鐵騎環島九天紀行（四）
閱讀時間約 9 分鐘
《完結篇》
第七天（2020.10.30） 宜蘭 → 台北 84公里
(台2線 + 台2丙 + 台5線) 礁溪－東北角－福隆－十分－八堵－南港－台北市
今天是陰天，天上的雲層有點厚，令人擔心又要下雨，幸好天空只偶而飄下零星細雨，還不用穿上雨衣。上午騎台2線沿著東北角海岸線騎乘，一路上大型車輛不少，部分路段路肩較窄，領騎特別叮囑我們要留意後方超車的大車。車隊經過舊草嶺隧道不久後，我們開始進入台2丙緩坡向上，一路爬到隧道口大約海拔210公尺高，穿過隧道後，騎陡下坡進入新北市區平溪區十分老街休息、用午餐。
下午車隊穿過另一座隧道後，進入車多熱鬧的基隆八堵、五堵區，領騎後來帶著我們由汐止進入基隆河河濱自行車道，沿著左岸騎往台北市南港區。這一帶的河濱車道正好都是我以前住內湖時經常練騎自行車的地方，感覺像是是和久違了的老朋友重逢般，親切又熟悉。
【北關海潮公園】
北關海潮公園又稱蘭城公園，地處臺灣東北角沿岸，是一座景觀豐富的海濱公園，內有經過千萬年沖刷而成的單面山、豆腐岩、小海岬等自然石岩景觀，堪稱東海岸特殊的景觀。可遠眺龜山島及蘭陽平原，近看則驚濤拍岸，氣象萬千，蘭陽八景之一。
北關海潮公園又稱蘭城公園，地處臺灣東北角沿岸，是一座景觀豐富的海濱公園，內有經過千萬年沖刷而成的單面山、豆腐岩、小海岬等自然石岩景觀，堪稱東海岸特殊的景觀。可遠眺龜山島及蘭陽平原，近看則驚濤拍岸，氣象萬千，蘭陽八景之一。
天氣陰霾，遠望龜山島的海景另有一番韻緻，雖蒼涼但仍富含生氣；騎乘一路上海浪不停地拍擊磯岸，浪花激起千堆雪，然瞬間又消弭於無形，續起後浪再推前浪，生生不息，我雙腳不停踩踏，心中對自己人生旅途中的多次潮起潮落、緣起緣滅，油然生出許多感觸，回首前塵，隨著年紀的增長和閱歷的累積，感傷怨懟逐漸模糊褪去，取而代之的是感念、感恩老天爺對我的厚待與恩澤……
【舊草嶺隧道】
北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁，每當火車經過時，還可聽到隆隆的火車聲，讓許多鐵道迷期待不已。舊草嶺隧道以鐵道博物館概念設計，隧道內的車道地面仿造鐵路軌道形式，勾劃出鐵路意象，照明燈具使用具有復古味道的油燈燈罩。騎著單車穿越舊草嶺隧道，在隧道火車音效下，宛如騎在涼涼的鐵支路隧道內，感覺復古又有趣。
北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁，每當火車經過時，還可聽到隆隆的火車聲，讓許多鐵道迷期待不已。舊草嶺隧道以鐵道博物館概念設計，隧道內的車道地面仿造鐵路軌道形式，勾劃出鐵路意象，照明燈具使用具有復古味道的油燈燈罩。騎著單車穿越舊草嶺隧道，在隧道火車音效下，宛如騎在涼涼的鐵支路隧道內，感覺復古又有趣。
【十分天燈】
天燈的發源地，早期當地經常有盜匪作亂，村民會上山避難，等土匪離去後，留守村中的壯丁會以天燈作為訊號，通知村民可以返家，也藉此報平安，因此十分地區也稱天燈為「祈福燈」或「平安燈」。漫步在十分老街上，體驗那火車門前過那獨特的鐵道風貌，與同伴一起放個天燈祈福，也為這環島行程增加了一股幸福感~
天燈的發源地，早期當地經常有盜匪作亂，村民會上山避難，等土匪離去後，留守村中的壯丁會以天燈作為訊號，通知村民可以返家，也藉此報平安，因此十分地區也稱天燈為「祈福燈」或「平安燈」。漫步在十分老街上，體驗那火車門前過那獨特的鐵道風貌，與同伴一起放個天燈祈福，也為這環島行程增加了一股幸福感~
中午我們在一間蠻有年份的老房子「十分樓仔厝」吃小火鍋，店家古色古香的桌椅擺設，彷彿讓我們進入七O年代的時光隧道。
十分樓仔厝店家特別為我們準備了兩個大天燈，吃飽飯後大家紛紛去把自己的願望寫在天燈上，「娶水某」、「中樂透」、「平安健康」「美國拜登勝選」等等都上榜，我援往例又寫上「文思泉湧」四個字，癡心妄想爾後的徵文比賽都能有佳績，嘻嘻嘻…
後來兩個天燈都施放成功，看著它們冉冉升空，大家都開心無比，感覺自己未來的人生充滿了無限的希望！
今晚下榻南港軟體園區附近的老爺行旅，是嶄新的飯店，設計很有現代感，房間的擺飾和用品也較新潮時髦。盥洗過後，我和壽星女車友又結伴去覓食，我帶她去中國信託商業大樓裡一家義式餐廳買外帶餐盒，兩人攜回飯店房間安靜享用。
第八天 （2020.10.31） 台北→新竹 95公里
(台3線+ 台1線) 台北市－三峽－大溪－新埔－新竹
上午領騎又帶大家騎基隆河轉淡水河的台北河濱自行車道，避開市區上班車潮，一路上都是我極熟悉的河景和自行車道，讓我心情特別的亢奮。後來離開河濱自行車道，開始一段高低起伏的丘陵，在三峽鶯歌地區，我們騎了一段大漢溪的河濱自行車道，幾年前我也曾與熟同事騎過此段溪畔，此趟重逢故景舊地，讓我的好心情持續久久……
在 水源地餐廳用過午餐後，我們騎了大約5公里的上坡，從海拔150公尺爬上海拔約300公尺的丘陵，接著是連續15公里的緩下坡，今天路況囊括了平路、上下起伏、連續爬坡、連續下坡等各種路況，類似綜合水果拼盤般的路況組合，雖然體力勞頓，卻也景觀多變，饒富趣味。
【大稻埕碼頭】大稻埕原是平埔族的居住地，因萬華（艋舺）同安人發生激烈的械鬥，造成族人移至大稻埕定居，開始大稻埕淡水河旁商店和房屋的興建，淡水港開放後，大稻埕在劉銘傳的治理下成為臺北城最繁華的物資集散中心，以茶葉、布料為主要貿易交易，當時的延平北路及貴德街一帶便是商業活動的重心，也讓大稻埕早年的歷史多采多姿、令人回味。
【新竹城隍廟】
位於台灣新竹市中心，列屬三級古蹟。
光緒17年（1891年），清廷因張天師星象卦算，推測出將發生大災難，後經新竹名人推舉，決定以新竹城隍廟為消災法會舉行地點，故決定封本地城隍為「都城隍，威靈公」，總轄台灣，當時一度為台灣地區唯一的省級城隍廟，廟內的木雕由大師王益順雕刻，頗值得一看，位在城隍廟旁的知名夜市，也是新竹市人氣相當高的市集景點，廟前廣場上有許多老字號的小吃攤位，不能錯過在地知名的小吃，新竹貢丸、新竹米粉、潤餅、紅糟肉圓、羹湯、水蒸蛋糕…等。
位於台灣新竹市中心，列屬三級古蹟。
光緒17年（1891年），清廷因張天師星象卦算，推測出將發生大災難，後經新竹名人推舉，決定以新竹城隍廟為消災法會舉行地點，故決定封本地城隍為「都城隍，威靈公」，總轄台灣，當時一度為台灣地區唯一的省級城隍廟，廟內的木雕由大師王益順雕刻，頗值得一看，位在城隍廟旁的知名夜市，也是新竹市人氣相當高的市集景點，廟前廣場上有許多老字號的小吃攤位，不能錯過在地知名的小吃，新竹貢丸、新竹米粉、潤餅、紅糟肉圓、羹湯、水蒸蛋糕…等。
晚上下榻的新竹福華大飯店，距離新竹城隍廟步行僅數分鐘，盥洗過後我又與「老食伴」壽星女車友聯袂去城隍廟覓食，正好碰上不少兒童美語班歡慶萬聖節的遊行隊伍，許多幼童和其家長頗花心思做各種新奇或鬼怪打扮，熱鬧又有趣，給原本就很熱鬧的新竹街市加添更多的歡樂節慶氣氛。我們倆吃了久負盛名的新竹炒米粉、貢丸湯和潤餅，歷史悠久的傳統地方美食果然名不虛傳，每個店家生意都非常好，到處客滿。
第九天（2020.11.01） 新竹 → 台中 108公里
(台61 + 台1) 新竹 – 十七公里海岸線 – 通宵 – 苑裡 – 大甲 – 追分火車站 – 台中高鐵
今天全員帶著興奮的心情，一起穿上捷安特紀念車衣，整齊出操上陣，因為今天是行程的第九天，我們的環島壯舉即將完成！好開心！好欣慰！
在新竹福華飯店廣場前做好暖身操後，車隊逐漸離開新竹市區，接上西部濱海公路，今天大多是平路，西濱公路車流量不大，但是車速快，領騎交代我們不要並排騎車，注意保持前後車距。午餐在苑裡的御廚川菜館吃豐盛大餐，小憩片刻後，車隊進入台中市海線路段，經過大甲，我們騎到全程最後一個休息點 -- 追分車站停留拍照。到了台中高鐵站，我們騎到三號出口前的小廣場，也就是當初10/24的集合出發點，領隊一一頒發自行車環台認證書給我們，並拍照留念。
【南港賞鳥區】
位於香山溼地的南端，是新竹17公里海岸線的終點，我們在此稍事停留，直走到底的堤岸外是香山沙丘，因漲退潮時而出現時而消失的沙丘，抵銷的海岸的沖蝕，形成相對平緩的泥灘地，讓許多鳥類在此駐足片刻。
位於香山溼地的南端，是新竹17公里海岸線的終點，我們在此稍事停留，直走到底的堤岸外是香山沙丘，因漲退潮時而出現時而消失的沙丘，抵銷的海岸的沖蝕，形成相對平緩的泥灘地，讓許多鳥類在此駐足片刻。
後記一：
感謝上天的保佑與捷安特優質工作團隊的辛勞，我們終於平安完成環島旅程，成為真正的環島勇士。在領到認證書和紀念獎牌時，我忽然感到一陣鼻酸，幸虧我有堅持到最後，也慶幸自己沒有半途抽筋或摔車受傷，全程都沒有坐過保母車，環島910公里都是靠自己的一雙腿在這九天裡賣力踩踏累積得來的……
"While there is a will, there is a way. " 是的！！有志者事竟成，只要你下定決心，要達成目標絕非難事！
謹此獻給有意願要騎環島，卻還在躊躇猶豫的朋友們。
後記二：
在這9天辛苦卓絕的環島騎程裡，感謝我的至親、手足和閨密摯友一路的追蹤關切，她們為我擔驚受怕，每天等著我入住飯店時的報平安和隔日出發時的行程看板照片，情深意重，讓我深深感動，永生難忘......
註：本文有關細部景點介紹，節錄自捷安特旅行社網頁，特此聲明，並致謝忱。
網址：https://www.giantcyclingworld.com/travel/travel_detail.php?id=20746661&p_language_id=2
***謝謝捷安特旅行社完美的安排與五位隨隊工作人員無比的辛勞，讓我得以一圓單車環島的人生大夢，有您們真好！
身為捷安特單車死忠鐵粉的我，深深祝福您們！
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「Faker是我們的處境，他是LPL永遠繞不開的一個人和話題，所以我們特別渴望在決賽跟他相遇，去直面我們的處境。
我們曾經稱他為最高的山，最長的河，以為山海就是盡頭，可是Faker用他28歲的年齡...
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如果可以，我希望擁有一個隊伍：
無論是在正速或者戲法空間的領域，都有與對手抗衡的戰力。
我知道，巨獸斬、噴水、極巨滅炎、雪矛都是很棒的選擇，
——但我還是忍不住想問：還有沒有其他的可能性？
徜徉后豐鐵馬道有三次紀錄了，這次專程陪沒來過的大兒子騎騎樂。印象中第一次是租一般腳踏車，騎東豐綠廊一直到東勢，雖然中間都有休息拍照，雙腳還是痠得不要不要的。
這次意外的又來到上次那家租車店家，我們租用電動車，騎來輕鬆無負擔，但沒有健身效果，純粹是好玩。
靠近后里這一端，車道有些弧度，另有一種美感。
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西線再次陷入僵持，在劉秀捲土重來之前，必須要有人能夠守住前線。
擔當此大任的，乃是鐵面將軍：祭遵。
鐵面的意思有兩個，第一，祭遵執法公正，鐵面無私。
第二，祭遵出戰，必定戴上懾人的鐵面具。
這是一個什麼樣的武將？
他又要如何為大軍爭取寶貴的時間？
這天的夢頗神奇，現在回想還是覺得有趣，而且還很累。
地鐵是很神奇的地方，我們活在地上，地鐵運行在地下。
但也或許，地底下真的有住人？
這個我倒是不太清楚了，總之不會是剛好地鐵開過他們家，讓他們可以一開門直接上車吧。
每個城市的地鐵都有它的特色，比如說台灣的地鐵乾淨，倫敦的地鐵髒亂。或許太表象了些，
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