想不到吧，飛機餐也能夠造成班機的延誤。
航空公司的飛機餐，通常會與當地的空廚合作，這些空廚可能同時為好幾家航空公司提供服務，每天要製作各種不同等級與類型的餐點。航空公司需要告訴空廚某趟班機需要幾人份的某某餐，要在什麼時以前送到。
如果你有搭飛機的經驗，而且是包含餐點的班機，那你一定會被空服員問想要吃某某某餐。
插個題外話，以經濟艙來說，如果空服員在依序調查餐點的時候，發現某某餐不太受歡迎，就會向剩下的乘客推薦那個餐點。不過也別為難空服員，說什麼「為什麼他可以吃ＸＸＸ，我就不行」之類的話，大家都是好寶寶呦。
至於機組人員吃什麼呢？其實吃的跟你一樣，如果你搭的是商務艙。雖然機組也會被問到比較想要吃什麼，不過還是吃乘客選剩的居多。
既然飛機餐提供了那麼多選項，那麼總數一定要超過乘客的人數，才有更多彈性嘛！飛機不是最喜歡冗余了嗎。液壓系統要三、四套，飛行電腦也要有兩部相互備份，連空調系統也要有兩組。
遺憾的是，以經濟艙來說，航空公司跟空廚預定的餐點，通常會略少於買票的人數。例如某支線班機賣出100張票，航空公司卻只會訂95份飛機餐。少的那五份，是不會來搭的乘客。
航空公司通常會超賣，也就是賣出超過座位數的票，因為有些人會退票，也有人會因為種種因素不來搭飛機。這也是為什麼越靠近起飛日期，機票會越便宜的原因之一。
回到剛剛100人的支線班機。越接近辦理登機手續結束的時間，櫃檯督導的神經一定會越緊繃。因為萬一，我說萬一，對於不會來搭班機的乘客估計錯誤，100人都到了，航空公司就得要求空廚立即追加5人份的餐點，如果有必要，還需要追加餐具。運氣不好的話，班機延誤就延誤了，某些人就有寫不完的檢討報告了。
有時候也不是因為估計錯未到旅客的數量，而是其他航空公司取消了航班，需要將旅客換到別的班機上。這時接收這些旅客的航空公司就要面臨追加飛機餐的壓力。當然，這些航空公司會評估要不要接收旅客。如果會稍微耽誤起飛時間，但是更改一下飛行計劃，多消耗一點油，飛得快一點，也許能準時降落在目的地，這時航空公司可能就會接收這批旅客，否則就丟包給其他倒霉鬼。
不過，如果你很幸運的是商務艙或頭等艙的乘客，那就不用擔心你的出現會讓航空公司要追加餐點，造成延誤。因為商務艙或頭等艙的餐點比經濟艙複雜許多，地勤會依照實際人數點餐，以免發生餐點不足的窘境，也避免乘客降低對於航空公司的好感度。
所以，如果你想確保航空公司有確實準備你的餐點，那就搭商務艙吧。
