共享經濟真的是顯學嗎?

《共享經濟真的是顯學嗎?》

作者｜姚雲龍

編輯｜王琪琇

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共享經濟，筆者認此專有名詞已成為我們身邊的顯學，其中車子和房屋共享概念較早，也最被接受，像是Uber、Airbnb都是廣為人知的例子。甚至，近期連雨傘、行動電源都成為共享的商品、服務。但共享經濟並不等於租賃，是一種去中介、透過網路、平台進行的新商業模式，因此各種共享平台如雨後春筍竄出，例如：台灣原生的共享車位「USPACE」等，那這些新創的共享平台，要如何建構新經濟模式？它是包裹在糖衣下的毒藥，或是拯救經濟的良方？就讓我們繼續看下去～

那麼共享經濟和循環經濟的關聯性有多大呢？首先我們先來探討兩者的起源及定義，從共享經濟的角度來看，至今已無從得知到底是誰發明共享經濟這一名詞，也因此共享經濟的定義相當鬆散，不過，商研院政策所研究員謝佩玲指出，廣義的定義至少要符合兩項：網路平台(物聯網)的運用、閒置資源再利用。而循環經濟理念，則在於以「恢復或還原」取代「處理或丟棄」。因此我們簡單最個總結，共享經濟即為循環經濟在商業模式與服務端的運用。

那麼在了解整個共享經濟的起源、定義後，就讓我們來探討它的發展性及現今的阻礙點吧～

由第二段可得知，共享經濟的商業模式要成功的話，勢必要符合兩點，第一點，網路平台(物聯網)的運用，第二點，閒置資源再利用，因此其成功的方法，就是要吸引更多的商戶加入，由更多的商戶提供服務就會有更多消費者使用他們的平台，大家一定會想用有更多選擇、價格更便宜的平台，更多消費者使用他們的平台，就能讓更多商戶賺到錢，進而吸引更多商戶加入提供服務，平台上加大競爭能降低價格吸引更多客戶，這個產業便能運行起來。這是一個能夠大者恆大的模型，同時進入門檻不高但成功獲利門檻高的行業，因此這樣的商業模式使一堆人趨之若鶩的進駐、模仿及創業。

當然，在成功的路途上勢必會有許多阻礙，以Uber為例，是否危害社會、課稅、私家車沒有定位和乘客保險等問題，Uber如何對乘客、司機和政府負責？這些問題勢必需要時間、及法規的調適，根據商研院副院長王建彬指出，共享經濟商業模式的問世時間仍短，消費者、企業與政府監管單位均仍處於調適階段，未來還必須透過不斷的調整與磨合，才能夠適應這項新的商業法則。相信未來，「共享經濟」這項商業模式絕對能蓬勃發展，就讓我們拭目以待吧~

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參考資料

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