們經過安通溫泉區或許還有溫泉可以泡，不禁羨慕了起來，今天穿越整個花蓮不乏許多知名溫泉景點，但一個都沒能享受到啊。

經過已經改線廢站的東里火車站，進去探訪了一下。原本的台 9 線省道與台東線鐵路為了跨過秀姑巒溪，所以在玉里市區南方轉了兩個 90 度彎，選擇秀姑巒溪河幅較窄的路段，以東西向的玉里大橋（公路，建於 1977 年）及秀姑巒溪大橋（鐵路，建於 1930 年）橫跨而過，但是這橋正巧也跨越歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的接合處，短短數十年的光景，因為板塊運動推擠已經讓橋梁兩端產生高低落差並且橋面下陷。2007 年 3 月，鐵改局大刀一劃，捨棄了秀姑巒溪大橋的路線，把玉里到東竹中間的鐵路拉直並另建新橋，安通車站廢棄、東里車站往西移。中間這段約十公里的廢棄鐵道就成了自行車專用道，從玉里火車站旁一路通到終點舊東里車站。

我其實不是很喜歡鐵道廢棄就是變成自行車道這個做法，在政府的觀點或許這樣省錢省工、又能服務人民，是以高雄臨港線也成了單車道、安通改線段也是、台東舊站也是、甚至未來的桃園林口線可能也是。或許改建自行車道是普遍缺乏想像及規劃能力的政府所能交出的最偷懶的解，但我覺得路廓的再生應該還能有其他更有創意的做法才是。看著從東里車站變成「東里鐵馬驛站」，想著以前火車還在行駛在這裡的光景，不禁有點感傷。

過了一段銑鋪修路段，車震得嚴重，一路操過蘇花操過 193 到這裡的車子吱吱歪歪聲越來越多，再怎樣都要挺住啊。離開花蓮、進入池上前的最後一段緩坡要從 210m 爬升到 275m 左右，在天黑之際，區區 65m 的僅僅三公里爬坡忽然變得如此漫長。從縣界橋滑下，看到「歡迎蒞臨台東」的時候已經 18:20 了，草草拍了形式合照，摸著黑騎了 2.5 Km 進池上市區。又暗又濕又冷，今天不紮營了，找間民宿睡吧。

池上是個不小的城鎮，但臨時要找間可以接受的民宿好像也沒有很容易。在 Google Maps 上用「民宿」、「旅館」當關鍵字，扣掉太遠的，能問的也沒有幾間。在省道剛進市區前有間「生機花園民宿」，看起來不錯但感覺就很貴，跳過它，找到有間車站附近的「池上大旅社」，進去一問雅房 $300、套房 $500，很便宜，但陳舊得有點恐怖，想了一下撤退出來又漫無目的地騎著，繞回到剛剛的生機花園民宿，想說賭一把問一下價錢，要是來個九百一千的就放棄也沒差，結果一問之下有間雅房只要 $500，老闆又很親切，完全不加思索就把車牽進去了。

[幫他們小小宣傳一下吧] 台東民宿～池上民宿生機花園／Facebook page

詳談了之後才發現今天只有我一個客人，連續假日還沒到，池上看來也是冷清。雅房很陽春，但此刻我也不需要電視不需要按摩浴缸，有乾的棉被床墊我就要痛哭流涕了。老闆跟朋友們聚會著，有點不好意思在他們聊天的客廳前進進出出卸著裝備、整理行李。先把濕透的衣褲鞋子換下，把裝備掏出陳列去濕氣，簡單洗了臉跟手腳，先出去街上覓食要緊。

上次來池上已經是 2011 年夏天爬嘉明湖的事了，當然那時清晨五六點急忙上山，無緣吃到池上便當。池上便當很有名，火車站前左右各一家「家鄉」跟「全美行」，我先吃了家鄉，實在太餓，乾脆再吃一個全美行，順便兩相比較便當的勝負（我還是比較喜歡全美行）。在火車站前中山路上晃了一下，找到了 7-11 補給運動飲料跟明天的早餐、雜貨店買了抹布、還有尋尋覓覓終於找到一間老牌單車店－－無奈老闆說他們沒有我要的碟煞煞車塊，只能到關山或是台東比較大間的店才有，只簡單調緊了煞車、鎖緊了一直鬆脫的駐車架、打了輪胎的氣。看來明天的 197 縣道要繼續以現在兩光的車況繼續拚下去。

像神經病一樣穿著短袖在外頭到處跑，冷到不行。匆匆回到民宿，晚上 20:40 左右其實已經不早，行李散落一地還沒個整理頭緒。老闆們很親切地招待說浴室有熱水洗澡、洗手台可以沖洗裝備、還開了洗烘衣機讓我洗衣服烘衣服！然後還拿了一把衣架讓我把衣物用具掛在廁所前通風晾乾，真的太溫馨了，$500 入住根本超值。一整個晚上大概跟老闆說了十數次謝謝，是真心地感謝。我其實很不喜歡麻煩別人，總覺得無端受祿很讓人受寵若驚，額外麻煩的這些服務只能欣然領受，謝謝你們在一整天 150 公里又濕又冷的旅程之後提供一個這麼溫馨的住所。

洗著懷念的熱水澡，水柱沖擊而下時想著如果在外頭騎車淋的大雨如果也像這般水溫一樣應該很舒服吧（什麼神經想法）。洗完澡又花了很多時間沖洗鞋子、手套、馬鞍袋的泥沙。然後再洗了衣物脫水烘乾加上掛了裝備晾乾，做完這些事才如釋重負般可以真正好好休息。在房間門口跟老闆的朋友們胡亂聊天，聊著之前幾天走了什麼路，明天要往哪裡。我說我要騎 197 縣道一路到台東市然後再到大武，好幾個人疾呼「你要走197？」「你知道197有一大段碎石子路嗎？」「你重裝不可能走那條啦，為什麼不走台九？」「到大武太遠了，應該到知本就好，還可以泡溫泉啊」。解釋了一下這些我大概都知道，不過還是想體驗看看跟別人走不同的路。

很有趣的一群人，每個都有很多故事可以講。邊聊邊想著在遠離大都市的地方經營這樣一家民宿，用同是旅人的角度招待著旅人，彼此都有說不完的故事，那該是多有趣多浪漫的一件事呢。故事聊不完，聊到一個段落也該準備睡了。睡前在無人的民宿大廳收著訊號比較好的 3G，瀏覽了一些資訊以及該準備的東西。若說昨天的蘇花是倒吃甘蔗越騎越順，今天的 193 就是倒過來越騎越苦，好疲累的一天，還好有這麼甘心的一家民宿跟人們讓這苦悶的一天拉尾盤收一個還算美麗的句點。

昨天，路況險惡的蘇花公路隨後帶來清水斷崖的美景、秀林國小跟警局的拒絕最終也換來鄉公所員工的親切引領。今天，先甘後苦的 193 縣道終究帶領我踏進台東並且得到了如此溫馨的落腳之處。有失必有得，旅行至此，對於一些細小的幫助、以及艱苦之後的曙光，開始有非常深刻的體會與感動。

台東，你好，明天惡名昭彰的奇葩 197 縣道，還請多多指教。