徒步環島攻略之四：行進方向、環島方向及環島方式

徒步環島時，偶而會與徒步者錯身而過或看到對向車道旁有徒步者。錯身而過，寒暄兩句，雖然開心，往往也為他們捏一把冷汗。

欲徒步環島者也常問，該順時針還是逆時針環島，順或逆有差嗎？有些徒步者會採一次到位的環島壯遊，有些則是分段式的漫遊，這兩種環島方式的主要考量為何？

徒步時，應該走在車道的那一邊？小時候，我們常被耳提面命要「靠右走」。但法令並未規範行人行走的方向，只有強調要「靠邊走」。

台灣是左駕，汽車在道路右側奔馳，行人如也靠右，順車流行進，則無法看到後側來車，並不安全。根據統計，市區事故率，面對來車靠左走，比靠右走安全4至6倍（公路總局宣導訊息）。

因此，如得走在公路上，靠左走，與車流逆向，較易察覺來車的狀況，可及早因應。在安全的前提下，我也盡量走在路肩或之外，不占用機單車車道，以保護自己的安全，降低面向來車的壓力。

如公路兩側有人行道或隔開的單車專用道，靠左靠右皆可，我習慣選擇較蔭涼或有風景的一側。走在鄉間小路，雖然車少，但車速較快較易越線，車主也不會預期會有行人（誰會走在荒郊野外的田間道路？）。因此，欣賞美景之際，也要注意來車的動向。

陰天、傍晚或進入隧道，除了靠左走，建議戴頭燈或將手電筒懸掛在胸前背帶及背包後方，或綁在右手臂上，提醒來車注意，並盡量穿戴明亮鮮豔的衣帽及有反光條的背包。

台灣行人的路權極度不被重視。明明已經走在路肩或路肩外的草叢中，有些機車有機單車道不騎，就是騎在路肩，強逼行人閃開；明明汽車不能用機單車道超車，但就是有汽車硬是違規，連帶走在路肩的徒步者也備感壓力。

因此，走在公路上，特別是交通繁忙、彎道、路口或設計不良的路段，要隨時保持緊戒，注意安全，也千萬別滑手機。徒步在公路上，靠左走，與車流逆向，看得見來車，也讓來車看得見你，較為安全。

如以台北為出發點，順時針就是先往東走，經過宜花東，再往南走，經過屏高，然後由西部，回到台北；逆時針則相反。這兩種方式都有人走，優缺點沒有太大的差異。

不過，在季風時節，特別在海邊，往往會遇到強陣風或落山風，這時順逆時針就有明顯的差異。逆風前進，令人寸步難行，順風前進，則被推著跑。例如，我每小時可走4到5公里，在楓港往枋山那天（由南往北，順時針前進），遇到強陣風，每小時僅能維持4公里左右，且灰頭土臉，非常狼狽。

此外，依照靠左走比較安全的邏輯，如果順時針前進，在北濱及宜花東可傍著海岸線徒步，但到了恆春半島、屏鵝公路或西濱，就得隔著馬路看海。

一次到位的徒步環島，可節省交通時間及車資，但須有一段較長的假期；分段徒步環島較有彈性，可配合自己的時間，但往返交通耗時，拉長完成環島的時間。

一次到位完成環島者，大多是年輕學子利用寒暑假，或在職人士利用轉職或長假空檔的壯舉。即便一次到位，大多徒步五、六天（約100公里）後，會休息一天，讓身心靈（特別是腳部）獲得舒緩。

有家累又俗事羈身的老太太如我，一次到位比較困難，就採分段徒步的方向完成環島。

我認床又吝嗇，衡量CP值後決定，如至徒步起點或終點，單程交通時間在2小時以內者（由淡水家門起算），當天來回；超過2個小時且有閒暇可以連走者，則外宿。如此，當住宿費小於交通費及時間成本時，就會有賺到的感覺，真是職業病啊！

以這樣的規劃，西至桃園甚或新竹，東至宜蘭，都在當天往返的範圍，可視天候或心情，臨時起意或機動出發。這些地區以南，則安排3、4天到一周的長程旅行，重裝連走或單點住宿均可。

有位在職的徒友，沿著火車站徒步環島（台1+台9），近處利用周末搭火車（或搭配高鐵）當天來回，遠處利用連續假日或休假連走，希望半年內完成環島。他在工作忙碌之餘，仍持續徒步環島，非常佩服。

台灣交通便利，離台北最遠的台東或屏東，四個小時以內均可以到達。誰說徒步環島很困難沒時間，就看你要不要出門罷了！

[未完待續]