出發前絕對沒想到，竟然會有一個縣市，讓我一待就來到4天，雖然屏東要騎完，本身也有將近200公里啦，但真的有點太久了。幸好計畫不是真的「趕不上」變化，因為剛好落了一天，所以預計的行程表，還是可以拿來「複製貼上」。休息完整之後挑戰這次難度前幾的壽卡和南迴，我想也算是不幸中的大幸。今天的風力據說跟前幾天的10級風比，也是減弱一些。我想今天撐過，後面就真的不算難關了吧
壽卡相對高點，可以看得很遠。
delay一天的行程還能用，都不知道要開心還是難過。
0730200甲（約3.8公里）+200（約23公里）9.7-滿州13-港仔32.61030台26（約9公里）港仔71-旭海79.9
1130 199甲（約9公里）旭海8.5-牡丹0
1300 199（約13公里）上牡丹12.7-壽卡0
1430台9戊：獅子－達仁（約8公里）+達仁鄉人文景觀自行車道：達仁（約5公里）+台26線：達仁（約3公里）
1600台9線：達仁426－大武418－太麻里397（約30公里）
因為佳樂水附近真的也沒什麼商店，所以決定先騎到滿州，再找早餐店用餐。06:52左右出發，幾分鐘就到了200甲的路口。這裡是往200縣道的岔路，如果從恆春往東，就會來到這。在這裡跟台26線暫別。200甲也只有短短3.8公里。
短短的3.8公里。
果然7:10就到了200甲的終點，今天的天空算是滿藍的。
7:35到了滿州市區，先到全家為今天的山路補貨。
往前就一直要到下壽卡的台東達仁，才有便利商店。
鄰家早點是滿州唯數不多的早餐店之一，先在這裡填飽肚子吧，點了一個最簡單的肉蛋吐司，配小杯紅茶，吃飽前面迎接就是滿滿的難關啦。
吃飽後開始面對高低起伏且不寬的山路了，200縣道就是這樣一路到港仔，好事情是幾乎也沒遇到什麼車。
200縣道一路高高低低的。
第一個休息點來到分水嶺社區活動中心，這裡有一個很大的空地可以休息。
很熱情的大哥向我展示著社區老人班的學習成果。
這樣的課程讓老人有事情做。
能做成這樣的籃子也是很厲害。
這個我應該是做不出來。
透過小小的菜園種菜，也讓人很佩服。
大哥笑說有時中午的菜，也會從這裡拔。
大家如果有經過這邊，真的可以順道拜訪。
9：07要繼續前進了，紀錄一下這邊的海拔是190公尺，因為等等往港仔，要一路下降了。（結果滑下去還是忘了截圖）
幸好這張圖有捕捉到，真的是一路下坡。
下坡是最開心的時候。
9：16分，這時候離港仔還有9公里。
經過半小時的滑行就抵達啦，這樣等於時速也有近18公里，是我均速12的1.5倍。
下到海邊就到港仔了。
200縣道也在32.677公里寫下句點啦。這段也是參與了將近23公里，前面又是台26線了。
把200縣道殺青了。
這段雖然只有9公里，但又到了海邊，海風又再度大到誇張的地步了。平路只能咬牙苦撐，現在也很少看到只有一線道的省道了。
台26線只有1線道。
10：42抵達台26線與199甲的交叉口，前方是旭海派出所。接下來20公里的路程，就要開始很硬的一路向上啦。
旭海派出所後就是一場硬仗了。
到旭海的多功能集會所，做最後的休息。
11:05正式出發，在小小的道路孤單地向上。
經過約1小時的努力，12點克服了第一段的199甲線8公里，來到上牡丹啦。
來到這邊，上坡只過了一半。
山上自然沒有過多的餐食選擇，這間「我就知道」有4.4顆星，就決定在這裡解決中餐啦。
原住民風味菜色看起來都很美味，可惜我只有一個人，還是乖乖地點燴飯吧。
牛肉燴飯飯夠多且味道夠重，對騎單車的人來說很適合。
上坡完很需要能量。
休息大約1小時，12:55看著一旁的裝置藝術，要繼續沿199上路啦，還有12.7公里要前進。
往前騎了5公里，來到唯一的休息點觀海驛站，現在13:18，這5公里大概花了23分鐘。
都看到了這片美景，還能有什麼煩惱呢？
騎到高點看得很遠。
來截圖一下這次可能的旅途最高點了，海拔450公尺，時間是13:47。
天空中一次出現了3種顏色，其實只要不下雨什麼都好。
結果出乎我意料，到壽卡前又爬了一小段到更高的地方，這邊海拔是460公尺，距離壽卡大概5分鐘的車程。
終於在14：05看到台9戊的牌子，經過1個多小時的努力，這次環島的大魔王199縣道征～服～了。獅子鄉您好。
壽卡鐵馬驛站過往曾是壽卡派出所，也是199縣道的檢查哨（代表199以前不能自由進出），荒廢後變身成鐵馬休息站，無論從台東、楓港或滿州上來，這裡都是適合休息的高點。
環島必經的壽卡鐵馬驛站。
照理來說199起點還是要紀念一下。
後面就是剛剛爬上來的路。
抵達台東啦，不過要到今天投宿的太麻里，還有約30公里的路程。
進入東半部的縣市了。
因為畢竟前面風還是很大，為了保險，休息15分鐘後就繼續出發。
休息一下繼續出發。
路上經過觀音亭，可以直接看到美麗的太平洋。
若隱若現的太平洋。
本來也想騎的達仁鄉人文景觀自行車道，看到一路上坡，就先說聲謝謝了。
從這邊上去後，可以再下到達仁的海邊。
從壽卡一路下滑到大武海邊，絕對是最幸福的區間了。
不只不用踩踏板，還幾乎要一路煞車。
重回台9線的懷抱啦，接下來很長時間都要跟它相依為命了。14：45分，11.8公里的路程，竟然不到40分鐘就搞定。
台9線目前是南迴改，騎腳踏車只能走台9戊。
在達武門市的「外頭」稍稍休息，主因是出發沒過太久，就沒特別進去坐了。
旅程中第三次碰上台26線，但這次就只有看它沒有騎乘，前面也進入大武啦。
15：30來到真正的休息點大武之心南迴驛站啦，這裡是台東縣最大的休息站，也有南迴最美休息站的美譽，後來才發現10月20日開幕試營運，正好就是今天！不過到的時候，完全沒意會到這件事。
占地560坪相當廣闊，不只休息若開車來也能買伴手禮。
就來一杯解渴的青茶吧。
16:00繼續前進，進入到海岸線，風又開始變大了。
到海邊還是無法擺脫海風。
花東縱谷、南迴現在都有固定舉行藝術季，裝置藝術也都圍繞著不少人潮。
超酷的裝置藝術。
經過大鳥地名覺得超特別，決定把它拍起來。
又往前了一個多小時，17:45抵達瀧溪站，做最後的休息再來要直衝終點啦。
1992年通車的瀧溪站，現在看起來已經有點斑駁了。
18:20在多良附近，經過了台9線的400k，雖然是一片黑暗但還是要記錄一下。
黑暗中勉強看到的400。
經過了一番努力，終於在19:00抵達投宿的左奶奶的家啦。
換上拖鞋就可以進入民宿啦。
左奶奶的家提供搭伙，一天是100元，而且因為我比較晚抵達，民宿小幫手也幫我把餐留起來了。晚上有熱騰騰的家常菜可以吃，是一件很感動的事情啊，菜色滿多元又好吃。
家常的味道在旅途中更顯溫暖。
這是今晚的房間，因為背包客房只有2個人，我們決定都睡下鋪，就不用怕吵到上面的人啦。
背包客房沒有滿房算是小確幸。
補拍一下昨晚搭伙、聊天的飯桌和餐桌。
浴室也就是很居家的空間。
如果不搭伙，附近倒是有一間全家可以覓食。
最擔心、最硬的壽卡大魔王，在今天成功通過啦。今日的成績總結是107.13公里，爬升了1503公尺，不意外也是最多的一天。幸好刻意在早上7點出門，不然總騎乘時間超過12小時，騎到天黑黑實在是一件很可怕的事情。或許前幾天遇到的風阻實在太大，讓上坡的路段，真的沒有那麼可怕了（當然也有可能是經過兩天充足的復原了）。明天要從台東橫跨到玉里，也是超過100公里的里程，但又少了上坡、又不在海邊，似乎也就沒有那麼擔心了。造例許願，希望明天是好天氣。
