羅東林業鐵道│從竹林到土場，尋找下一站的幸福
請閉上眼睛，想像著這樣的畫面：90多年前的一個午後，一列小火車緩緩地駛在綠蔭林間，以一種沉穩有力的節奏，在鐵軌上製造出碰碰碰的聲響，一路越爬越高，往更高更深的山林而去。那，曾經是要開往山上，運送成堆木材的日常風景。
不知道有多少人，在聽見這樣的形容時，跟我一樣第一個畫面，想到的是阿里山的小火車。但事實上，在宜蘭，也有類似的林業鐵道，這條稱為羅東林鐵的山林鐵路，是宜蘭不輸嘉義的鐵道文化寶藏。
本文轉自敘事圈本站，全文請看：https://wp.me/p9GULr-3nf
竹林站與羅東林業文化園區
羅東林鐵的起點，就在如今宜蘭最熱鬧的羅東市區，現在的「羅東林業文化園區」內的「竹林車站」。
羅東林業文化園區在過去是儲木場與營林所「羅東出張所」，保留舊有日式建物(辦公廳舍與職員宿舍)及產業遺址，所謂出張所，概念類似分部、分公司。這裡到了戰後，改稱「羅東林場」，2009年，正式以「羅東林業文化園區」之名對外開放。
如今走在園區內，除了可見當年的建築與林業遺構，也能從精心規劃的展覽中，一窺台灣林業文化與羅東林鐵、太平山林場的歷史。此外，漫步做為儲木池的「松羅埤」畔，享受綠意與水漾風情，想像著當年山上伐下來的松羅木清香，讓人倍感愜意，壓力全消。
而如今做為遊客中心的竹林車站，可說是羅東林鐵的起/迄站。1926年開放客運後，這裡就不在只有木頭香，更多人嘈雜的人聲。可惜的是，在1979年羅東林鐵停駛後，這座車站也走入沒落，甚至在1994年就遭拆除。直到2004年羅東文化園區的設立，才重獲新生。
2008年重建的竹林站，依其原貌重現，可見典型的日式木造結構，散發樸素優雅的風格。進入全由檜木建成車站內部，仔細看牆上的票價表，還可以見到當時每哩價格可是以「四錢」來計算的！此外，竹林車站的月台票口木門，可用來判斷全票及半票身高的依據。
歪仔歪
離開竹林站後，下一站「歪仔歪」名稱獨特的讓人很難忘。而火車通過歪仔歪橋的風景，也成為當年羅東林鐵的代表印象。這個以噶瑪蘭社名為名的車站，位置在如今羅東鎮仁愛里南區，很可惜的在戰後早已不復存在。
大洲
歪仔歪的下一站大洲，是少數有留存的羅東林鐵車站之一，位在三星鄉的這座木造車站，如今整修重建，已經成為旅遊服務據點。在2022年由三星鄉子弟接手經營，以「鬥伙駅」為名，希望成為青年返鄉的示範場域。
二萬五
不知為何讓人印象特別深刻的「二萬五」，據說其名稱由來與日本時代種植的甘蔗數量有關，戰後改名沒什麼創意的「萬富」，原站址現已是民宅。在2017年，在地居民發起重建，將二萬五車站與公車站牌結合，還繪製羅東林鐵歷史地圖。可惜在2023年的當今，我透過網路搜尋，似乎該站址已經不復存在。
三星
三星的名稱很響亮，但這座三星車站卻一點痕跡也找不到。2002年時鄉公所似乎有把拆除的三星站，在原址闢建公園，並立碑說明介紹。但如今搜尋相關資料，找到的都是下一站天送埤的名號。
天送埤
天送埤可以說是整條羅東林鐵名聲最響亮的車站了。這座保存最完整的湖水藍木造車站，已經登錄為宜蘭的歷史建築。天送埤顧名思義，在過去這裡有座埤塘，日本時代為興建發電廠，池水早已排入安農溪，故而消失。
天送埤是宜蘭山地與平原的交接處，在這個交會的地方，很多人都慕名前往尋找「下一站，幸福」，想要「聽見下雨的聲音」。2017年開始，天送埤車站已成為一規畫完整的鐵道文化園區，在這裡可以喝咖啡、吃披薩、體驗高空繩索與搭乘復刻小火車。
清水
天送埤的下一站清水，後來改稱清水湖，周遭居民曾以蘭陽電廠員工與太平山員工為主，但隨著伐木事業結束，而2000年電廠也改成無人電廠，居民外移，車站也隨之廢棄。
牛鬥
離開天送埤，下一站的牛鬥，則是山地的入口，曾經這裡還設有入山檢查哨。牛鬥這獨特的地名，是源於其位置處於雪山山脈與中央山脈的狹口，遠望有如二牛角相抵，因而得名。
天送埤與牛鬥間，共有16座橋梁，都是用木柴架成，火車緩緩駛在懸崖邊，河床上木架橋的景色，是絕無僅有的獨特畫面。可惜，兩站間的橋梁早已不再，而牛鬥站也變成了民宅。
濁水
濁水站在戰後，改稱樂水。主要是因為蘭陽溪過去稱為濁水溪，但為免撞名西部濁水車站，故而將站名「濁」改成「樂」，因為樂的國語發音，與台語的濁很像。然而，這座車站的站體早已陷到地面以下，比牛鬥站更難發覺。
曾經，這邊有熱鬧繁華的聚落「樂水部落」，轄內有智腦(cinaw)、碼崙(banun)、東壘(doruy)、梵梵(knbun)等四社，因為林業開發，熱鬧的甚至連鄉公所也設立於此，但因產業中斷、交通不便與風災等因素，在鐵道廢棄後，鄉公所遷移，人潮散盡，這裡成為「被遺忘的部落」。
不過樂水的居民並沒有因此垂頭喪志，現今仍很努力的保留與推廣部落文化與樂水歷史，努力讓這個地方，不因鐵道的消失而被埋沒入歷史的洪流。
土場
太平山的入口，也是從平地出發的終點土場，是山林木材的集散地。如今這座車站被整修留存，並有展示相關列車，成為開車進入太平山前的一大亮點。
如果哪一天，這條羅東林鐵能重新全線復駛，我想不只是讓宜蘭有多了一個觀光亮點，更是讓沿線的人文記憶能夠不被遺忘。據說目前縣府有所規劃，但至少要十年起跳才會通車部分路段。我真的很期待，能夠看到這條路線再現的一天，想要搭上從竹林出發的小火車，一路碰碰碰的，緩緩地駛過宜蘭的山明水秀，朝向絕美的太平仙境前進。
參考資料
- 維基百科
- 許傑,旅行圖中，2020.4.25，宜蘭、大同｜土場車站・太平山平地線火車的玄關
- 太平山國家森林遊樂區入口網
- 關於我們-樂水部落生活體驗營-
- 鐵貓＝鐵道與貓的完美結合，2018.4.2，樂水車站（羅東林鐵）
- 鐵貓＝鐵道與貓的完美結合 ，2018.3.29，清水湖車站（羅東林鐵）
- 鐵貓＝鐵道與貓的完美結合 ，2018.3.30，牛鬥車站（羅東林鐵）
- 鐵貓＝鐵道與貓的完美結合，2018.3.19，萬富車站（羅東林鐵）
- 天送埤火車站 (tsp-station.org)
- 自由時報，2018.4.15，太平山林鐵重建二萬五車站 成了公車亭
- 自由時報，2023.5.1，昔日太平山林鐵車站華麗轉身 宜縣大洲車站整修後煥然一新
- 森產館─聊聊「歪仔歪」 (luodong-nec.blogspot.com)
- 羅東林業文化園區 – 台灣山林悠遊網 (forest.gov.tw)
- 一路報導，2018.5.25，百年伐木遺跡 走訪舊太平山
- 林務局羅東林管處
- 李欽賢，2016，《圖解台灣鐵道世紀》，晨星出版
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「羅東林鐵」為太平山林業時期所興建的一條平地線森林鐵路，從太平山土場到羅東鎮竹林車站，全長36.4公里，沿途設有十座車站，1924年全線通車，以五分車運輸木材，也載送旅客，後因太平山林木禁伐、交通發展及颱風破壞等因素，1979全面停駛，結束56年營運，停駛至今已有45年歷史！(參考導覽資料)
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