#28 - 跨年之際：細雨裡鹽埕漫步

高雄市區冬天是很少下雨的，但12月20日那個休館的週一，幾乎整天都下著綿綿細雨，讓人對「出門」感到猶豫。當下我是沒得選，因為答應拿東西給上級單位－在鹽埕區的高雄市立歷史博物館。

說來弔詭，我進出過辦公室所在的音樂館樓上非常多次，然而在高雄定居五年，完全沒踏進過史博館一步。

史博館周圍有不少特殊單位，像音樂館、國際會議中心及拍片支援中心等，唯一我進去過的還真的只有音樂館，而且不是為了聽音樂。

兩點送完東西後還沒吃第一餐，決定直接走去捷運鹽埕埔站旁的麥當勞覓食，便撐起雨傘，在大勇路上往捷運站的方向走去。

一旁大勇路跟府北路的交叉口看去，可看到不遠處那棟完全被鷹架遮擋，在十月發生大火的「城中城」大樓，同時在更遠的七賢路口，一棟更高聳的建案仍持續趕工，總感覺這畫面有強烈的對比。

沒有人希望發生不幸，但日常裡感受到的各種落差，總不斷提醒我們人與人間的隔閡，不管是在心靈、物質，抑或是來到這世界後的歷程，都是無比巨大。

這無關乎想成為怎樣的人，而是哪些相對社會位置，還有缺額要補。

國際會議中心前設有車道，車輛能直接開到正門。

過去我從沒到這個位置過，這次回頭往大勇路口看，才發現有顆題字造景石頭在轉角，寫著此建築在2000年啟用時，由時任市長謝長廷寫下的「商機大展」。

會議中心這幾年常有活動進駐，即便偶爾只是促銷展售會，不過查Wiki得知，這建築啟用的前十年左右，也經歷一番波折才步上軌道。

史博館前有座只能給行人使用的人行天橋，早在1969年就啟用，甚至還有名字－以捐款人林真達而來的「真達陸橋」，但純白外觀讓人難判斷其歷史之久遠。

過去十幾年進行市區鐵路地下化工程時，因封閉原有的地下道，讓沿線冒出多個臨時的簡易天橋，或者舊有陸橋兩側也有人行專用道，但在地下化完工後，天橋理所當然被拆除，也包含我覺得很可惜，若留著就可以俯瞰輕軌通過的鼓岩國小人行天橋。

真遺憾那座天橋，無法從台鐵時代活到輕軌時代。

高雄市區現存不少為給自行車通過而新建的天橋，如翠華自行車橋、前鎮之星、愛河之星、大港橋、鼓山輪渡站旁的景觀橋等，但像這般年代略久，且限定人走的天橋，或許就剩這麼一座。

這裡是中正四路，是從苓雅區衛武營及高雄國軍總醫院算起的中正一路最尾端，可接大公路往七賢路、壽山或西子灣方向移動。只是就車流量來說，現今已難跟愛河的東邊那頭比擬，除非有安排活動。

高雄市區尚有很多我不熟或未去過的地方，所以這座橋不確定是不是唯一留存，可做為鹽埕區曾經繁榮的建築象徵，這點無庸置疑。

在天橋連結的中正四路另一側，是常被忽略的仁愛公園。

我有印象起這裡就是公園綠地，在當地人眼中是1978年開始營運的愛河地下街，鐵道迷眼中則是高雄捷運橘線被取消的O3愛河站，而兩者消失的理由，皆源自1989年的地下街大火，也加速鹽埕區的沒落。

問過幾位鹽埕的在地人，幾乎都曾提過隨著1975年大統百貨、1984年大立百貨開業，商圈逐漸遷移至愛河以東，讓鹽埕早已是衰退進行式，最終也迎來1992年市政府搬離鹽埕，也就是轉型前的史博館建築。

白天的仁愛公園沒什麼人，但有遊民徘徊，及跟隨他並不斷對我吼叫的狗，只能快速穿越這片默默記錄城市歷史的綠地，往自己想了整個早上的麥當勞走去。

這天忘了是什麼日子，麥當勞的店門口正擺著拜拜用的自家商品。

年尾那陣子麥當勞在進行「2021年終振興優惠卷」活動，可以憑實體卷或條碼、點餐機選項等管道，選擇該期間才有的套餐組合。我覺得有沒有更便宜很主觀，餐點組合倒確實能吃到比較多種東西。

像100元跟150元的套餐，其實是把原本固定中等份量的薯條、飲料改成小杯，並加上四塊雞塊，或者多一份勁辣香雞翅。比如下面這個150元套餐，就是大麥克再加上面那些東西的組合，很符合自己想一次吃到多種東西的期待。

勁辣香雞翅是我今年偶然發現的佳品，好吃又不會太辣，至少不會刺激到我那常遇辣就激烈抗議的鳥胃。

因為工作場所的位置，基本不用懷疑最常被問的景點是哪三個－駁二藝術特區、鼓山輪渡站、打狗英國領事館。在被問駁二有什麼地方好逛時，有時很難回答，一來駁二的展常在異動，二來白天上班，那可能就跟多數高雄人一樣，到駁二會是晚上的事情。

一年大部分的時間裡，高雄市區都是很熱的，若走在綠蔭偏少的駁二更是如此。

用步行方式回住處時順道經過駁二，地面都未乾還有點積水，不過已經雨停了，開始有不少遊客活動。

自從大港橋跟海音中心啟用後，駁二白天人流應該有變多，因為這些暫時以外觀為賣點的建築景點都沒有開閉館問題，頂多差在仍否進館或上橋。

而且大港橋周圍，已經因2022年【台灣燈會在高雄】舉辦的關係，先擺幾個作品出來見世面，打頭陣的就是《巨人的夢幻花園》。相較夜晚時顏色的千變萬化，白天時僅是外觀原本的紅白配色。

以大港橋為起點，從這開始往哈瑪星走回去。

在輕軌駁二大義站旁有棟類似公寓的建築，其面對駁二及輕軌的背面，畫著名為《十二生肖衝浪》的主題壁畫，可以看到12種動物用自己的方式玩著衝浪板。

其實駁二的壁畫不只這個，在大勇倉庫群旁的《車站》，或許是知名度最高的。不過，自2018年高雄市區的鐵路地下化後，針對地面原有空間轉型來的綠廊道，高雄市政府也很愛用彩繪壁畫的方式來營造，甚至有點「泛濫」，如輕軌鼓山到台鐵美術館站之間，既然周圍沒有適合建築可彩繪，那就畫在軌道上吧。

繼續走著，右側就是2021年3月失火的本東倉庫，實在不知道有沒有重建希望。

在本東倉庫旁的另一棟倉庫，賣的是飲料、設計小物及模型。我很常走進不同的模型店逛逛，買的次數卻屈指可數，而且都選較實用的紀念品。嘴巴上說買那個只能擺著還能幹嘛，實際上就是負擔不起這夢想開銷。

模型本來就要擺著看爽的，不然為什麼要買！

在駁二，尤其駁二大義到駁二蓬萊這兩座輕軌站之間，很容易遇到親人的浪貓。這趟就在模型店前，遇到兩隻看來出自同家族的虎斑貓。

最後，從大義、大勇倉庫一路沿著輕軌路線，來到了駁二最西邊的蓬萊倉庫群。這裡有著少數週一有開館，且應該是這區唯一的常態館舍－哈瑪星台灣鐵道館，同時也是常造成我們館些許＂困擾＂的存在。

2016年這裡開館時是以展示HO規鐵道模型及各式台灣場景為賣點，不過這幾年在設置取名「哈瑪星駁二線」的可乘坐小火車後，該設施的名氣逐漸壓過原有的館舍，也成為身處捷運西子灣站旁的我們，常被詢問的一個地標。

畢竟我們館舍身處駁二最西側，還緊鄰捷運西子灣站出口，被問關於附近景點的資訊是理所當然的，可常態都有人把兩間館舍搞混，這就讓人很匪夷所思了。

是說從2021年中疫情升級起，這條小火車路線就一直沒有再開行，也包含部分的人事因素所造成。順利的話，可能2022年春節前會恢復常態復駛。

2021年已經要結束，一整年真的發生了不少事，但對駁二及周遭其他場館來說，隨著年末的燈會前置，以及要辦在蓬萊港區及海音中心的跨年晚會，這將會是個忙到不可開交的，跨年之際。