#28 - 跨年之際:細雨裡鹽埕漫步

高雄市區冬天是很少下雨的,但12月20日那個休館的週一,幾乎整天都下著綿綿細雨,讓人對「出門」感到猶豫。當下我是沒得選,因為答應拿東西給上級單位-在鹽埕區的高雄市立歷史博物館。
說來弔詭,我進出過辦公室所在的音樂館樓上非常多次,然而在高雄定居五年,完全沒踏進過史博館一步。
在音樂館內望向愛河畔

【鹽埕曾經舊時代】

史博館周圍有不少特殊單位,像音樂館、國際會議中心及拍片支援中心等,唯一我進去過的還真的只有音樂館,而且不是為了聽音樂。
進駐了音樂館及拍片支援中心的建築
兩點送完東西後還沒吃第一餐,決定直接走去捷運鹽埕埔站旁的麥當勞覓食,便撐起雨傘,在大勇路上往捷運站的方向走去。
音樂館對面Dor,留義大利麵店餵養的貓
殺氣怎麼有點重
一旁大勇路跟府北路的交叉口看去,可看到不遠處那棟完全被鷹架遮擋,在十月發生大火的「城中城」大樓,同時在更遠的七賢路口,一棟更高聳的建案仍持續趕工,總感覺這畫面有強烈的對比。
沒有人希望發生不幸,但日常裡感受到的各種落差,總不斷提醒我們人與人間的隔閡,不管是在心靈、物質,抑或是來到這世界後的歷程,都是無比巨大。
這無關乎想成為怎樣的人,而是哪些相對社會位置,還有缺額要補。
連結七賢路與大勇路的府北路
在大勇路那一頭的麥當勞
國際會議中心前設有車道,車輛能直接開到正門。
過去我從沒到這個位置過,這次回頭往大勇路口看,才發現有顆題字造景石頭在轉角,寫著此建築在2000年啟用時,由時任市長謝長廷寫下的「商機大展」。
會議中心這幾年常有活動進駐,即便偶爾只是促銷展售會,不過查Wiki得知,這建築啟用的前十年左右,也經歷一番波折才步上軌道。
國際會議中心的入口
躲在廣告帆布後的題字石頭
史博館前有座只能給行人使用的人行天橋,早在1969年就啟用,甚至還有名字-以捐款人林真達而來的「真達陸橋」,但純白外觀讓人難判斷其歷史之久遠。
過去十幾年進行市區鐵路地下化工程時,因封閉原有的地下道,讓沿線冒出多個臨時的簡易天橋,或者舊有陸橋兩側也有人行專用道,但在地下化完工後,天橋理所當然被拆除,也包含我覺得很可惜,若留著就可以俯瞰輕軌通過的鼓岩國小人行天橋。
真遺憾那座天橋,無法從台鐵時代活到輕軌時代。
史博館前橫跨中正路的真達陸橋
高雄市區現存不少為給自行車通過而新建的天橋,如翠華自行車橋、前鎮之星、愛河之星、大港橋、鼓山輪渡站旁的景觀橋等,但像這般年代略久,且限定人走的天橋,或許就剩這麼一座。
這裡是中正四路,是從苓雅區衛武營及高雄國軍總醫院算起的中正一路最尾端,可接大公路往七賢路、壽山或西子灣方向移動。只是就車流量來說,現今已難跟愛河的東邊那頭比擬,除非有安排活動。
人行天橋上往愛河的視野
人行天橋往鹽埕的視野
高雄市區尚有很多我不熟或未去過的地方,所以這座橋不確定是不是唯一留存,可做為鹽埕區曾經繁榮的建築象徵,這點無庸置疑。
天橋圍欄常被張貼史博館廣告
在天橋連結的中正四路另一側,是常被忽略的仁愛公園。
我有印象起這裡就是公園綠地,在當地人眼中是1978年開始營運的愛河地下街,鐵道迷眼中則是高雄捷運橘線被取消的O3愛河站,而兩者消失的理由,皆源自1989年的地下街大火,也加速鹽埕區的沒落。
問過幾位鹽埕的在地人,幾乎都曾提過隨著1975年大統百貨、1984年大立百貨開業,商圈逐漸遷移至愛河以東,讓鹽埕早已是衰退進行式,最終也迎來1992年市政府搬離鹽埕,也就是轉型前的史博館建築。
仁愛公園內的孫文銅像
白天的仁愛公園沒什麼人,但有遊民徘徊,及跟隨他並不斷對我吼叫的狗,只能快速穿越這片默默記錄城市歷史的綠地,往自己想了整個早上的麥當勞走去。
仁愛公園內正對莒光街的綠廊道
躲藏在公園一角的「我愛高雄」巨石
這天忘了是什麼日子,麥當勞的店門口正擺著拜拜用的自家商品。
年尾那陣子麥當勞在進行「2021年終振興優惠卷」活動,可以憑實體卷或條碼、點餐機選項等管道,選擇該期間才有的套餐組合。我覺得有沒有更便宜很主觀,餐點組合倒確實能吃到比較多種東西。
麥當勞拜拜中
像100元跟150元的套餐,其實是把原本固定中等份量的薯條、飲料改成小杯,並加上四塊雞塊,或者多一份勁辣香雞翅。比如下面這個150元套餐,就是大麥克再加上面那些東西的組合,很符合自己想一次吃到多種東西的期待。
期間限定的150元套餐,由漢堡、小薯、四塊雞塊、勁辣香雞翅及小杯飲料組成
勁辣香雞翅是我今年偶然發現的佳品,好吃又不會太辣,至少不會刺激到我那常遇辣就激烈抗議的鳥胃。

【平日下午的駁二】

因為工作場所的位置,基本不用懷疑最常被問的景點是哪三個-駁二藝術特區、鼓山輪渡站、打狗英國領事館。在被問駁二有什麼地方好逛時,有時很難回答,一來駁二的展常在異動,二來白天上班,那可能就跟多數高雄人一樣,到駁二會是晚上的事情。
麥當勞旁的文青風夾娃娃機店
一年大部分的時間裡,高雄市區都是很熱的,若走在綠蔭偏少的駁二更是如此。
用步行方式回住處時順道經過駁二,地面都未乾還有點積水,不過已經雨停了,開始有不少遊客活動。
平日下午稀稀落落的人潮
自從大港橋跟海音中心啟用後,駁二白天人流應該有變多,因為這些暫時以外觀為賣點的建築景點都沒有開閉館問題,頂多差在仍否進館或上橋。
而且大港橋周圍,已經因2022年【台灣燈會在高雄】舉辦的關係,先擺幾個作品出來見世面,打頭陣的就是《巨人的夢幻花園》。相較夜晚時顏色的千變萬化,白天時僅是外觀原本的紅白配色。
白天的《巨人的夢幻花園》沒有夜晚時吸睛
以大港橋為起點,從這開始往哈瑪星走回去。
在輕軌駁二大義站旁有棟類似公寓的建築,其面對駁二及輕軌的背面,畫著名為《十二生肖衝浪》的主題壁畫,可以看到12種動物用自己的方式玩著衝浪板。
「十二生消衝浪」
其實駁二的壁畫不只這個,在大勇倉庫群旁的《車站》,或許是知名度最高的。不過,自2018年高雄市區的鐵路地下化後,針對地面原有空間轉型來的綠廊道,高雄市政府也很愛用彩繪壁畫的方式來營造,甚至有點「泛濫」,如輕軌鼓山到台鐵美術館站之間,既然周圍沒有適合建築可彩繪,那就畫在軌道上吧。
繼續走著,右側就是2021年3月失火的本東倉庫,實在不知道有沒有重建希望。
失火後僅剩兩側及部分牆面留存的本東倉庫
幾天後就開始營業,要偷光家長錢的「孩子王波力互動特展」
在本東倉庫旁的另一棟倉庫,賣的是飲料、設計小物及模型。我很常走進不同的模型店逛逛,買的次數卻屈指可數,而且都選較實用的紀念品。嘴巴上說買那個只能擺著還能幹嘛,實際上就是負擔不起這夢想開銷。
模型本來就要擺著看爽的,不然為什麼要買!
在珍珠奶茶旁休息的浪貓
「鬼滅之刃」大概還要好幾年才會退燒吧
在駁二,尤其駁二大義到駁二蓬萊這兩座輕軌站之間,很容易遇到親人的浪貓。這趟就在模型店前,遇到兩隻看來出自同家族的虎斑貓。
窩在塗鴉下方清理身體的浪貓
親人程度因貓而異,但靠近拍照甚至摸一下都不難喔
最後,從大義、大勇倉庫一路沿著輕軌路線,來到了駁二最西邊的蓬萊倉庫群。這裡有著少數週一有開館,且應該是這區唯一的常態館舍-哈瑪星台灣鐵道館,同時也是常造成我們館些許"困擾"的存在。
2016年這裡開館時是以展示HO規鐵道模型及各式台灣場景為賣點,不過這幾年在設置取名「哈瑪星駁二線」的可乘坐小火車後,該設施的名氣逐漸壓過原有的館舍,也成為身處捷運西子灣站旁的我們,常被詢問的一個地標。
有著大片草坪及小火車路線的蓬萊倉庫
"難得"放置聖誕樹的哈瑪星台灣鐵道館大廳
畢竟我們館舍身處駁二最西側,還緊鄰捷運西子灣站出口,被問關於附近景點的資訊是理所當然的,可常態都有人把兩間館舍搞混,這就讓人很匪夷所思了。
是說從2021年中疫情升級起,這條小火車路線就一直沒有再開行,也包含部分的人事因素所造成。順利的話,可能2022年春節前會恢復常態復駛。
「哈瑪星駁二線」或許有機會2022年復駛
2021年已經要結束,一整年真的發生了不少事,但對駁二及周遭其他場館來說,隨著年末的燈會前置,以及要辦在蓬萊港區及海音中心的跨年晚會,這將會是個忙到不可開交的,跨年之際。
贊助支持創作者,成為他繼續創作的動力吧!
「乘零」源自名字筆誤,台灣彰化人,喜歡ACG、寫作、拍照及鐵道旅行,出國去過日本。自認是走得太慢的人,無論成長或生活步調,因此始終在錯失些什麼。藉照片及文字紀錄與鐵道文化的互動,也隨寫生活,做為抑鬱路途的一段。半付費專題「2022.盛夏.環島」連載ING!
隨興的、瑣碎的,日常想到或感受到什麼就寫什麼,關於【乘零】的生活心情紀錄。
如果要發表留言,請先登入註冊會員
打造你的創作天地
在這裡尋找共鳴,與方格子的 35 萬格友分享觀點與生活。
領取見面禮
只要設定追蹤作者,即可享有 48小時
Premium 閱讀權限