中華車VS和泰車 2022

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提醒一下有因為歷年本益比在存股2204中華車的人,今年本業最大的挑戰。
個人雖然一直強調2022年商用車,不論四輪還是二輪都還是高成長的一年,但各家車商還是會有各別差距。
往年一直由中華車獨霸的商用車市場在這幾年出現了明顯變化,尤其去年在中型的級距已被三陽現代的Porter Pro鴨子划水拿下約6成5市占,去年底往下的小商車級距更是迎來車商龍頭和泰的挑戰。
和泰這台TOWN ACE小商車對應的是中華車長年幾乎獨佔的商用車級距,這級距的銷量佔去中華車本業每年銷量約三成。2022年這級距,可以預見至少一半會被和泰拿下,也就是說中華車今年的銷量,光這級距少掉的,極大可能將會佔總銷量1成5以上。
之前因為長期獨佔,缺乏競爭對手,所以中華車在這級距的產品競爭力一直沒有積極去提升,以至於龍頭車商和泰一切入,頗有勢如破竹之勢。
小商車預計增加的這些銷量,對每年總十幾萬銷量來說的和泰車只是錦上添花,對但本業處在瓶頸的中華車來說,絕對會是重重一擊,而且只是第一年,不可不慎。
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為什麼我一直強調三陽這台4MICA跨界商用機車很重要?重要到讓三陽把先揭露已久的主打靈獸系列KRN推遲一年還不上市,為什麼最近完成四輪商用車通路佈建很重要?
首先附圖是今日久違的有分析師在電視上推薦三陽,這件事個人的看法。
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2021年12月銷售數字為1728台,結構大致有符合三陽2022年展望1所提的分析,主要為TucsonL662台(595台新車,其餘為舊款庫存出清),Venue 523台,Porter 309台。
前言: 這篇跟股價評論沒關系,是歪文,純粹是看了台劇有點感想,想爆雷,建議還沒看過這齣戲的可以先去看一看,再看這篇歪雷文。
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