共享經濟真的是顯學嗎?

閱讀時間約 2 分鐘
為什麼我們最近時常使用的ubike、gogoro是如何發展起來的嗎?就讓我們一起來探討「共享經濟」的起源及魅力吧~
《共享經濟真的是顯學嗎?》
作者|姚雲龍
編輯|王琪琇
共享經濟,筆者認此專有名詞已成為我們身邊的顯學,其中車子和房屋共享概念較早,也最被接受,像是Uber、Airbnb都是廣為人知的例子。甚至,近期連雨傘、行動電源都成為共享的商品、服務。但共享經濟並不等於租賃,是一種去中介、透過網路、平台進行的新商業模式,因此各種共享平台如雨後春筍竄出,例如:台灣原生的共享車位「USPACE」等,那這些新創的共享平台,要如何建構新經濟模式?它是包裹在糖衣下的毒藥,或是拯救經濟的良方?就讓我們繼續看下去~
那麼共享經濟和循環經濟的關聯性有多大呢?首先我們先來探討兩者的起源及定義,從共享經濟的角度來看,至今已無從得知到底是誰發明共享經濟這一名詞,也因此共享經濟的定義相當鬆散,不過,商研院政策所研究員謝佩玲指出,廣義的定義至少要符合兩項:網路平台(物聯網)的運用、閒置資源再利用。而循環經濟理念,則在於以「恢復或還原」取代「處理或丟棄」。因此我們簡單最個總結,共享經濟即為循環經濟在商業模式與服務端的運用。
那麼在了解整個共享經濟的起源、定義後,就讓我們來探討它的發展性及現今的阻礙點吧~
由第二段可得知,共享經濟的商業模式要成功的話,勢必要符合兩點,第一點,網路平台(物聯網)的運用,第二點,閒置資源再利用,因此其成功的方法,就是要吸引更多的商戶加入,由更多的商戶提供服務就會有更多消費者使用他們的平台,大家一定會想用有更多選擇、價格更便宜的平台,更多消費者使用他們的平台,就能讓更多商戶賺到錢,進而吸引更多商戶加入提供服務,平台上加大競爭能降低價格吸引更多客戶,這個產業便能運行起來。這是一個能夠大者恆大的模型,同時進入門檻不高但成功獲利門檻高的行業,因此這樣的商業模式使一堆人趨之若鶩的進駐、模仿及創業。
當然,在成功的路途上勢必會有許多阻礙,以Uber為例,是否危害社會、課稅、私家車沒有定位和乘客保險等問題,Uber如何對乘客、司機和政府負責?這些問題勢必需要時間、及法規的調適,根據商研院副院長王建彬指出,共享經濟商業模式的問世時間仍短,消費者、企業與政府監管單位均仍處於調適階段,未來還必須透過不斷的調整與磨合,才能夠適應這項新的商業法則。相信未來,「共享經濟」這項商業模式絕對能蓬勃發展,就讓我們拭目以待吧~
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我們是來自台灣不同學校的學生,在聽聞部分學校正在實施「減塑政策」,且在校慶園遊會有相關措施,團隊就打算撰寫一篇關於校園減塑的報導。 也因為有些學校推行減塑政策、有些則無,希望透過比較,藉此讓讀者了解園遊會減塑到底有沒有效果。另外,我們也收集 50 份網路問卷獲得學生對減塑園遊會的想法
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