《就愛黑科技》噴跑吧!PGO UR1(更新:使用後3個月)囉嗦男囉嗦男

《就愛黑科技》噴跑吧!PGO UR1(更新:使用後3個月)

囉嗦男
2022-05-05|閱讀時間約 4 分鐘
「買台電動車,環保愛地球」
這是我覺得PGO UR1最好看的角度@筆者
前幾天牽車PGO UR1,就試著在下雨天,從安坑操到汐止,單趟約25公里左右,來回剛好換了人生第一次電動車電池,換電池超容易,拿出舊電池,放進電池座,拿出新電池,就這樣!電動車就是那麼樣地極簡。
換了電動車後,是另外一種生活。
造型類似Gogoro 2,但是在細節處理上,讓車體不會感到笨重@筆者
來說說我的幾個改變。
  1. 《停車》像我超容易忘記繳路邊停車費,原價20元,催繳價35元,現在沒有煩惱了,因為電動車免費路邊停車格停車。
  2. 《稅務》每年要繳的機車牌照稅與燃料稅都不用繳,只剩下每年的機車強制險。
  3. 《排氣檢測》免!
  4. 《定期維護》1,000公里後,定期加3,000公里維護,不用像一般油車1,000公里就要換機油齒、輪油,三不五時還要換濾網或是零件。(※還是要依使用狀況,像送貨員也許就要常換。)
  5. 《環保》剛開始真的很不習慣,紅燈前,空蕩蕩的機車待轉格,只有我時,超安靜的,我的車就像消失了一樣,也不再有排廢氣的狀況。
  6. 《噴跑吧》PGO UR1自帶Sports模式,不用另外加買。
  7. 《高貴不貴》然後最最最重要的,這台車補助下,只要50,000元多,不到60,000元(※依照各縣市補助為準,筆者為台北市案例),跟一般最基本的油車差不多價錢,這個價格很有競爭力!
PGO Ur1雖然不是最新款,但是造型設計復古,又是我愛的大輪圈輪胎,帶著墨壇灰霧面和車縫扎實的座椅,很難不讓人心動。我自己在街上其實很少看到PGO Ur1,我覺得真的是一台CP值很高的車!
買車不再只是代步工具,而是融入自我嚮往的生活。
好看的屁股很重要@筆者
※小工商:PGO電動車&油車永和福和店的張小姐,真的用盡心思地幫我處理這台車的行政流程和碰到的一些困難,非常用心,請大家有空可以前往試乘。
8/4更新:
使用三個月後,我想再跟大家分享一些使用心得。
一、更改資費。
我原本是依電池使用量計費,這個月我改為里程計費。我跟張小姐討論後,覺得這樣的資費比較適合我,像我這三個月來,幾乎都超過自由省的最低標$319/月,所以後來就轉選$529/月。但是原本依電池使用會有性能提升(Sport模式),選擇里程計費後,就沒有性能提升的功能了。
對於PGO用戶來說,其實沒差,以下來說明一下。
PGO自帶Sport就是爽@筆者
因為PGO本身就自帶Sport功能。這點很棒,實際體驗過後,PGO和Gogoro的性能提升略有不同。
  • PGO的Sport功能。剛開始會超不適應,他很像擋車的感覺,一起步人會往後仰的那種,很有噴跑感!所以我的建議是,把這個功能當檔車騎,剛起步先關掉Sport功能,其20~30公里的時候,再按Sport功能,會比較適應。
  • Gogoro的性能提升。他其實比較像一般的機車,就會比較順的往上加速,但是如果實際使用的情況,PGO自帶的Sport功能,可能會跑得更快。
二、可廢除的功能
打亮雙黃燈可能比較適合汽車@筆者
我覺得對於機車族來說,因為體積沒有車子大,其實打亮雙黃燈的暫停扭,可以不必要。
三、感應器
感應器造型@筆者
感應器使用時,可以搭配APP內的控制,我通常是遠的時候,比較感應的到,有時候近就感應不到,有時候還是不大習慣使用感應器。
四、車體長
PGO UR1似乎有比一般的機車再長一點,每一次停停車格的時候,都會多一小截。
五、電池第三代
PGO UR1最適合的電池,還是第三代gogoro network,跟自帶Sport功能一樣,會有很明顯感受,騎乘順暢度的不同。
總結三個月騎乘心得:
PGO UR1真的滿適合都會上班族代步使用。因為車體長寬較一般機車大且重,所以不大適合,喜好噴跑飆速的機車組群。
對於女生使用者來說,PGO UR1可能使用上會有一些吃力,也許選購上更適合PGO UR2。
操控上如果幸運選到第三代電池gogoro network,騎乘的順暢度會提升很多。
如果有選購或是騎乘上的問題,歡迎留言唷!
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囉嗦男
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