交通分享系列～5

交通往來順暢與停放便利和人車分流＆圖示號誌顏色標線明確,大致上就應人潮群聚點。

今分享號誌事宜,騎開車族會在紅綠燈號前暫停,等待綠燈行首部車必然是以對象燈號為準,其正上方號誌是無法目測的,其後方待排車輛就可目視前進號誌判斷,有時後方會按喇叭告知提醒糗事。

各路口號誌位置往後挪至路口,就可一目瞭然明確清楚,是否該暫停等候或綠燈前進喔！

目前皆設置往來路口暫停線旁,燈號兩面前後設置,在效能上首部車輛仍以對象燈號為指標,如號誌被外圍燈罩遮蓋,就等後方車輛按喇叭後前進啊！

如設置前進路口處（如圖）單面燈示即可,在車輛指引會更順暢喔！經費編制減半喔！只是目前以LED號誌的保固期廠商疑慮吧！

其次是號誌紅燈秒數困擾？有無整體規劃？是走走停停或ㄧ路通暢？因為停放秒數就決定停放車輛數距離,是否沿線順暢關鍵喔！

其相關路線規劃與車輛種類分流亦是影響因素,機車可行外圍車道亂象,車輛行駛外車道與機車爭道是驚險萬分。

車輛為避與機車爭道困擾,就行駛內車道前進,也就常見高公路含快速公路的佔用超車道現象,因為習慣個性使然行駛。

可見道路規劃工程是很科技數據量化設計,有無事先估算汽機車輛數與有無住戶商店？人潮往來與車輛停放空間動線規劃！

此路線規劃有無影響附近路線車流往來？甚是直間接影響此鄉鎮城市車輛人口加分或減分？

單一號誌位置的直間接影響城市品質指標之一喔！可見路線規劃非為建而設置？因為道路工程如未事先完整完善規劃,會涉及影響深遠喔！