鐵道視野的移動時光
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鐵道獨旅隨筆，關於乘車可見的風景、車站為起點的巡禮、曾經的鐵道路基之上等。
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2011年起不短的10年裡，泰安舊站經歷曇花一現的復駛，而後陷入發展停滯的時光裡；這也使當年自己曾與旅伴走過，自車站循鐵路走向大安溪鐵橋的500公尺路途，變得雜草叢生、綠樹成蔭，就連百年鐵橋也早已封閉且大面積生鏽。
騎上YouBike沿安眉路往泰安舊站而去，沿途見識原有景點的沒落，及落雨松、櫻花林等新亮點的興起；車站狀況比預期好很多，不僅站房外觀和室內環境保持乾淨，氛圍也停滯在這座日治時期站房停用的1998年，彷彿多年前短暫有過的舊山線復駛，僅僅是一場夢。
多個年頭過後，曾有過美好回憶的泰安舊站完全離開自己的視野，直到2022年5月31日，才再次以先在泰安新站下車的路徑，造訪乘載諸多回憶的泰安舊站，同時利用也好好紀錄泰安新站，那些關於記憶中的變與不變。
台鐵舊山線上的泰安舊站，是這段路線對自己最具特殊意義的存在，不管是鐵道設施的完整保存，還是始終靜謐且適合漫步散心的環境；在2011年造訪的當下，我確實期待著自1998年停駛後，這座車站能重回常態有列車進站的榮光裡。
同學的爸爸以前在那裡站長，有fu。
在過去幾乎每天搭乘高捷橘線通勤好幾年後，終於也在2022年6月，頭一次來到運量比想像多，且位在捷運機廠內的橘線東端終點大寮站，並轉搭公車，前往某個神秘景點。
從彌陀搭著紅76公車在台1線的「橋頭車站」站牌下車，要再步行3分鐘，才能抵達這座自2008年起啟用台鐵與捷運共構的跨站式站房後，仍留存日治時期舊站房的百年車站。
機廠旁的南岡山站是高雄捷運少有的地面車站，亦為紅線的北端終點。這座車站始終不在自己生活圈內，直到2022年才第一次造訪，並從1號出口轉乘公車前往北高景點。
大寮站的月台門是試驗性質，初期只選擇大寮站進行試辦～我想選擇以大寮站試辦的原因，應該是因為大寮站是高捷五級廠大寮機廠的所在地！
繼2012年後再訪當年因排序而短暫停留的苑裡車站，在不變的站內造景與月台特色座椅之外，明顯泛黃的白色牆面和磁磚，不知是海風與空氣的形塑，還是自然老化的結果。
建議可以寫一些鐵道歷史，人文，可看度更高喔
提到「大安溪橋」時，鐵道迷幾乎都往舊山線的花樑鋼橋去想，然後在離海線日南車站不遠處的另一頭，同時存在著使用中的海線大安溪橋，及從鐵公路共構橋退役後轉型景觀橋的舊大安溪橋。
常被我誤認為在苗栗的台鐵海線日南車站，實際上是台中市最北的車站，且仍使用著有「海線五寶」之稱的日治時期木造站房，在大量盆栽的簇擁中進入下個百年。
火車常常經過這一站，但從未下車駐足在這個可愛的地方😎
