第二個原因是：買新車。
在我家服役二十年的馬自達626－－被十歲的兒子暱稱為「老馬」－－過去半年內頻繁地途中拋錨，不論是先生或我，都遇過半路熄火的經驗。過程雷同，總是在停等紅燈時忽然熄火，重發動好幾次，勉強讓引擎重新恢復心跳，然而心室顫動兇猛，導致方向盤抖動難以掌握；最可怕的是，方向盤完全失去動力，左轉右轉皆轉不動，僅能以龜速二、三十公里速度往前行，後頭車子不耐煩猛按喇叭，開著這樣的車前進，真是心驚膽跳，彷彿死神像直升機般盤繞車頂，一路隨行。
基於二十年年革命情感，我們曾經試圖修復老馬。修車行老闆幫老馬換了一顆待速引擎，短暫地運作了幾個月，未久，故態復萌。老馬彷彿無聲地嘆息著：主人，別再鞭策我了，我老了，工作了二十年也夠了，我已經累了，乏了，整組壞了了了，請讓我安息。
基於安全考量，我們不得不讓老馬安樂死。老馬要被報廢那一天，兒子帶著相機去停車場見它最後一面，淚眼汪汪地記錄它離去的身影。畢竟，兒子出生之後，三次更換嬰兒安全座椅、兒童安全座椅與坐墊，都是架在老馬身上，老馬稱職地擔任娃娃車的角色，忠心耿耿護持著小主人的性命。它要永遠消失在我們的生活中，熟齡的老主人早已看過太多生離死別，明白這是最好放手的時機，否則他日必定留來留去留成仇。尚未步入青春期的兒子，還保有純真的赤子之心，關於別離的功課，還有許多學分得修習。
我們另覓馬自達家族的新款房車M3代步－－兒子立刻幫它取了個超沒創意的暱稱－－是的，你猜對了，小馬。
二十年來，科技日新月異，小馬的儀表板與控制系統，幾乎完全被電子儀器取代，跟老馬充滿古典機械力學的手控方式截然不同。為了能早日熟悉小馬的駕馭模式，體會各種路況，開車環島一圈，是絕佳的對策。
