6月9日的這一天，是所謂的「#鐵路節」。鐵路節的訂定，是為了紀念中國的第一條鐵路─唐胥鐵路的開工日，同時也是鐵道之父─George Stephenson的生日。
然而，這些對於台灣人來說相對有點距離，因此，今天我們要來介紹的關鍵字，便是呼應鐵路節的「台灣第一條鐵道」─劉銘傳鐵路。
◆第一條鐵路
光緒13年(1887)，劉銘傳接下首任台灣巡撫的工作，力圖將台灣推行現代化，其中最大的指標，便是鋪設了鐵路。
1887年，成立全臺鐵路商務總局負責鐵路業務，以大稻埕為出發點，並於次年完成基隆到台北的路線，1893年11月，雖然劉銘傳已去職，由邵友濂接任，但台北到新竹的區間仍舊完工通車。
當時這條鐵道雖是落成，卻存在著許多問題。撇開後來被日本專家批評的路線與鐵道設計不說，在營運管理與搭乘感受上也不佳。據曾經見證台灣民主國誕生的美國記者禮密臣（James W. Davidson）的記載，有些人只買了二等票卻跑到頭等車廂；有人會帶一堆小雞、小豬以及許多蔬菜豬肉與各種包裹上車；而且車子在走了幾英里後就搖搖晃晃的，車速加快後更為誇張。
◆沿線有哪些車站？
這條最早的鐵路，從基隆起，沿線經過八堵、水返腳(汐止)、南港、錫口(松山)、台北、大橋頭、海山口(新莊)、打類坑(迴龍)、龜崙嶺(龜山)、桃仔園(桃園)、中壢、安平鎮(平鎮)、頭前溪、大湖口、鳳山崎、新竹。
其中台北車站位在大稻埕南側，也就是如今聯合醫院中興院區附近，當時還有著因為大稻埕大拜拜而增加班次，但到過年、中秋，反而會停駛的獨特現象！
◆鐵路大轉彎
甲午戰爭後，日本拿下台灣，同年6月9日，日軍於基隆到台北間試驗火車的運轉；並在14日由總督樺山資紀親自搭車前往台北，沿途卻狀況不斷，被隨同士兵形容這是一條「肺病鐵道」。
到了日本領有台灣三個月後，專業的工程隊也到了基隆，開始探勘替代線路的可能性。最終它們決定放棄台北、基隆間的獅球嶺路段，改走平坦的三坑，並貫通隧道至八堵。至於台北以南的部分，則以台北至桃園間的變化最大。
原本走海山口(新莊)、龜崙嶺(龜山)至桃園這段，因坡道太陡，而改成了如今經板橋走鶯歌到桃園的路線，這也造成沿線聚落的興衰，改變了這些地方的命運。
◆那，這條鐵路還在嗎？
雖然我們如今搭的鐵路大多是在日治時期完工的，但在北部一些地方，仍然能找到劉銘傳鐵路的遺構。如台灣第一座鐵路隧道的「獅球嶺隧道」，就在基隆的安樂區山林間；而走過龜崙嶺那段的鐵道橋，也位在被改為公路的台1甲線沿途幾處陸橋下方。
此外，讓人會大為驚奇的是，現今的捷運中和新蘆線，從大橋頭到迴龍這一段，幾乎就是走原本劉銘傳鐵路的路線呢！(只是變成地下化，不用擔心地勢險峻的問題)
以上，就是這次台灣第一條鐵道的分享。希望大家會喜歡！如果好奇的話，也可以去聽聽敘事圈很早以前的Podcast單集喔！(ep.3)
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