單車環島7|屏東滿州-台東太麻里 壽卡魔王登場!屏東自行車道紫線 旭海

閱讀時間約 7 分鐘

出發前絕對沒想到,竟然會有一個縣市,讓我一待就來到4天,雖然屏東要騎完,本身也有將近200公里啦,但真的有點太久了。幸好計畫不是真的「趕不上」變化,因為剛好落了一天,所以預計的行程表,還是可以拿來「複製貼上」。休息完整之後挑戰這次難度前幾的壽卡和南迴,我想也算是不幸中的大幸。今天的風力據說跟前幾天的10級風比,也是減弱一些。我想今天撐過,後面就真的不算難關了吧

壽卡相對高點,可以看得很遠。

壽卡相對高點,可以看得很遠。

delay一天的行程還能用,都不知道要開心還是難過。

0730200甲(約3.8公里)+200(約23公里)9.7-滿州13-港仔32.6
1030台26(約9公里)港仔71-旭海79.9 
1130 199甲(約9公里)旭海8.5-牡丹0
1300 199(約13公里)上牡丹12.7-壽卡0 
1430台9戊:獅子-達仁(約8公里)+達仁鄉人文景觀自行車道:達仁(約5公里)+台26線:達仁(約3公里)
1600台9線:達仁426-大武418-太麻里397(約30公里)

因為佳樂水附近真的也沒什麼商店,所以決定先騎到滿州,再找早餐店用餐。06:52左右出發,幾分鐘就到了200甲的路口。這裡是往200縣道的岔路,如果從恆春往東,就會來到這。在這裡跟台26線暫別。200甲也只有短短3.8公里。

短短的3.8公里。

短短的3.8公里。

果然7:10就到了200甲的終點,今天的天空算是滿藍的。

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7:35到了滿州市區,先到全家為今天的山路補貨。

往前就一直要到下壽卡的台東達仁,才有便利商店。

往前就一直要到下壽卡的台東達仁,才有便利商店。

鄰家早點是滿州唯數不多的早餐店之一,先在這裡填飽肚子吧,點了一個最簡單的肉蛋吐司,配小杯紅茶,吃飽前面迎接就是滿滿的難關啦。

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吃飽後開始面對高低起伏且不寬的山路了,200縣道就是這樣一路到港仔,好事情是幾乎也沒遇到什麼車。

200縣道一路高高低低的。

200縣道一路高高低低的。

第一個休息點來到分水嶺社區活動中心,這裡有一個很大的空地可以休息。

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很熱情的大哥向我展示著社區老人班的學習成果。

這樣的課程讓老人有事情做。

這樣的課程讓老人有事情做。

能做成這樣的籃子也是很厲害。

這個我應該是做不出來。

這個我應該是做不出來。

透過小小的菜園種菜,也讓人很佩服。

大哥笑說有時中午的菜,也會從這裡拔。

大哥笑說有時中午的菜,也會從這裡拔。

大家如果有經過這邊,真的可以順道拜訪。

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9:07要繼續前進了,紀錄一下這邊的海拔是190公尺,因為等等往港仔,要一路下降了。(結果滑下去還是忘了截圖)

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幸好這張圖有捕捉到,真的是一路下坡。

下坡是最開心的時候。

下坡是最開心的時候。

9:16分,這時候離港仔還有9公里。

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經過半小時的滑行就抵達啦,這樣等於時速也有近18公里,是我均速12的1.5倍。

下到海邊就到港仔了。

下到海邊就到港仔了。

200縣道也在32.677公里寫下句點啦。這段也是參與了將近23公里,前面又是台26線了。

把200縣道殺青了。

把200縣道殺青了。

這段雖然只有9公里,但又到了海邊,海風又再度大到誇張的地步了。平路只能咬牙苦撐,現在也很少看到只有一線道的省道了。

台26線只有1線道。

台26線只有1線道。

10:42抵達台26線與199甲的交叉口,前方是旭海派出所。接下來20公里的路程,就要開始很硬的一路向上啦。

旭海派出所後就是一場硬仗了。

旭海派出所後就是一場硬仗了。

到旭海的多功能集會所,做最後的休息。

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11:05正式出發,在小小的道路孤單地向上。

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經過約1小時的努力,12點克服了第一段的199甲線8公里,來到上牡丹啦。

來到這邊,上坡只過了一半。

來到這邊,上坡只過了一半。

山上自然沒有過多的餐食選擇,這間「我就知道」有4.4顆星,就決定在這裡解決中餐啦。

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原住民風味菜色看起來都很美味,可惜我只有一個人,還是乖乖地點燴飯吧。

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牛肉燴飯飯夠多且味道夠重,對騎單車的人來說很適合。

上坡完很需要能量。

上坡完很需要能量。

休息大約1小時,12:55看著一旁的裝置藝術,要繼續沿199上路啦,還有12.7公里要前進。

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往前騎了5公里,來到唯一的休息點觀海驛站,現在13:18,這5公里大概花了23分鐘。

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都看到了這片美景,還能有什麼煩惱呢?

騎到高點看得很遠。

騎到高點看得很遠。

來截圖一下這次可能的旅途最高點了,海拔450公尺,時間是13:47。

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天空中一次出現了3種顏色,其實只要不下雨什麼都好。

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結果出乎我意料,到壽卡前又爬了一小段到更高的地方,這邊海拔是460公尺,距離壽卡大概5分鐘的車程。

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終於在14:05看到台9戊的牌子,經過1個多小時的努力,這次環島的大魔王199縣道征~服~了。獅子鄉您好。

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壽卡鐵馬驛站過往曾是壽卡派出所,也是199縣道的檢查哨(代表199以前不能自由進出),荒廢後變身成鐵馬休息站,無論從台東、楓港或滿州上來,這裡都是適合休息的高點。

環島必經的壽卡鐵馬驛站。

環島必經的壽卡鐵馬驛站。

照理來說199起點還是要紀念一下。

後面就是剛剛爬上來的路。

後面就是剛剛爬上來的路。

抵達台東啦,不過要到今天投宿的太麻里,還有約30公里的路程。

進入東半部的縣市了。

進入東半部的縣市了。

因為畢竟前面風還是很大,為了保險,休息15分鐘後就繼續出發。

休息一下繼續出發。

休息一下繼續出發。

路上經過觀音亭,可以直接看到美麗的太平洋。

若隱若現的太平洋。

若隱若現的太平洋。

本來也想騎的達仁鄉人文景觀自行車道,看到一路上坡,就先說聲謝謝了。

從這邊上去後,可以再下到達仁的海邊。

從這邊上去後,可以再下到達仁的海邊。

從壽卡一路下滑到大武海邊,絕對是最幸福的區間了。

不只不用踩踏板,還幾乎要一路煞車。

不只不用踩踏板,還幾乎要一路煞車。

重回台9線的懷抱啦,接下來很長時間都要跟它相依為命了。14:45分,11.8公里的路程,竟然不到40分鐘就搞定。

台9線目前是南迴改,騎腳踏車只能走台9戊。

台9線目前是南迴改,騎腳踏車只能走台9戊。

在達武門市的「外頭」稍稍休息,主因是出發沒過太久,就沒特別進去坐了。

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旅程中第三次碰上台26線,但這次就只有看它沒有騎乘,前面也進入大武啦。

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15:30來到真正的休息點大武之心南迴驛站啦,這裡是台東縣最大的休息站,也有南迴最美休息站的美譽,後來才發現10月20日開幕試營運,正好就是今天!不過到的時候,完全沒意會到這件事。

占地560坪相當廣闊,不只休息若開車來也能買伴手禮。

占地560坪相當廣闊,不只休息若開車來也能買伴手禮。

就來一杯解渴的青茶吧。

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16:00繼續前進,進入到海岸線,風又開始變大了。

到海邊還是無法擺脫海風。

到海邊還是無法擺脫海風。

花東縱谷、南迴現在都有固定舉行藝術季,裝置藝術也都圍繞著不少人潮。

超酷的裝置藝術。

超酷的裝置藝術。

經過大鳥地名覺得超特別,決定把它拍起來。

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又往前了一個多小時,17:45抵達瀧溪站,做最後的休息再來要直衝終點啦。

1992年通車的瀧溪站,現在看起來已經有點斑駁了。

1992年通車的瀧溪站,現在看起來已經有點斑駁了。

18:20在多良附近,經過了台9線的400k,雖然是一片黑暗但還是要記錄一下。

黑暗中勉強看到的400。

黑暗中勉強看到的400。

經過了一番努力,終於在19:00抵達投宿的左奶奶的家啦。

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換上拖鞋就可以進入民宿啦。

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左奶奶的家提供搭伙,一天是100元,而且因為我比較晚抵達,民宿小幫手也幫我把餐留起來了。晚上有熱騰騰的家常菜可以吃,是一件很感動的事情啊,菜色滿多元又好吃。

家常的味道在旅途中更顯溫暖。

家常的味道在旅途中更顯溫暖。

這是今晚的房間,因為背包客房只有2個人,我們決定都睡下鋪,就不用怕吵到上面的人啦。

背包客房沒有滿房算是小確幸。

背包客房沒有滿房算是小確幸。

補拍一下昨晚搭伙、聊天的飯桌和餐桌。

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浴室也就是很居家的空間。

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如果不搭伙,附近倒是有一間全家可以覓食。

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最擔心、最硬的壽卡大魔王,在今天成功通過啦。今日的成績總結是107.13公里,爬升了1503公尺,不意外也是最多的一天。幸好刻意在早上7點出門,不然總騎乘時間超過12小時,騎到天黑黑實在是一件很可怕的事情。或許前幾天遇到的風阻實在太大,讓上坡的路段,真的沒有那麼可怕了(當然也有可能是經過兩天充足的復原了)。明天要從台東橫跨到玉里,也是超過100公里的里程,但又少了上坡、又不在海邊,似乎也就沒有那麼擔心了。造例許願,希望明天是好天氣。

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一切,從夢想開始。喜歡旅行,目標能走遍世界各個角落。每次旅行受人事時地物的不同,感覺也會不一樣,這樣不是更應該一一記錄下來嗎
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昨天的計畫很可惜就這樣被風打斷了,雖然昨天還是有騎了半天左右的路程,但一來貿然取消已經訂好的住宿,對本來昨晚的投宿點不太好意思,所以想說不要取消只是改期;另外就是從佳樂水到台東這段,住宿點也不多,而且今日的天氣預報依舊不太理想,依然風很大,所以今天就當作第2個耍廢日,到原訂昨晚住宿的佳樂水即可,想不
在昨天成功抵達屏東枋寮後,來到了西部的最後一個縣市,若今天順利越過鵝鑾鼻,路程也就從南下變成北上了,而且今天看天氣,已經不會再下雨,算是不錯的好消息。只是受到颱風尾的影響,風好像滿大的,是讓人滿擔心的點,畢竟沒有人希望在「大逆風」下前進,不過想不到竟然比大逆風更慘的事情...,連行程都無法繼續下去,
又到了超過3點才有辦法繼續前進,準備要上鼎鼎大名的高屏大橋啦。可惜橋上機慢車道不方便拍照,就沒有停下來,這邊很特別的是,因為新橋是從第二代舊橋去連結的,所以路是有點繞道而行,不是直行,對腳踏車族當然就沒有那麼方便,但也是順利抵達屏東啦。今天目標到枋寮。
昨天成為了環島中第一次用火車幫忙的一天(當然也希望是最後一天),這也才了解到,每天的公里數真的是有極限的,還是必須量力而為,尤其天候因素又不是自己能掌控的。今天的目標是要到屏東枋寮,大約是117公里,這個數字在近幾天的平均值內,所以只要天氣不要成為阻力,我想要完成應該不會是太大問題吧。
濁幹線可惜的是自行車道在這裡也是終點,要往南就得繞道145甲線的崙仔橋過河,到住宿的台南北區,還有很長的一段路。
經過了昨日有驚無險的一天之後,一來知道騎車真的要小心不要太快,二來也了解這幾天天氣真的不穩定,騎車時不要過於勉強,平安抵達就好。今天的目標是要直奔台南市,嘉南平原看似難度不高,但距離卻比想像中的「寬敞」,所以目標的168公里,就有多遠走多遠吧。畢竟是平原,真的也沒有什麼好怕的。
昨天的計畫很可惜就這樣被風打斷了,雖然昨天還是有騎了半天左右的路程,但一來貿然取消已經訂好的住宿,對本來昨晚的投宿點不太好意思,所以想說不要取消只是改期;另外就是從佳樂水到台東這段,住宿點也不多,而且今日的天氣預報依舊不太理想,依然風很大,所以今天就當作第2個耍廢日,到原訂昨晚住宿的佳樂水即可,想不
在昨天成功抵達屏東枋寮後,來到了西部的最後一個縣市,若今天順利越過鵝鑾鼻,路程也就從南下變成北上了,而且今天看天氣,已經不會再下雨,算是不錯的好消息。只是受到颱風尾的影響,風好像滿大的,是讓人滿擔心的點,畢竟沒有人希望在「大逆風」下前進,不過想不到竟然比大逆風更慘的事情...,連行程都無法繼續下去,
又到了超過3點才有辦法繼續前進,準備要上鼎鼎大名的高屏大橋啦。可惜橋上機慢車道不方便拍照,就沒有停下來,這邊很特別的是,因為新橋是從第二代舊橋去連結的,所以路是有點繞道而行,不是直行,對腳踏車族當然就沒有那麼方便,但也是順利抵達屏東啦。今天目標到枋寮。
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經過了昨日有驚無險的一天之後,一來知道騎車真的要小心不要太快,二來也了解這幾天天氣真的不穩定,騎車時不要過於勉強,平安抵達就好。今天的目標是要直奔台南市,嘉南平原看似難度不高,但距離卻比想像中的「寬敞」,所以目標的168公里,就有多遠走多遠吧。畢竟是平原,真的也沒有什麼好怕的。
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