車站行腳（11）：雙鐵共GO遊牡丹

牡丹車站自1922年開始營運，至今剛好滿一百年。日治時期，它是以「武丹坑驛」為名，1964年才改名為「牡丹」。發展得早，周圍自然會有聚落形成。不過，如果拿牡丹的下一站雙溪來比，雙溪從清領時期便是水陸轉運中心，來往貿易的貨船雲集，市集規模和人口數當然比牡丹龐大許多。

今天，你從牡丹車站出發，踏上正前方的老街，雖然街上的老宅、小店和地方藝術家的街頭彩繪值得駐足賞玩。可是，走到老街的終點慶雲宮，短短不到四百公尺，馬上就逛完了，似乎單調了點。觀察來往的遊客，多半是以牡丹車站為起點，即將攻向燦光寮山的登山客，幾乎沒有人是衝著牡丹小鎮而來。我在規劃行程時，一度想要連三貂嶺車站一塊遊覽以充實行程，但這樣不就違背「車站行腳」一次走一站的初衷了嗎？

於是，我打開Google地圖仔細研究，終於發現一個從不同角度探索牡丹周邊的旅行方式－－雙鐵共GO！

上午八點多，我和老婆抵達牡丹車站。先快速走逛了小鎮一圈，接著我們沿102縣道，爬坡上竹寮坑的產業道路往南走。

上路沒多久，忽然一陣山雨傾盆而下，我們連忙到一旁的土地公廟躲雨。仔細一看，這座土地公廟竟是石砌的，可能年代久遠，默默守護當地居民好長一段時間了。

我們喝口水、吃個點心，剛好雨也停了，就繼續往上走。雨後的竹寮坑，空氣格外清新，還頗涼爽的，不知不覺一口氣爬了兩公里，直到下坡路段才稍事休息。接下來的路段都是下坡，除了在玉仙宮逗留參訪了十多分鐘外，兩人的步伐也越來越快－－不為別的，只因肚子餓了……

走出竹寮坑，接省道雙柑公路，十點的艷陽催我們加快腳步。往東走了四十分鐘，我們終於抵達雙溪車站。算一算，我們從牡丹車站出發，經竹寮坑走到這裡，一共走了七點四公里，耗時兩個多小時，完成「雙鐵共GO」的第一鐵－－鐵腳！

等等，說好的遊牡丹車站，怎麼跑到了雙溪車站？

素聞牡丹車站有「牡丹彎」、「牡丹120」的封號，指的是火車由雙溪車站往北行駛至牡丹車站時，會出現一個高達120度大彎道，是早年建設鐵路的工程師為克服此地山區的超級陡坡，避免北上列車因動力不足而又向南下滑逸，因而加大站內半徑的設計巧思。

既然來到牡丹車站，不親身坐火車體驗「牡丹彎」怎麼行？所以，我特別安排從牡丹車站健走至雙溪車站，再搭火車返回牡丹車站的行程。

在雙溪的老字號蘇義興餐廳飽餐一頓後，我們搭上區間車的第二節車廂，隨著列車緩緩的行駛下慢慢接近牡丹車站。也許是現代的火車動力充足又平穩的緣故，我沒有感覺到什麼大彎道，不過下車後我才驚覺－－我們乘坐的列車明顯向月台傾斜。隨後，一輛過站不停的普悠瑪號快速駛去，我清楚看到車身也是傾斜的，好似甩尾一般揚長而去。

離開牡丹車站，我們完成「雙鐵共GO」的第二鐵－－鐵路！

大功告成，現在可以好好逛逛牡丹了。

牡丹老街周圍和牡丹溪兩側，保留不少古樸的老房子。居民多半上了年紀，閒散地在陽台上、廣場上晾上衣服，或是在巷弄中穿梭，到鄰居家串門子。

老街雖老，但也有些潮。

當地有一位藝術家吳古趣先生，他在老街上經營「古趣咖啡屋」，店裡、店外陳列的都是他的繪畫和書法作品，以及採訪報導剪報。我們路過時，四、五位大學生模樣的年輕人正在採訪吳古趣，可見他是地方上頗有名氣的藝術家。

吳古趣的畫作不只陳列在他的咖啡屋中，整個牡丹小鎮都有他的彩繪作品。我個人最欣賞的兩幅是「布店」和「豬肉攤」，以寫實而逗趣的畫風，為遊客呈現牡丹早年的店家風貌。

正中午，太陽又火辣辣曬了下來，看不出來幾個小時前才下過一場雨。在「鐵腳」行程中，我們已走得滿身大汗、雙腿微痠，想找個地方消消暑。恰好，我們走到「布店」的彩繪牆邊，牆裡的小店是我此行安排的歇腳處「雲水聚杯」。

這間老宅改建的咖啡店不只賣咖啡，同時也是「牡丹老街駐地工作站」。無論是氛圍、擺設，或是餐點的巧思……處處充滿巧思。（關於我在雲水聚杯的體驗，詳見〈這天午後，我在雲水聚杯〉。）

在疲勞臨界點的當下，找到一間可以徹底放鬆身心的空間，輕啜冰美式、抬頭欣賞窗外結合古意和新意的小弄，實在是人生一大樂事！

牡丹風情令人流連，這附近有一條「三貂嶺隧道自行車道」尚未造訪，我有認真考慮下回安排一趟－－三鐵（鐵腳、鐵路加鐵馬）共GO遊牡丹。