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[維修雜記] 鈴木工業Suzuki雷霆TR125 Part 4-檢查、始動

更新於 2021/07/25閱讀時間約 8 分鐘
之前曾經有想過要把整理雷霆的過程拍成影片,就像很多國外縮時翻新老車那樣,但因為我只有一個人,要兼顧影像品質與組裝維修實在有點難度,畢竟當自己專注在一件事情上的時候,就不會有其他心思想著怎麼運鏡。
整理這台雷霆的過程也大概了解自己的極限在哪裡,一人團隊如我最多只能階段性拍照記錄,然後打成部落格。
一如過往,前情提要:
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裝上後避震
接續前篇的內容,因為原本車上的後避震鏽爛了,只能另尋零件替換,於是找了組萬山後避震來裝。
選用萬山避震大概兩個原因,其一是我的野狼也是裝這組,覺得軟硬適中、長度也OK;第二則是外型比較老式,半截套筒與部分彈簧外露,應該與雷霆車型搭。
比較麻煩的是萬山避震的鎖點大小和雷霆不同,所以我把雷霆的減震橡皮環與套筒敲出來,和萬山的互換,這樣就可以上雷霆車架了。
萬山避震比雷霆原廠長一點點
換上避震後整體感覺還行,萬山避震比雷霆原廠的長一公分左右而已。
後輪裝上
接著就可以把後輪與後煞車盤裝上了。基本上有看過他人拆後輪換輪胎的過程,大概都有個概念要怎麼拆裝,這裡就速速帶過XD。
齒盤與齒盤座的部分
對了,組裝後輪之前還是要檢查一下齒盤座內的減震橡膠有沒有破損,不然要再拆一次會崩潰。這個齒盤座和雲豹是通用的~
後土除、尾燈總成
後半部組裝上蠻流暢的,就跳過很多照片沒拍到(因為拍一次照就要脫手套)。
把先前除鏽完的後土除與洗乾淨的內土除裝上後,再來組裝尾燈總成。雷霆的尾燈、方向燈、牌架是一體的,我使用名劍的方向燈取代料不好找的雷霆方向燈(反正都方形的沒差啦XD)。
後面觀
尾燈燈殼是臺灣自己開模的,因為外銷東南亞的TR-S燈殼形狀與臺灣的雷霆不太一樣,言下之意就是要好好保護它,不要撞破了。
固定高壓線圈
把前一天買的偉士牌高壓線圈拿出來,思考怎麼轉接到雷霆車架上。後來決定用洞洞鐵折個支架,把高壓線圈固定在自己想要的位置,只是這麼做就要重新拉高壓線圈搭鐵的接地線。
我做了兩條搭鐵負極,一條直接把高壓線圈與電瓶負極相接,另一條則是連接車架。接著再把偉士牌接火星塞的頭剪掉,轉接NGK的矽導線可以合雷霆的火星塞。
點火訊號線
高壓線圈的點火觸發訊號線與CDI相接。
油箱與椅墊假組
車台上的電系大致上都完成後,就可以把油箱與椅墊假組上看看目前的樣子了!
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隔天來處理儀錶~
自己做一些墊片
先把舊的錶拆下來,過程中減震橡膠都硬化爛掉了,只好自己做一些橡膠墊片替換。
套上新的墊片
把自製墊片套到儀錶上~
合上錶架
儀錶裝上錶架後,與華司間再套上一層橡膠墊片。
分解中立指示燈
接下來輪到指示燈,包含儀錶照明總共有七顆6V小燈泡,用三用電錶測試一下,幾乎都燒掉了XD。
爛掉的燈座
除此之外,還有爛掉的燈座、接點接觸不良的燈座......等等,趁現在發現一併處理,不然拆這個錶組頗麻煩的。
燈泡歸位
跑一趟長明街(高雄的電子街)剛好有在賣這個規格的6V燈泡,一次全部換新!
蓋上燈殼
把燈座塞進外燈殼,指示燈的部份完成。
儀錶總成
儀錶完畢!
另一個角度
這組錶我自己蠻喜歡的,很像某種航空器的儀錶板,有特別設計過的錶面感覺就和一般素面的時速轉速錶不太一樣。
前方向燈
在組裝碼錶前,先把前方向燈裝上,原先應該是要固定在大燈燈耳兩側的方向燈,我選擇把它們降到下三角台的高度。剛好下三角台Suzuki飾蓋兩側有破損,於是直接破壞性鑽鎖點固定(反正後悔了我還有備品XD)。
這個概念有點像是巨狼CBX150的方向燈在比較低的位置。
固定方式
方向燈鎖點在內,線路走在外面。
另一側
因為預計鎖方向燈的位置不是平面,所以還要用銼刀把局部挫平。
大燈內的線路接妥
順一下大燈內的線路,並調整走線的位置。
示意照
基本上大燈裝上去與方向燈的相對關係就是如上圖,很像CBX的感覺XD。
裝上碼錶
接著鎖上碼錶組。
裝碼錶唯一要考慮到的就是兩條碼錶線接口處不要有阻礙,折到碼錶線會折損其壽命。
電門鎖
接著是鈴木原廠電門鎖,這個鎖頭除了開與關外,還有一段是鎖龍頭,蠻酷的XD。
正面照
初步完成車頭電路的部份。
側面
弄到這裡差不多體力也耗盡了。
調整騎乘三角
所以這天結束前,意思地坐上車調整一下手把,感受目前這樣的騎乘三角!
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微調儀錶的角度
隔天來到工作室,覺得儀錶的角度太斜,於是再拆了一次碼錶把錶架打平一些。
調整後
調整後看起來俐落多了XD,不然原本的錶似乎真的太高。
機油們
一台車要發動有幾個要素:油、電、運氣。
油的部份其一就是齒輪油!雖然是鈴木迷,但我都加Yamalube,因為鈴木出的CCI機油我沒門路取得QQ。
裝上踩發桿
齒輪油加了800ml(case上是寫850ml),等油滲透的時候把踩發桿裝上去。畢竟要有油潤滑再來踩發比較妥。
電瓶裝上
第二要素:電!
裝上六伏特的小電瓶,確認電壓足夠,並且串聯了一顆10A的保險絲。
空檔燈確認
開電門,空檔燈亮起!
是個好兆頭XD。
右方向燈確認
方向燈也是仰賴電瓶的電,所以不用發動應該也要會閃爍!
左方向燈確認
看見指示燈亮起,心裡感覺暖暖的,可能這段時間真的累壞了吧。看見有如此的成果,就算只是燈會亮也很開心了!
跳火確認
電的部份還有一項:點火!
因為目前還沒加入汽油,可以拿一支起子塞入火星塞帽,與汽缸壁間隔2mm左右,踩踩發桿觀察會不會跳火。
如果不會跳火,可以循著電系往回找問題,首先可以先確認汽缸是否有接地、與電瓶負極相通,再來再查高壓線圈的問題,最後才是CDI和電盤線圈。
油管接上
電都有了,再來就是油的第二部份:燃料。
我用油瓶作為暫時的油箱,裡面有汽油和預混的二行程機油。先隨便盲調化油器的設定試試看能不能發動。
(影片均為非公開,只能從部落格這裡的連結進入~)
引擎運轉的第三要素:運氣!
看標題就知道有順利發動啦XD。不過同時也發現踩發桿無法正確回彈,估計是彈簧沒有上緊,看來隔天又要再拆一次case了QQ。
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洩機油、拆離合器case
隔天來到了工作室,第一件事情就是把齒輪油洩掉,然後拆離合器側的case。
前一晚在家思考了一整晚究竟是什麼原因讓踩發桿回彈不正常,因為踩發彈簧在中箱裡,萬一是那裡的問題,大概不是廢踩發就是要再重來一遍了。
參考鈴木其他車系的分解圖
我翻了許多鈴木車系對於踩發桿這部份的零件分解圖,發現上圖中4這個檔片沒有卡在7與8的止檔位置,而1、6、3、2這些部件才是在中箱裡,所以好家在不用全拆。
不正確的檔片位置
上圖手指指的位置就是零件4那個卡點,它應該要卡在3點鐘方向零件7與8的位置,所以必須要將踩發桿逆時鐘上緊彈簧。
上緊彈簧後採下踩發桿的狀態
上圖顯示止檔片在逆時針上緊彈簧後在2點鐘的位置。
釋放踩發桿
然後釋放踩發桿後,止檔片就會卡進零件7與8構成的檔點。
(附上影像)
離合器case裝回去
大致上初步發動了,覺得確實是很有成就感的事,因為對於一個非此專業領域的我,憑著對老式機車的一知半解、少量的背景知識,慢慢拼湊出這台車,約二十天的時間讓雷霆125從趨近於垃圾的狀態到引擎再次運轉。這種感覺有些感動,對自己來說是種小成就。
我與組裝到一半的雷霆125
未來還需要花不少時間調整到可以騎乘的狀態,或許還要慢慢學習,不過真的很開心再次聽見雷霆發動那熟悉且懷念的聲音!
持續更新!Stay tuned...
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日期:2021.07.09~2021.07.16
以上~
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其實部落格內容更新的速度晚於實際組裝的進度,現在雷霆已經進入調整化油器的階段了,會陸續彙整到部落格唷~ 這個部份包含車架與電系的處理~
洗乾淨,聽起來好像是一句話就可以帶過的事情,不過雷霆卻花了我三天的時間清洗、更換消耗品與組裝。有時還是會思考,一張照片的背後,可能是花費許多經歷換來的XD。 未來也打算把化油器改成京濱PWK28,組裝過程中順便實驗看看,究竟這個江湖改裝神器是不是可以直接用在原廠125的二行程迴轉閥老車上~
翻修一整台車,我覺得心態調整很重要,尤其是本身不是修車專業,又挑戰修沒有維修手冊的冷門車。如果一開始因為小障礙碰壁、沮喪,很容易就半途而廢了,這指的不是熱情與否,而是心理調適。該休息的時候就要休息,不要想著多快完成、盡早完成等等。有人願意協助當然會更OK!
之前由於二行程情懷大爆發,想來收台冷門一點的二行程街車,然後就看上了川崎百吉發的銀座與銀王。 但,不用想也知道這種車不是說想要就一定會有,於是放出徵車文過了一個多月都沒結果。但這段日子裡殺出了台鈴木雷霆(本次主角):方燈方錶,雙座配尾殼的外觀,日式街車的外觀。
我跨上野狼SS80的第一個念頭是,這台車真的好小、好細長,比過往騎過的Honda CB100、CS90等等還要更輕盈。長油箱與低把手,跑車的感覺整個瞬間都出來了XD。
他們倆相遇地非常偶然,在一個老車氣息、古都氣息濃厚的台南,遇見停放在小店裡的三陽野狼80,殺手表示當時他根本不知道這是什麼車,只知道T型車架的它看起來很特別,就上前詢問。沒想到這一問,緣分就這麼地被注定了XD。
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