國產車
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「虛榮，是我最喜歡的原罪。」——《魔鬼代言人》
「驅動這個世界的不是貪婪，而是嫉妒。」——華倫·巴菲特
將電影的哲理與投資大師的洞察結合，我們看到的是社會運作的表象。若進一步切入神經科學的底層邏輯，會得出一個殘酷的結論：我們引以為傲的「自由意志」，很大程度上只是一場由「多巴胺」分泌所驅動的生化幻
最近跟業界的朋友聊到一個市場上常見的疑問：
記憶體價格漲太兇，會不會讓電腦、手機跟著漲價，最後反而壓抑需求？
這個問題其實是很多投資人最近在思考的事情。直覺上，好像很合理：成本上升 → 產品變貴 → 消費者不買 → 需求下降 → 記憶體價格回落。
但這位朋友給了我一個有點逆風、卻很
透過分析喬埃·斯塔威爾的《成與敗》，本文深入探討韓國汽車產業，特別是現代汽車，如何從零開始，蛻變成世界級的品牌。文章揭示了韓國政府採取的「槍口下的婚姻」、強製出口導向，以及透過犧牲國內市場補貼出口等關鍵戰略。對比現今臺灣的政治環境，反思臺灣在產業發展上所缺乏的戰略一致性。
本文深入探討2024年8月1日起實施的國產車自製率新制，以及其對中華汽車 (2204) 的影響。重點分析中華汽車如何透過旗下子公司協欣金屬、江申、友聯車材等，逐步提高MG代工業務的自製零件比率，預計在2026年8月達到35%的自製率門檻。
車身刮痕、凹痕讓人心痛？台南興泰汽車修配廠採用杜邦原廠漆與專業無塵烤漆房，提供媲美原廠品質的局部烤漆與鈑金修復，價格更親民，並提供代步車服務，讓你的愛車重拾光彩。
早期台灣為了發展國產汽車，以高關稅方式來保護相關產業。但經過了50年，國產品牌並沒有起色，收到補助的都是外國品牌在台灣的組裝車，打著國產的名義跟政府拿補助，價格更是直接比原產地貴上2～3倍車價，相當昂貴。
電動車雖然是個趨勢，但未來會如何還不知道，依現在美國的銷售量電動車有逐漸下滑的現象。從Gogoro出現後，陸續也有其它廠牌推出電動車，但還是Gogoro做得最好。最大主因是老車的引擎及結構五十年來不變，例如野狼的引擎都是為了政府的環保法規更改。所以老師傅都碰過很多年了，沒有一台野狼難得倒他！
想必很多人都有這種經驗﹐前方開的車子價值很高﹐但相對車主需要付出更多耐心及保養還有時間去細心照顧﹐開在後頭的車若是國產車。
以進口車來說保養、維修、成本都是比較高 = 公子 公主病較容易產生﹐需要細心照顧。
我這幾年很少寫新聞短評，泰半時候，只是在FB分享剎那時候的感受。
經濟部次長王美花指出，這一兩天會洽詢車商，但車商也有思考商業模式，要用什麼樣方式來回饋，業者也曾表示，降稅後不一定回饋在汽車售價上，也可能是提升汽車安全配備。
哪裡看起來怪怪的？
