在旅行後走得更遠
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來一趟旅行，然後讓自己能再走得更遠，不管是初訪、再訪，還是匆匆一瞥的路過，抑或在那些角落的久留。
自百果山風景區朝南投方向出發約1.3公里，可抵達員林＂最高＂學府明湖國小；除了每年級1班的大家庭教學外，與1951年捐地廟宇開林寺共存，以及不遠處高鐵穿梭而過的畫面和聲響，都是這所偏遠小校習以為常的特色。
自百果山風景區朝南投方向出發約1.3公里，可抵達員林＂最高＂學府明湖國小；除了每年級1班的大家庭教學外，與1951年捐地廟宇開林寺共存，以及不遠處高鐵穿梭而過的畫面和聲響，都是這所偏遠小校習以為常的特色。
隨著2019年運動會前導短片在Youtube上小小爆紅，高雄大寮的山頂國小變得小有名氣，也成為自己這趟頭一次搭高雄捷運抵達大寮時，想順道前往該所國小巡禮的契機。
隨著2019年運動會前導短片在Youtube上小小爆紅，高雄大寮的山頂國小變得小有名氣，也成為自己這趟頭一次搭高雄捷運抵達大寮時，想順道前往該所國小巡禮的契機。
彌陀之旅在彌陀的最後一站，拜訪一間由退役空軍所經營的早午餐店，裡頭擺滿了以飛機為主的各種各樣模型，還有象徵與空軍或軍事愛好者們交流所蒐集來的大量臂章，可說是小地方裡讓人驚喜的個性小店。
彌陀之旅在彌陀的最後一站，拜訪一間由退役空軍所經營的早午餐店，裡頭擺滿了以飛機為主的各種各樣模型，還有象徵與空軍或軍事愛好者們交流所蒐集來的大量臂章，可說是小地方裡讓人驚喜的個性小店。
自海岸光廊騎上YouBike後，要一直到彌陀國中才有下個還車點。我順著南寮路、進學路、中正西路的順序騎往彌陀市區，用自行車獨有的慢步調，穿梭在這個靠海小鎮。
自海岸光廊騎上YouBike後，要一直到彌陀國中才有下個還車點。我順著南寮路、進學路、中正西路的順序騎往彌陀市區，用自行車獨有的慢步調，穿梭在這個靠海小鎮。
平日的海岸光廊仍有眾多遊客，不是在木棧道圍起的水域戲水玩沙，就是漫步在那條無圍欄的木棧道上拍照賞景，想像自己行走於水面。或有只有我，會熱衷於觀察園區究竟有多少隻邱比特。
平日的海岸光廊仍有眾多遊客，不是在木棧道圍起的水域戲水玩沙，就是漫步在那條無圍欄的木棧道上拍照賞景，想像自己行走於水面。或有只有我，會熱衷於觀察園區究竟有多少隻邱比特。
自捷運南岡山站有三條出發往彌陀的公車路線，其中班次最少的紅78，終點站「南寮」離彌陀漁港僅約300公尺，是前往知名景點「海岸光廊」的首選。
自捷運南岡山站有三條出發往彌陀的公車路線，其中班次最少的紅78，終點站「南寮」離彌陀漁港僅約300公尺，是前往知名景點「海岸光廊」的首選。
2023年的暑假，繼前一年的「療聊漂漂河」主題，愛河灣再度出現角色充氣裝置，陪伴遊客觀賞港口景色，也目送9號碼頭的郵輪們進出高雄港。
2023年的暑假，繼前一年的「療聊漂漂河」主題，愛河灣再度出現角色充氣裝置，陪伴遊客觀賞港口景色，也目送9號碼頭的郵輪們進出高雄港。
離苑裡車站約800公尺的灣麗親子公園，以「農村意象」為主題，設計出能讓小朋友爬上爬下，再以多種溜滑梯歡樂收尾的特色遊具。公園內城堡般遊具規模，值得大人小孩一遊。
離苑裡車站約800公尺的灣麗親子公園，以「農村意象」為主題，設計出能讓小朋友爬上爬下，再以多種溜滑梯歡樂收尾的特色遊具。公園內城堡般遊具規模，值得大人小孩一遊。
曾在從小倉搭JR前往博多的路上，為觀賞若戶大橋而在戶畑車站中途下車，結果北口旁的「まんなおし食堂」，偶然成為自己目前日本旅行最有記憶點的一餐。重點不在CP值，而是少有機會坐在日本人家的客廳吃飯。
曾在從小倉搭JR前往博多的路上，為觀賞若戶大橋而在戶畑車站中途下車，結果北口旁的「まんなおし食堂」，偶然成為自己目前日本旅行最有記憶點的一餐。重點不在CP值，而是少有機會坐在日本人家的客廳吃飯。
到日本關門海峽一帶旅遊，可能門司港及關門隧道人行道會是最多人熟悉的景點。但在人行隧道的下關出口旁，有座自1958年營運至今的火之山纜車，仍使用散發舊時代感的車廂，日復一日把乘客載往火之山公園的山頂。
到日本關門海峽一帶旅遊，可能門司港及關門隧道人行道會是最多人熟悉的景點。但在人行隧道的下關出口旁，有座自1958年營運至今的火之山纜車，仍使用散發舊時代感的車廂，日復一日把乘客載往火之山公園的山頂。
2018年前往小樽的北海道行第四天，幾乎整個下午都在下雨，幸運的是從結束堺町通午餐到自水天宮下山的時間裡，老天爺慷慨地短暫放晴，讓我能見識這個百年眺望點所帶來的小樽美景。
2018年前往小樽的北海道行第四天，幾乎整個下午都在下雨，幸運的是從結束堺町通午餐到自水天宮下山的時間裡，老天爺慷慨地短暫放晴，讓我能見識這個百年眺望點所帶來的小樽美景。
初五跟高中同學去了草衙道，快成了春節的慣例。轉型「SKM Park Outlets」後，雖然店鋪價位明顯上漲而變＂難逛＂，但做為少見的街區購物中心，又設有棒壘球打擊場等遊樂設施，依然能在自己的高雄百貨公司喜好度中維持首位。
初五跟高中同學去了草衙道，快成了春節的慣例。轉型「SKM Park Outlets」後，雖然店鋪價位明顯上漲而變＂難逛＂，但做為少見的街區購物中心，又設有棒壘球打擊場等遊樂設施，依然能在自己的高雄百貨公司喜好度中維持首位。
在玉里的最後上午，依然騎著淑女車到客城鐵橋，且回到「一齊一宿」後，繼續上到公寓頂樓看火車，直到退房。這趟不滿24小時的花蓮初訪，給長年中南部生活的自己帶來震撼，可惜下到中央山脈那頭的日落，得等下回才有機會遇見了。
在玉里的最後上午，依然騎著淑女車到客城鐵橋，且回到「一齊一宿」後，繼續上到公寓頂樓看火車，直到退房。這趟不滿24小時的花蓮初訪，給長年中南部生活的自己帶來震撼，可惜下到中央山脈那頭的日落，得等下回才有機會遇見了。
做為花蓮主要城市，玉里市區讓彰化人的自己想到田中鎮。雖然少了麥當勞，這裡卻散發著西部未有的縱谷閒適氛圍，讓人不自主地騎著自行車，在夜間市區兜了好幾個圈子，才回到充滿溫馨感的「一齊一宿」，度過花蓮的第一夜。
做為花蓮主要城市，玉里市區讓彰化人的自己想到田中鎮。雖然少了麥當勞，這裡卻散發著西部未有的縱谷閒適氛圍，讓人不自主地騎著自行車，在夜間市區兜了好幾個圈子，才回到充滿溫馨感的「一齊一宿」，度過花蓮的第一夜。
在玉里待不滿24小時的花蓮初訪，於背包客棧放完行李後，就騎上免費自行車往不遠處的台鐵客城鐵橋，及適合拍火車的興農陸橋而去。在縱谷美景、空氣與彩虹的震撼下，真心讚嘆原來台灣有這樣的美景存在。
在玉里待不滿24小時的花蓮初訪，於背包客棧放完行李後，就騎上免費自行車往不遠處的台鐵客城鐵橋，及適合拍火車的興農陸橋而去。在縱谷美景、空氣與彩虹的震撼下，真心讚嘆原來台灣有這樣的美景存在。
標題很妙，但這確實是統一獅輸球外，當年台南之旅的一段奇遇，關於背包客棧到午夜才入住的同房女室友，邀約隔天清晨去吃六千牛肉湯的故事。吃牛肉湯是第一次，但這般獨旅機遇恐怕很難再出現了。
標題很妙，但這確實是統一獅輸球外，當年台南之旅的一段奇遇，關於背包客棧到午夜才入住的同房女室友，邀約隔天清晨去吃六千牛肉湯的故事。吃牛肉湯是第一次，但這般獨旅機遇恐怕很難再出現了。
第二次進台南棒球場，是初訪三年後的2012年，一趟中華職棒總冠軍賽觀戰及過夜之旅，也是目前唯一一次坐外野看台。可惜統一獅全年第一及主場優勢，不敵自己觀戰時輸多勝少的常態。
第二次進台南棒球場，是初訪三年後的2012年，一趟中華職棒總冠軍賽觀戰及過夜之旅，也是目前唯一一次坐外野看台。可惜統一獅全年第一及主場優勢，不敵自己觀戰時輸多勝少的常態。
不確定何時出現旅行時喜歡到當地國小走走的習慣，畢竟國小不難找，也可視為在地文化的延伸。這趟萬丹之旅隨萬丹、四維兩所國小的巡禮後告一段落，讓那天填補一半的缺憾，遺留在四維國小的彩虹跑道上。
不確定何時出現旅行時喜歡到當地國小走走的習慣，畢竟國小不難找，也可視為在地文化的延伸。這趟萬丹之旅隨萬丹、四維兩所國小的巡禮後告一段落，讓那天填補一半的缺憾，遺留在四維國小的彩虹跑道上。
以為這天在竹田與萬丹的驚人步數，可以消耗自己大量熱量，但當決定在吃完牛肉湯的下午展開在地甜點之旅，還不是只消費一間紅豆餅店時，就知道沒有任何定力，是能贏過近在眼前的甜食。
以為這天在竹田與萬丹的驚人步數，可以消耗自己大量熱量，但當決定在吃完牛肉湯的下午展開在地甜點之旅，還不是只消費一間紅豆餅店時，就知道沒有任何定力，是能贏過近在眼前的甜食。
起先對如何在萬丹待一下午有些沒頭緒，不過詢問Google地圖後告訴我，誇張的牛肉湯一條街、糖鐵舊路線旁的廟宇，以及躲在甘蔗育種場內的糖鐵機車頭，會帶來相遇這座城市來時路的旅途起始。
起先對如何在萬丹待一下午有些沒頭緒，不過詢問Google地圖後告訴我，誇張的牛肉湯一條街、糖鐵舊路線旁的廟宇，以及躲在甘蔗育種場內的糖鐵機車頭，會帶來相遇這座城市來時路的旅途起始。
自百果山風景區朝南投方向出發約1.3公里，可抵達員林＂最高＂學府明湖國小；除了每年級1班的大家庭教學外，與1951年捐地廟宇開林寺共存，以及不遠處高鐵穿梭而過的畫面和聲響，都是這所偏遠小校習以為常的特色。
自百果山風景區朝南投方向出發約1.3公里，可抵達員林＂最高＂學府明湖國小；除了每年級1班的大家庭教學外，與1951年捐地廟宇開林寺共存，以及不遠處高鐵穿梭而過的畫面和聲響，都是這所偏遠小校習以為常的特色。
隨著2019年運動會前導短片在Youtube上小小爆紅，高雄大寮的山頂國小變得小有名氣，也成為自己這趟頭一次搭高雄捷運抵達大寮時，想順道前往該所國小巡禮的契機。
隨著2019年運動會前導短片在Youtube上小小爆紅，高雄大寮的山頂國小變得小有名氣，也成為自己這趟頭一次搭高雄捷運抵達大寮時，想順道前往該所國小巡禮的契機。
彌陀之旅在彌陀的最後一站，拜訪一間由退役空軍所經營的早午餐店，裡頭擺滿了以飛機為主的各種各樣模型，還有象徵與空軍或軍事愛好者們交流所蒐集來的大量臂章，可說是小地方裡讓人驚喜的個性小店。
彌陀之旅在彌陀的最後一站，拜訪一間由退役空軍所經營的早午餐店，裡頭擺滿了以飛機為主的各種各樣模型，還有象徵與空軍或軍事愛好者們交流所蒐集來的大量臂章，可說是小地方裡讓人驚喜的個性小店。
自海岸光廊騎上YouBike後，要一直到彌陀國中才有下個還車點。我順著南寮路、進學路、中正西路的順序騎往彌陀市區，用自行車獨有的慢步調，穿梭在這個靠海小鎮。
自海岸光廊騎上YouBike後，要一直到彌陀國中才有下個還車點。我順著南寮路、進學路、中正西路的順序騎往彌陀市區，用自行車獨有的慢步調，穿梭在這個靠海小鎮。
平日的海岸光廊仍有眾多遊客，不是在木棧道圍起的水域戲水玩沙，就是漫步在那條無圍欄的木棧道上拍照賞景，想像自己行走於水面。或有只有我，會熱衷於觀察園區究竟有多少隻邱比特。
平日的海岸光廊仍有眾多遊客，不是在木棧道圍起的水域戲水玩沙，就是漫步在那條無圍欄的木棧道上拍照賞景，想像自己行走於水面。或有只有我，會熱衷於觀察園區究竟有多少隻邱比特。
自捷運南岡山站有三條出發往彌陀的公車路線，其中班次最少的紅78，終點站「南寮」離彌陀漁港僅約300公尺，是前往知名景點「海岸光廊」的首選。
自捷運南岡山站有三條出發往彌陀的公車路線，其中班次最少的紅78，終點站「南寮」離彌陀漁港僅約300公尺，是前往知名景點「海岸光廊」的首選。
2023年的暑假，繼前一年的「療聊漂漂河」主題，愛河灣再度出現角色充氣裝置，陪伴遊客觀賞港口景色，也目送9號碼頭的郵輪們進出高雄港。
2023年的暑假，繼前一年的「療聊漂漂河」主題，愛河灣再度出現角色充氣裝置，陪伴遊客觀賞港口景色，也目送9號碼頭的郵輪們進出高雄港。
離苑裡車站約800公尺的灣麗親子公園，以「農村意象」為主題，設計出能讓小朋友爬上爬下，再以多種溜滑梯歡樂收尾的特色遊具。公園內城堡般遊具規模，值得大人小孩一遊。
離苑裡車站約800公尺的灣麗親子公園，以「農村意象」為主題，設計出能讓小朋友爬上爬下，再以多種溜滑梯歡樂收尾的特色遊具。公園內城堡般遊具規模，值得大人小孩一遊。
曾在從小倉搭JR前往博多的路上，為觀賞若戶大橋而在戶畑車站中途下車，結果北口旁的「まんなおし食堂」，偶然成為自己目前日本旅行最有記憶點的一餐。重點不在CP值，而是少有機會坐在日本人家的客廳吃飯。
曾在從小倉搭JR前往博多的路上，為觀賞若戶大橋而在戶畑車站中途下車，結果北口旁的「まんなおし食堂」，偶然成為自己目前日本旅行最有記憶點的一餐。重點不在CP值，而是少有機會坐在日本人家的客廳吃飯。
到日本關門海峽一帶旅遊，可能門司港及關門隧道人行道會是最多人熟悉的景點。但在人行隧道的下關出口旁，有座自1958年營運至今的火之山纜車，仍使用散發舊時代感的車廂，日復一日把乘客載往火之山公園的山頂。
到日本關門海峽一帶旅遊，可能門司港及關門隧道人行道會是最多人熟悉的景點。但在人行隧道的下關出口旁，有座自1958年營運至今的火之山纜車，仍使用散發舊時代感的車廂，日復一日把乘客載往火之山公園的山頂。
2018年前往小樽的北海道行第四天，幾乎整個下午都在下雨，幸運的是從結束堺町通午餐到自水天宮下山的時間裡，老天爺慷慨地短暫放晴，讓我能見識這個百年眺望點所帶來的小樽美景。
2018年前往小樽的北海道行第四天，幾乎整個下午都在下雨，幸運的是從結束堺町通午餐到自水天宮下山的時間裡，老天爺慷慨地短暫放晴，讓我能見識這個百年眺望點所帶來的小樽美景。
初五跟高中同學去了草衙道，快成了春節的慣例。轉型「SKM Park Outlets」後，雖然店鋪價位明顯上漲而變＂難逛＂，但做為少見的街區購物中心，又設有棒壘球打擊場等遊樂設施，依然能在自己的高雄百貨公司喜好度中維持首位。
初五跟高中同學去了草衙道，快成了春節的慣例。轉型「SKM Park Outlets」後，雖然店鋪價位明顯上漲而變＂難逛＂，但做為少見的街區購物中心，又設有棒壘球打擊場等遊樂設施，依然能在自己的高雄百貨公司喜好度中維持首位。
在玉里的最後上午，依然騎著淑女車到客城鐵橋，且回到「一齊一宿」後，繼續上到公寓頂樓看火車，直到退房。這趟不滿24小時的花蓮初訪，給長年中南部生活的自己帶來震撼，可惜下到中央山脈那頭的日落，得等下回才有機會遇見了。
在玉里的最後上午，依然騎著淑女車到客城鐵橋，且回到「一齊一宿」後，繼續上到公寓頂樓看火車，直到退房。這趟不滿24小時的花蓮初訪，給長年中南部生活的自己帶來震撼，可惜下到中央山脈那頭的日落，得等下回才有機會遇見了。
做為花蓮主要城市，玉里市區讓彰化人的自己想到田中鎮。雖然少了麥當勞，這裡卻散發著西部未有的縱谷閒適氛圍，讓人不自主地騎著自行車，在夜間市區兜了好幾個圈子，才回到充滿溫馨感的「一齊一宿」，度過花蓮的第一夜。
做為花蓮主要城市，玉里市區讓彰化人的自己想到田中鎮。雖然少了麥當勞，這裡卻散發著西部未有的縱谷閒適氛圍，讓人不自主地騎著自行車，在夜間市區兜了好幾個圈子，才回到充滿溫馨感的「一齊一宿」，度過花蓮的第一夜。
在玉里待不滿24小時的花蓮初訪，於背包客棧放完行李後，就騎上免費自行車往不遠處的台鐵客城鐵橋，及適合拍火車的興農陸橋而去。在縱谷美景、空氣與彩虹的震撼下，真心讚嘆原來台灣有這樣的美景存在。
在玉里待不滿24小時的花蓮初訪，於背包客棧放完行李後，就騎上免費自行車往不遠處的台鐵客城鐵橋，及適合拍火車的興農陸橋而去。在縱谷美景、空氣與彩虹的震撼下，真心讚嘆原來台灣有這樣的美景存在。
標題很妙，但這確實是統一獅輸球外，當年台南之旅的一段奇遇，關於背包客棧到午夜才入住的同房女室友，邀約隔天清晨去吃六千牛肉湯的故事。吃牛肉湯是第一次，但這般獨旅機遇恐怕很難再出現了。
標題很妙，但這確實是統一獅輸球外，當年台南之旅的一段奇遇，關於背包客棧到午夜才入住的同房女室友，邀約隔天清晨去吃六千牛肉湯的故事。吃牛肉湯是第一次，但這般獨旅機遇恐怕很難再出現了。
第二次進台南棒球場，是初訪三年後的2012年，一趟中華職棒總冠軍賽觀戰及過夜之旅，也是目前唯一一次坐外野看台。可惜統一獅全年第一及主場優勢，不敵自己觀戰時輸多勝少的常態。
第二次進台南棒球場，是初訪三年後的2012年，一趟中華職棒總冠軍賽觀戰及過夜之旅，也是目前唯一一次坐外野看台。可惜統一獅全年第一及主場優勢，不敵自己觀戰時輸多勝少的常態。
不確定何時出現旅行時喜歡到當地國小走走的習慣，畢竟國小不難找，也可視為在地文化的延伸。這趟萬丹之旅隨萬丹、四維兩所國小的巡禮後告一段落，讓那天填補一半的缺憾，遺留在四維國小的彩虹跑道上。
不確定何時出現旅行時喜歡到當地國小走走的習慣，畢竟國小不難找，也可視為在地文化的延伸。這趟萬丹之旅隨萬丹、四維兩所國小的巡禮後告一段落，讓那天填補一半的缺憾，遺留在四維國小的彩虹跑道上。
以為這天在竹田與萬丹的驚人步數，可以消耗自己大量熱量，但當決定在吃完牛肉湯的下午展開在地甜點之旅，還不是只消費一間紅豆餅店時，就知道沒有任何定力，是能贏過近在眼前的甜食。
以為這天在竹田與萬丹的驚人步數，可以消耗自己大量熱量，但當決定在吃完牛肉湯的下午展開在地甜點之旅，還不是只消費一間紅豆餅店時，就知道沒有任何定力，是能贏過近在眼前的甜食。
起先對如何在萬丹待一下午有些沒頭緒，不過詢問Google地圖後告訴我，誇張的牛肉湯一條街、糖鐵舊路線旁的廟宇，以及躲在甘蔗育種場內的糖鐵機車頭，會帶來相遇這座城市來時路的旅途起始。
起先對如何在萬丹待一下午有些沒頭緒，不過詢問Google地圖後告訴我，誇張的牛肉湯一條街、糖鐵舊路線旁的廟宇，以及躲在甘蔗育種場內的糖鐵機車頭，會帶來相遇這座城市來時路的旅途起始。