賽車很危險耶！哪裡安全了？
如果看到標題後第一個反應是這個，那對於安全駕駛的定義可得好好釐清一下：
所謂「安全駕駛」的意義是在於讓駕駛（騎士）可以充分的掌握車輛，在遇到幾乎所有路況（例如連續彎道、土石路面、窄巷、甚至狹小空間掉頭等）或緊急狀況時（例如彎中緊急煞車、突然出現障礙物的緊急迴避等等）還能夠全身而退、確保人身跟車輛的安全
換句話說安全駕駛並不是要你慢慢開比較不會出事，而是讓你即使開快一點也不容易出事，至於預測路況、根據環境控制速度那些則屬於防禦駕駛的部份，跟安全駕駛其實是兩個課題
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濕濕的超素南的沙龍
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記，就是這麼樸實無華
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2022/09/19
從安駕的角度來看，所謂的基本功指的是油門、煞車的操作，跟轉向的方法，透過繞錐訓練跟時機、路線的配合，達到（先進國家）取得駕照的標準，最起碼先具備足以取得駕駛執照的水平才來談運動駕駛（賽車）訓練
而一般沒有經過訓練的油門操作就像這樣，所以大排量或者馬力大一點小排量車就常有耳聞出彎外拋跟暴衝的問題，就是
2022/09/19
從安駕的角度來看，所謂的基本功指的是油門、煞車的操作，跟轉向的方法，透過繞錐訓練跟時機、路線的配合，達到（先進國家）取得駕照的標準，最起碼先具備足以取得駕駛執照的水平才來談運動駕駛（賽車）訓練
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2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上
又或者他硬著頭皮轉了油門，也知道這時候轉到底一定噴向賽道外，所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上
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2022/07/20
其實以前我跟大部分的騎士一樣，對安駕訓練這部份並沒有什麼感覺，甚至也錯誤的覺得要練車就是上賽道實戰，為何要在空地上繞來繞去？
直到我當時去卡達比賽的領隊，後來踏進了安駕，輾轉幾年後成為駕訓班的安駕總教練，但坦白講當是我也沒多加注意，還是覺得安駕是訓練新手的東西
2022/07/20
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分享如何透過蝦皮解決毛孩（多芬）因換季和食物引發的皮膚過敏問題，從選用單一蛋白質的火雞肉主食，到利用寵物防舔衣舒緩傷口，並結合蝦皮雙11購物節的優惠資訊與蝦皮分潤計畫的實用教學。
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第二堂駕訓課 - S型與倒車入庫，不得不說真的非常的難！
自從連假前的第一堂課轉方向盤後，我連假只要有空就再轉方向盤XD
好不容易轉得比較順手，第二堂課就大躍進的要開始突破自我的心房。
真的要致敬馬路上非三寶的駕駛者，你們真的很強！
由於沒有口訣，所以我找了些很認真上課的資料來做腦海中的複習。
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來源網址：https://fb.watch/9oc5WfsM9r/
圖片來源：臉書粉絲專頁
先推推實務判決，雖然車禍總常常是各打幾十大板，但有時候真的太失衡了，也不該以罪責相繩其中一方。
聽網路上網友說，車速應該超過170km/hr，真的光聽就要烙賽。
關於重機或名車在道路上行駛，代表的意
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先推推實務判決，雖然車禍總常常是各打幾十大板，但有時候真的太失衡了，也不該以罪責相繩其中一方。
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探路客舊文 2021/03/26 本來這篇在更後面的，但我看最近可能因為天氣冷，車禍又變多了😳 趕緊搬這篇過來告訴大家有哪些避開危險的撇步，希望天氣冷大家也能提早上床睡覺、提早出門、行車平安～🙏
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拿到駕照但是不敢上路？！
尤其是考照年代久遠，駕照上的相片已經快要與本尊判若兩人？如果和我有類此的處境，且目前沒有車可以練習，道路駕駛練習會是一個選項，為了保護馬路上其他的用路人，還有自己的生命財產安全，練習是非常必
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分享道路駕駛日記的初衷，是因為「駕照」來自於「很久很久以前」？想練習卻不清楚要去哪裡找車？要找駕訓班還是道路駕駛？到底會如何進行？上網看到的文字分享有限，希望藉由文字，讓有練車需求的朋友，也有動力開始自己的學習計畫。
上完課後的第二天
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駕照是17年前考的，考完後就再也沒有上路過，連報名請教道路駕駛教練的電話，都是猶豫再三才鼓起勇氣，遇到颱風過境的新聞，心裡鬆了一口氣，我毫無懸念的跟教練延期。
終於還是出來面對，風和日麗的週一早晨，啊～我坐上了駕駛座，頭腦已經不聽
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賽道上分秒必爭，直線上無不檔檔紅線衝刺，非得到最後一刻到DEAD LINE甚至過了臨界點才煞車，煞車時又得死命控制因為前輪受到極大壓迫造成的車身偏擺和扭曲，直到進彎都還得承受為了正確的衝向APEX必須付出的積極轉向操控壓力...
但你知道我們其實可以發揮超過100%的加速和煞車嗎？但話先說到前頭.
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