歸功於摩洛哥「2014-2020 加速工業發展計劃 PAI (Plan d’Accélération Industrielle)計畫」，成功提升摩洛哥汽車產量達70萬輛，2017年小客車出口量更超越南非，成為非洲小客車主要出口國。
PAI投入200 億迪拉姆(約21億美元)工業發展基金，目的為提升出口能力、提高工業佔GDP比重從14%到23%，並鼓勵中小企業投資、吸引外資等。
重點產業包含汽車、航空、紡織、皮革、電子、電力、化學、製藥、建築材料、可再生能源、機械和冶金、離岸外包。此計畫創立許多工作機會，包含汽車行業11.7萬，航空領域1.7萬個工作岡位。
汽車產能增加至每年70萬輛，其中80%銷往歐洲，以雷諾Renault與Stellantis為主。
根據2022年2月Morocco Now所出版的汽車工業介紹，摩洛哥擁有得天獨厚的汽車工業生產環境：
蓬勃的汽車聚落
- 非洲第一小客車生產商
- 摩洛哥第一大出口部門：83億美元出口額
- 超過250家國際供應商和60%整合率(Integration rate)
- 2021年達70萬輛汽車組裝能力
- 22萬+工作岡位
未來願景
- 目標 80% Integration rate
- 100萬輛汽車產能
- 生產脫碳
- 全球最競爭平台
- 吸引新類別參與者
70萬輛組車能力，就是靠Renault雷諾和Stellantis斯泰蘭蒂斯各貢獻50萬台、20萬台。
Renault 雷諾
- 每年從摩洛哥採購1.3億歐元，預計2025年可提升到2.5億歐元。
- 擁有2個廠址，50萬台組裝能量、零排放工廠
- 生產5款車型：Lodgy、Sandero Stepway、Sandero、Dokker、LoganD
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Stellantis (斯泰蘭蒂斯)
- 每年從摩洛哥採購1.2億歐元，預計未來可提升到3億歐元。
- 1個廠址、20萬輛車組裝能力、3款車型(Opel Rocks-E、Peugeot208、Citroen Ami)
- 非洲技術中心：3,000+工程師和技術人員、電子架構、動力、底盤等專業團隊
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為什麼大廠要選擇摩洛哥?
① 摩洛哥位戰略位置，輕鬆進入主要市場
② 距離歐洲14公里、非洲第一海上連結力
③ 可透過摩洛哥所簽訂的FTA，進入50多個國家
④ 優秀且划算勞動力：39%人口年齡介於20-45歲，可客製化培訓模式，每月薪資僅278美元(約新台幣8,618)
③ 七大世界級工業區成就汽車產業
- Tangier 坦吉爾：Tangier Free Zone、Tangier Automotive City、Tanger Tech
- Kenitra 蓋尼特拉：Atlantic Free Zone
- Sale 塞拉：Technopolis (科技城)
- Nador 納祖爾：Nador West Med
- Oujda烏季達：Oujda Technopole (科技城)
④ 擁有非洲第一個汽車測試中心
具競爭力服務成本，除讓摩洛哥在車輛驗證、零件認證更自主。更擁有歐洲、非洲特別的4公里測試跑道、同時具備工程與R&D能力，提供設計到生產一條龍服務。
⑤ Cetiev 2.0 車輛設備工業技術中心
配備高科技設備，能進行汽車開發相關物理測試，包含電氣/電子、機電、聲學、振動測試等。並和大學、產業共同開發模組，滿足業界需求。
台商可切入商機
① 原物料供應商：塑料聚丙烯、塑料聚乙烯、鋁(第一次融合)、廢金屬、Float
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② 原物料製造商：扁鋼、長鋼、轉向桿、管子、鑄造、沖壓、射出成型、吹氣成型、上色、鍍鉻、Fixings
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未來摩洛哥政府將不斷擴大汽配產能，建立生態系，除前述原物料外，台灣廠商能切入的產品還包含：
- 配線：電纜和銅線零組件，廠商有Yazaki、Delphi、Fujikura、Sumitomo、Lear、MTA 、 Leoni。
- 金屬沖壓：鋼鐵、工具、管材、電泳等，廠商有PSA、Renault、Snop、 Gestamp、Socafix、GMD、Tuyauto。
- 電池：Electra、Almabat、Tecna、Maribat。
- 內裝：座椅、內裝零件、布料、泡棉、吹塑、玻璃等，廠商有Faurecia、SIGIT、 Polydesign Exco、Reydel、GMD。
- 引擎、變速：鑄鐵鑄件、壓鑄鋁合金、鋁壓注、鋁冶煉、引擎機械，廠商有Global Mecaplast。
- 卡車車身：製造組裝，主要供應商有Scania Morocco、Irizar。
附錄：2030年前，摩洛哥將有52%的電力才自可再生能源
摩洛哥可再生能源計畫地圖
