馬祖當兵趣：交通船「安勝輪」
由於無線電連連部通知，為了清查艦管排在各離島的無線電AN/PRC-47的裝備，因此要我安排時間至各離島清查，並藉此去慰勞駐守離島的弟兄，我首先要去的離島是西莒島及東莒島兩個離島，出發前排部的文書兵幫我辦好出港證，這兩個島前後我一共去過兩次，這次是我第一次去，所以覺得很新鮮。
出發當天一早我就到志清發電廠前，搭往福澳港的海線公車，到了港口辦好了出港手續就登船，當年南北竿到東西莒的船班是由馬防部向台灣租賃的貨輪，每兩天一個航班，除了載貨之外也權充交通船，這次我搭的是「安勝輪」。民國70年代在馬祖莒光島當兵的人應該對「安勝輪」印象深刻，因為這就是當年兩地的交通船。
登船沒多久就啟航了，從南竿到莒光島航行時間約兩個多小時，船上除了像我一樣少數去洽公的人之外，絕大部分的乘客都是駐守在莒光島的弟兄，主要是以陸軍部隊為主，其中也看到部分空軍防砲部隊的弟兄(空軍防砲部隊於民國77年左右全數撤回台灣)。
由於「安勝輪」是貨輪，船本身也不大，能乘坐的地方不多，我和部分的人就坐在船尾的地方。航行中我和旁邊莒光部隊的弟兄聊天得知因為約期的關係，這是安勝輪最後一次去莒光島了，下午就會開回南竿。因為這次我要在莒光待兩天，明天才會離開，所以明天是由新簽約的貨輪「鴻達輪」接替交通船的任務。
船由南竿島向南航行約1小時左右，終於經過瀏泉礁，瀏泉礁的位置大約在南竿與莒光島的中間地帶(略靠近南竿)，這個礁是我後來調砲兵連時火砲的檢驗點，從射擊圖上量測距離約距南竿7600公尺遠，也意味著南竿島到莒光島的距離約16000多公尺左右。我後來駐點在砲兵觀測所時，用30倍望遠鏡看瀏泉礁時覺得很小，但此次從它的旁邊經過時，發現這個礁其實還蠻大的，礁石的上方有好多海鳥在飛翔，而礁石上則到處都是鳥糞。
今天海面上風平浪靜、晴空萬里，聽說「安勝輪」擔任馬祖各離島間的交通船有數十年的光景，如今要功成身退了，我很幸運搭到「安勝輪」最後一次航行。接下來還有約1小時的航程，此時海面上突然看到好多大陸的木殼漁帆船，當年大陸的漁船還是很落後，一般都是木製的機動帆船，看起來很破舊，而在眾多的木殼漁船裡，穿插著幾艘較大型的鐵殼船，聽旁邊的老兵說，這些鐵殼船就是他們用來監視這些漁船的官方漁政船，一般這些漁政船可能都配有武裝，而我們搭的「安勝輪」上面也安裝了好幾挺50重機槍，分別在船的前、中、後都有50機槍，而我坐的船尾旁邊(距離我不到2公尺)就有一挺機槍，而且子彈就裝在旁邊。就在「安勝輪」剛過瀏泉礁沒多久就發生了我軍旅生涯第一次槍擊「共匪」的事件。
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夜深了，小貨輪悄悄地向香港駛去。忽然間，遙遠的前方出現了香港的巡邏艇，小貨輪只得又調頭向公海急駛而去。
隔日晚上，船老大在難民請求之下，把貨輪轉向澳門駛去。也許澳門沒有香港那麼注意海上偷渡的船隻。不幸的是這個希望也落空了。
就當快接近澳門水域的時候，就看見好幾艘澳門水師的巡邏艇正在守株待兔。大家
馬祖大坵島是馬祖列島中以梅花鹿聞名的無人島，與北竿僅200公尺相隔。登島後可以親近梅花鹿群，沿著環島步道遊覽，並欣賞美麗的海島風光。本文介紹了從北竿到大坵島的交通方式、遊覽路線、隨文附有詳細之登島及旅遊資訊。
馬祖的旅遊區分佈，主要由南竿、北竿、東引、莒光4地組成。南竿－北竿為島際之間最繁忙路線，船班時間約每日07：00～17：00，航程時間約20分鐘。船班來往很方便。候船地點標示清楚，不需擔心迷路。旅程中船上設計舒適，但靠角落位子可能無聊。 前往北竿景點行程算好時間來搭船，享受南北竿之間便捷航程。
南竿下午行程繼續造訪2個戰地相關景點，一個是位在南竿南方鐵板海岸線上的大漢據點，另一個是在海上的一塊獨立岩礁鐵堡。本文介紹了大漢據點及鐵堡的特色，包括景點介紹、觀光小地圖、旅遊資訊等。
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終於開始動工6月的馬祖行了（從2023拖到2024，到底誰可以來拯救我的拖延症QQ）！這次是我人生第一次搭夜船，也是人生第一次去馬祖。出發前受到颱風影響，往馬祖的航班已經停航有近一週的時間，很幸運的我們剛好是颱風遠離後的首發船班（剛好沒有受颱風影響停航），但很不幸的我們遇到的風浪也會稍微大一些XD
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