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上一篇，我們介紹了特斯拉（Tesla）從創立、遇到資金短缺問題，到財務狀況逐漸穩定，並成為史上首個獲得「年度汽車獎」的非內燃機引擎汽車。今天，就讓我們繼續看到特斯拉在掀起熱潮後的發展。
特斯拉（Tesla）公司簡介
海外發展
上海超級工廠建立
2010 年，馬斯克宣布對外向一般大眾消費者交車，並且啟動中國製造 Model Y項目；後來，特斯拉於 2019 年蓋好上海超級工廠，以供應大中華市場以及歐洲市場，也因為這樣的契機，特斯拉在中國的市場是僅次於美國這個全世界最大的市場，且產能有一半出自於上海。
而在台灣市場，2022 年 1 月到 3 月特斯拉也有明顯成長，共賣出 2,299 輛，市佔率 2.2％，相較去年同期成長幅度達 73.4%。超級充電站
自 2014 年 4 月特斯拉在中國大陸建設了第 1 個超級充電站後，特斯拉在中國大陸的超級充電站以一年 50～100 座的速度建設；台灣則有 17 座超級充電站，同時，台灣將是亞洲第一波引入第三代超級充電站的地區之一，其中一座已在 2020 年於台大啟用。現在台灣的特斯拉車主使用超級充電站的充電費用依據充電的時間和地點，每度以 7～12 元新台幣浮動計價。
超級充電站／圖：特斯拉
小結
自動更新系統
特斯拉的優勢在於他的自動更新系統，可以把最新研發的智能駕駛技術自動下載到每一輛特斯拉汽車上，顛覆了人為更新的傳統方式，並且有別於傳統車用螢幕多透過自家較難用的顯示器，抑或是使用 Google Auto、Apple CarPlay 的形式鏡像投影（需要同步控制手機使用車用螢幕）。
特斯拉與智慧型手機脫鉤，有獨立的閉鎖型汽車平台，透過定時韌體（firmware，將程式指令寫進晶片體中，協助硬體載入執行，是硬軟體間的橋樑）更新持續創造服務，不失為跳脫手機的另一種商業思維。
而特斯拉和以往汽車製造商做法有些許不同，不把賣車和車用消耗品這些硬體當成主要獲利模式，反倒是多了訂閱軟體、更甚至是經營太陽能發電的充電所，也進攻能源市場，且因為特斯拉有自己的平台，掌握許多用戶數據，還可以持續發展像是保險、車用 App 商店等等，可能打造繼電腦、手機以來非常不一樣的商業模式。
近況
根據 CNBC 報導，特斯拉在 2022 年 9 月起針對全自動輔助駕駛 （FSD）售價調漲 25%，北美地區售價從原本的 12,000 美元調漲到 15,000 美元，不過，馬斯克推特上也表示 FSD Beta 10.69 的新版本，會有許多主要程式碼的改變。
而究竟特斯拉的 FSD 有沒有競爭力？其實看他們敢不敢漲價格就很清楚了。一套沒有辦法提供價值的系統，怎麼可能一路漲價，漲到一套要 45 萬台幣？市場永遠會說話，買特斯拉的車主們不會傻。
特斯拉駕駛／圖：Shutterstock
然而同樣地，特斯拉還面臨交通安全的質疑， 2016 年在美國的 Model S 造成兩台車相撞、2022 年初林志穎自撞事件都讓我們再次檢視電動車的安全議題。
特斯拉不僅僅是一輛電動車，更會創造一種先進的生活方式，純電動而環保、高科技的用車體驗、自動化的駕駛技術，又或是未來可能發展的機器人計程車（robotaxi）、車內支付系統（ICPS, in car payment system）相關技術，都可能是之後的新商機。
