每日前言：
當沖是一條刺激緊張的路。
他可以是一個手遊，每天輸錢就像是剋金；
也可以是一場鬥智的博弈運動，像是德州撲克；也可以是一個投票機，是一個選美比賽，你能理解別人的想法或是能抓到後面那一隻承接的老鼠，你就能獲利。
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🖤然而當沖也可以毀了一個人，可以奪去你的身心靈健康，全因心態問題。
⭕所以建立一個完整的停損停利模型是非常重要的。
這邊採取兩個簡單的出場機制：
- 無論如何，9:30前一定要出場不留念，因為9:30後的量能縮小，什麼時候放量沒人知道
- 停損在虧損1%+手續費，無論後面你覺得會拉起來或怎麼樣，就是要停損。
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今日操作：
今天加權開盤就是多空觀望了快10分鐘，指數上沖下洗，剛開始真的抓不到趨勢
開盤量能還是很低
來吧...再看10分鐘
IP早盤反彈第一名，後來洗下去之後又拉回來，最後方向還是往下
老實說今天開盤後20分鐘，一直在瀏覽強弱勢股，沒有什麼方向
族群也很亂，量價沒有同時出來給趨勢的
選擇標的：
後來就去抓個股漲跌幅排行，後來看到航空急殺剛止跌，雖然依照我們的規律剩10分鐘，但或許可以玩玩😜
✍在這邊提醒大家，在股毛利這邊當沖都是以抓趨勢做右側交易為主
資料來源：FinGuider
跟著趨勢走，趨勢反轉就停利停損。
接著繼續講我們今天的標的2610華航🚀
後來長榮航剛華航就挑選因應當沖，手續費比較划算的2610華航
10多塊跳一檔就回本了，長榮航還要跳兩檔
就抓反彈後往下的這波開始放空，雖然時間只有剩不到10分鐘就9:30
進出場策略：
停損點一樣設在17.95*1.01的18.1附近，然後今天就蠻猶豫要不要放到底的，畢竟這幾天的操作9:30出場都有點太早，後面一波的利潤都沒吃到，不過等這週末回測一下再調整，看看下週會不會有新的出場點~
時間不夠，衝的量太少，停利遵守紀律，調整紀律前不自亂腳步👮♂️
後來今天華航還是得鎖跌停的👩🦼
群友跟單：
其實航空業的反轉在9/26的早盤日報就有跟群友做說明，那時有提到星宇航空的掛牌是最後逃命波，搭配解封利多出盡，空運MSCI指數下跌，技術面第一根黑K已表態，貨運客運獲利營收問題等等
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