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投資標的考慮
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可考慮的投資標的如下：
長榮（2603），$200以下都可以進，現在是20分鐘分盤交易，所以可用市價下單。目標價是站上$300。（分盤交易可以擠走短線散戶，讓實戶與炒家更好做事，等於加快整理與換手過程，將來7月20日分盤交易解除之後，漲起來會更快。）
東和鋼鐵（2006），$53或以下都可以進。由於散裝航運的船要有減碳排碳的要求，一些太舊的船就乾脆送去拆船，當廢鐵賣，最近廢鐵的價格在漲，也正好，拆成廢鐵之後再送去電爐煉鋼，東和就是做這個生意的，也算是散裝航運概念股，最近散裝在走強，鋼鐵也在走強，東和鋼鐵正好是兩個行業的交集，可以兩邊賺。
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徵的就是你 🫵 超ㄅㄧㄤˋ 獎品搭配超瞎趴的四大主題，等你踹共啦！還有機會獲得經典的「偉士牌樂高」喔！馬上來參加本次的活動吧！
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
大盤熱錢資金目前流往玻璃 半導體 通路 塑化 網通
目前盤中權證
雙鴻
東哥遊艇
智邦
亞翔
權證-
華航
材料-ky
長榮
元太
此社團純屬個人操作與看法，不代表任何買賣建議，僅供參考，盈利自負權證隨時有變化 僅供參考
臺股大盤持續創高，營建股短線表現不佳，投資者應調節風險，考慮轉為長期投資。市場主流在航運股，而營建股則幾乎全倒。投資者應長期觀察營建股與正2的表現，並考量投資方向。
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶
已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了
但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局
因為它是很多檔ETF跟基金的成份股
只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
“政策投資-TESLA”這篇文章裡有提到2021年有遇到一個好機會，因此賣出部分特斯拉持股，這檔就是長榮海運，當時ptt上有一篇很完整的海運分析文，看到文章時覺得分析很完整，也很心動，只是相對於特斯拉政策面的確定性，讓我沒有在一開始就決定是否買入，網路上也有許多不同意見，有人一說法是景氣循環股，
今天盤面除了大家都已熟知的台積電，另一項焦點族群是沉寂許久的鋼鐵類股。其中，龍頭股中鋼不只單日大漲 4.2%、近五個交易日更有將近 9% 漲幅，帶動鋼鐵族群齊漲。
如果放眼過去一週，鋼鐵類股的股價甚至高居台灣產業之冠。鋼鐵短線、題材究竟在反映什麼？基本面真的復甦了嗎？如何搭配製造業循環投資？
昨天運動時，跟好友瑋哥討論各自的持股清單
瑋:我手上的長榮和中鋼最近都套牢了
我:長榮和中鋼本來就屬於景氣循環股，不太適合存股
股價長期起起伏伏，並非長期向上成長
除非你真的很懂產業，非常懂得掌握進出場時間點
否則很有可能一套就是很長一段時間
瑋:你之前套牢的崇越
台股大盤20257，突破二萬。本週買了台船，題材就是離岸風電和潛艦國造，
真的算是我台股中的博弈概念股，目前股價19元
CB長榮四110、120推薦過兩次，用來換股取代長榮／陽明
星期五CB長榮四盤中最高180，收盤174
■110推薦時，報酬率分別為最高點63.64%／收盤價58.18%
□120推薦時，報酬率分別為最高點50.00%／收盤價45.00%
當時停損損失不到15%，咱說「加倍奉還」，是不是做到了？
因為最近這種高股息ETF的規模越來越大，規模越大那擁有的錢錢就越多，所以
有沒有一種可能，我們如果可以在這些ETF買進成分股前，搶先布局，那是不是
就有可能搭上他們的順風車呢？
菜鳥看法：
其實先看主要得十大持股，長榮跟聯電我覺得大概這幾年，就會退出第一第二
的名單，長榮主要是因為它
近期因為紅海危機，航運股又再度被炒起來，每天看到航運股驚驚漲，股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。
用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14，按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法)，加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算，因
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有沒有一種可能，我們如果可以在這些ETF買進成分股前，搶先布局，那是不是
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