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島嶼盡頭 - 台東到屏東的單車路
閱讀時間約 3 分鐘
「壽卡」被單車騎士們喻為環島必經的「天堂路」。面對 12 公里上升 500 公尺，我這個騎車超級菜鳥已經做好連滾帶爬的心理準備，雙腿都套上護膝，將以傷兵的姿態光榮邁入天堂。
一入山便強風不斷，我和兩旁的芒草一樣被壓得彎了腰，心頓時涼了半截；默默低著頭、弓著身勉強前進，此時上坡已沒有速度可言，甚至無法分辨車體搖晃是因為強風，還是我的努力有那麼一點小小的回報。幹道上砂石車、聯結車一輛接著一輛上山，它們馬力雖強，和山風險坡正面對決也未必佔優勢，有時甚至得停靠彎道上的預備空間，重新發動引擎，蹣跚地上坡。我們就騎在這幾頭鋼鐵巨獸的後頭，聽它們喘息的頻率判斷何時該等，何時該伺機從腳邊溜過，繼續向上。
閃車、等風停，再閃車、再等風停，我們在遙不可及的12公里中緩慢移動。更糟的是我的車大概在南迴施工路段扎到細碎的尖銳物，導致後輪緩慢洩氣，而上坡加諸的重量使它洩得更快，騎沒兩下就軟軟的，一副喪失鬥志的樣子。壞了一個輪子就像瘸了一條腿，我再也沒有力氣對抗任何風阻或坡度，索性跳下來牽車。
我和腳踏車肩並著肩，像老夫老妻互相扶持，沿途欣賞山海相依的蒼茫，蜿蜒的山谷裡只有一條路，竄出鬱鬱之林，指向盡頭無垠的海，人煙稀少，只有匆匆過客，感悟自然的壯闊與自身的渺小而不敢逗留。轉個彎，看見一座水泥橋墩從山間拔起，十分突兀，長久以來東西兩岸只能依靠南迴通行，不夠方便，人們便動起開新路的念頭。繼續向上，風依舊強勁，不斷襲向海岸，我猜山神不希望再有人進來。
同行的夥伴很好心，見不到我的蹤影便停下來等待，而且我力氣小，刮不出內胎、胎壓也打不足，我得仰賴他處理。不過即使換了胎還是找不到尖銳物，只能看狀況好時便騎上一段，狀況不好就下來牽車，所幸路總有終點，這樣一拐一拐最後也爬上頂端的壽卡驛站。
我們鬆了一口氣，對向的環島車隊也鬆了一口氣，有人舉起腳踏車擺出征服者的姿勢，有人在抵達的那一刻淚水潰堤，我則是又笑又跳的，雙腿不知道哪來的力氣，剛才為什麼不多踩幾下呢？車隊嚮導見我們從台東那一側上山，鼓勵我們難關已過，從縣道 199 下山會輕鬆許多。
稍作休息後上路，縣道幾乎沒有車，我們沿著蜿蜒的山間小徑下行，爬完 12 公里的坡，特別珍惜這個速度。屏東的山間是熱帶雨林，間歇小雨濕潤了空氣，也替周遭景色罩上一層霧，霧裡透出鮮豔的花朵夾岸綻放，大紅色、橘黃色、粉紫色如繽紛的煙火秀，只為我們施放；陽光偶爾探入層層山巒與樹蔭，刺眼措手不及。
旅行本是一種追尋，期待目的地蘊藏驚喜，為人生難題提供顛覆性的解答。但若是路途盡頭什麼驚喜也沒有呢？山裡破舊的平房無人使用，彩虹國小在放暑假，操場空蕩蕩，野狗三五成群在路旁伸懶腰，又是普通的一天，和任何其他天一樣。
將理想生活寄託在他方而旅行，我們時常忘記其實到了他方還是要生活，再理想也不過是生活，碰到上坡就得出力、遇上大風就得彎腰、困在險象環生的地方就得提高警覺、爆胎了就得停下來修理，如此生活才能循著節奏繼續運轉。
依著山海、夾著花草、伴著晴雨，我們悠悠地滑過島嶼盡頭。盡頭沒有大秘寶，秘寶是無論沿途挑戰如何迎頭痛擊，都忠實相隨的美景。翻山很累，我繼續踩著踏板，往屏東海岸前進。
我的腳踏車環島紀行完整版 👉🏼 環島八部曲
請給我一個愛心，我會覺得很溫暖❤️
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台北出生台北長大，難以滿足的溫室小孩。
19歲在紐約探險，23歲在歐洲流浪，27歲在上海見世面， 現在醉心於台灣的山林與海洋，努力實踐數位遊牧的生活型態。
熱衷於各種表達方式：寫作、旅行、跳舞、說故事。我不知道要表達多少才會滿足，可能永遠不會滿足吧？
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國
來台東找我媽媽，因為看了一本叫做[環保一年不會死]的書，書中提到車子佔據了我們許多心思與時間，提升碳排，也降低幸福感，索性我就將車賣了，剛好最近也比較缺錢~
到了台東車站，失去便利的車子的我只能另謀它策，剛好最近對走路也越來越有興趣，於是大約五公里的路程，就想說來挑戰看看。
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每個人都有自己喜歡的旅遊方式，有些人靠著雙腳走遍天下，而我選擇騎車一路走，畢竟走路太慢，搭車太快，騎車剛好。不一定能上山下海，但還可以浪跡天涯。這是我單車環大陸的啟程紀錄，也摘要了旅途上一些有趣露營經驗。
先甘後苦的一天。首先在蘇花公路北段，現在很適合騎自行車，可以靠周遭美景來忘卻爬坡的痛苦。接著在宜蘭濱海遭受逆風及下雨，渾身濕透又疲憊的我決定搭火車抵達住宿地。
一直到下午三點左右，我都還在猶豫晚上落腳的地方，到底是繼續待在天氣較好的靠海的台11線，還是騎上風景優美的玉長公路，翻過海岸山脈，去看看靠山的台9線的樣子呢？
好不容易下了決定，卻偶然遇見一對母女，讓我的環島旅程又多了一種交通工具，也讓我的路線又大幅修改了一次。
這天是整趟環島中最累、最難的一天，不但距離長，海拔爬升高度也超過一千公尺，對於帶行李，又是公路車新手的我來說，很具有挑戰性。但我卻在這天，看見了最美的風景，找到我心目中台灣本島最美的臨海公路。
這篇文章分享作者騎乘自行車到臺中的心得，透過這次的體驗過程瞭解到自己的問題與弱項，並思考如何調整，才能夠持續進步與前行。同時透過騎行活動與人生經驗提出在工作與學習上的思考。
環島第一天，我就選擇搭火車。這是寒流首日，一早下著大雨，陽明山甚至下雪了。
我在路上逐漸想清楚，自己環島想要的是什麼，因此只要達到這個目標就行了，並沒有執著必須自己騎完全程。
在高聳的山與遼闊的海之間，人那麼渺小卻無比輕鬆。從台東市區往三仙台開著車的路上，沿著海線公路往北走，左邊是平均海拔一千多公尺的海岸山脈，右邊是一望無際的深藍色太平洋。因此，旅人們呢雖然目的地各不相同，但都別無選擇的只能駛在這一條在山脈與海岸中間的公路上。
出發環島
第三天
恆春
今天要從恆春出發，目的地是花蓮市，要先經過最南端的鵝鑾鼻，往北騎上台26線，進入環島行程後半段，在最南端到龍磐公園的那段路，是我這趟環島中最懷疑人生的一段路途。為什麼我這樣形容呢? 因為這段路的我，正面和側面的風都超級強!!!
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