交通分享系列～5
更新於 2023/03/03閱讀時間約 1 分鐘
交通往來順暢與停放便利和人車分流＆圖示號誌顏色標線明確,大致上就應人潮群聚點。
今分享號誌事宜,騎開車族會在紅綠燈號前暫停,等待綠燈行首部車必然是以對象燈號為準,其正上方號誌是無法目測的,其後方待排車輛就可目視前進號誌判斷,有時後方會按喇叭告知提醒糗事。
各路口號誌位置往後挪至路口,就可一目瞭然明確清楚,是否該暫停等候或綠燈前進喔！
目前皆設置往來路口暫停線旁,燈號兩面前後設置,在效能上首部車輛仍以對象燈號為指標,如號誌被外圍燈罩遮蓋,就等後方車輛按喇叭後前進啊！
如設置前進路口處（如圖）單面燈示即可,在車輛指引會更順暢喔！經費編制減半喔！只是目前以LED號誌的保固期廠商疑慮吧！
其次是號誌紅燈秒數困擾？有無整體規劃？是走走停停或ㄧ路通暢？因為停放秒數就決定停放車輛數距離,是否沿線順暢關鍵喔！
其相關路線規劃與車輛種類分流亦是影響因素,機車可行外圍車道亂象,車輛行駛外車道與機車爭道是驚險萬分。
車輛為避與機車爭道困擾,就行駛內車道前進,也就常見高公路含快速公路的佔用超車道現象,因為習慣個性使然行駛。
可見道路規劃工程是很科技數據量化設計,有無事先估算汽機車輛數與有無住戶商店？人潮往來與車輛停放空間動線規劃！
此路線規劃有無影響附近路線車流往來？甚是直間接影響此鄉鎮城市車輛人口加分或減分？
單一號誌位置的直間接影響城市品質指標之一喔！可見路線規劃非為建而設置？因為道路工程如未事先完整完善規劃,會涉及影響深遠喔！
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*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
從小我就不是個成績特優異的小孩
但文科還行
重點還常常當幹部
正常不是品學兼優才適合?
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偶爾覺得一個人比較自在
但每個時期我都是有朋友
至今我跟國小同學今年還有聚會
我的父母是一個認知水平非常標準窮人思維
因為我的文科扎根深
如歷史人性醜惡
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人
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「部分專家認為，需求摧毀（demand destruction）是遏阻汽油漲勢的唯一解藥」
【註 1】
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