關西機場聯外鐵路
如果有在關注國際新聞的各位，應該有印象在大約7月底的時候，日本大阪有發生「電車內持刀傷害乘客」的新聞。這裡簡述一下該新聞內容：
今日(7/23)在JR開往關西機場的列車上，有乘客在電車內持刀傷人。站務員於南海電鐵臨空城站通報警方。此事件共造成3人受傷，所幸無生命危險。警方已逮捕行凶男子，行凶動機仍不清楚。
或許你已經覺得有些困惑了——明明說是JR列車，怎麼會和南海電鐵的車站扯上關係？接下來，我將解釋這看似奇怪卻確實存在的情況。
臨空城站的特別情況
臨空城站(日語：りんくうタウン駅)位於關西機場旁，是JR西日本以及南海電鐵關西機場站的下一站。此站目前由南海電鐵所管理、並和JR西日本共同使用。兩家鐵路公司之機場路線(JR西日本：関西空港線；南海：空港線)會在此站會合、並共用路廊(關西國際機場聯絡橋)行駛至關西機場。
共用路廊？
共用路廊是指什麼？是不是指共用軌道？事實確實如此。
關西國際機場聯絡橋的鐵路所有權並非由JR西日本或南海電鐵擁有，而是歸屬於関西国際空港株式会社負責經營和管理。
此外，由於兩家公司所使用之列車規格(軌距、供電方式等)皆相同，因此，該橋樑鐵路部分以1067mm軌距和1500V架空電車線進行鋪設，使得兩家業者的列車都可以在該橋樑上行駛。雖然這種概念對台灣人來說可能比較陌生，但在日本，這已經是一個廣泛應用的「直通運轉」案例*。簡單來說，直通運轉就是多家公司(路線)共同使用某段鐵軌。有關直通運轉更詳細的介紹，我們將在之後的一系列文章中進行講解。
另外，比起直通運轉更加有趣的是——日本的三大主要機場：東京成田、東京羽田和大阪關西，居然在聯外鐵路的營運模式上有著截然不同的方式？！在下一篇文章中，我們將會比較這三個機場的聯外鐵路，看看它們在哪些地方存在差異！
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早起，看到賢三傳來的訊息。他的咖啡廳是早上六點開到下午三點。他會在凌晨五點起床準備。每天起床，傳一段語音祝福給我，希望我今天順利開心。還有他很想念我。
我都是帶著一種被呵護的甜蜜感起床，和他在一起到現在，幸福感到不真實，甚至我很害怕這樣的幸福是虛假跟暫時的。不過今早我竟然冒出一個念頭：
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
從賢三那裡得知，我有幾個「台灣人沒有，只有日本人有」的生活及飲食習慣。聽完覺得神奇，想跟訂閱制的大家分享，不知道你們有沒有跟我一樣是「日系體質」。
首先第一個，我從小到大都不喝水。
記得過去為督促自己，在 IG 發起我要天天喝水的事，但這個習慣沒有堅持一個月就打回原形。
我發現自己
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
你知道嗎？光統計 2019～2025 年，日本郵局的年賀狀印刷數量就超過 500 萬張，可說是非常可觀！雖然近年來，年輕人大多透過手機貼圖、SNS 訊息傳達新年祝福，但對於公司行號、長輩或是喜歡手寫溫度的人來說，每年寄年賀狀給廠商客戶、朋友同事仍是非常重要的傳統。
今天要來介紹期待已久的【桃太郎電鐵】中文版。 很早以前就知道這款遊戲，可惜的是之前的版本一直沒有出中文版，對於我這個日文不通者實在很難下手購買。
不過在去年12月終於中文版正式上架!台灣的粉絲們也能夠快樂遊玩這款經典大富翁遊戲。
與以往大富翁遊戲的認知不同，在桃太郎電鐵裡我們❎不是買房子，而是要
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今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
在東京待得越久，越能真切的感受到這個城市大眾運輸交通體繫有多龐大及複雜，一堆臺灣無法想像的機能與設置，本篇將分享了個人對東京交通系統的心得。
神戶高速船
神戶是海港都市，當然少不了交通運輸這一塊。
從2006年迄今，神戶空港利用推進協議會大力推行，從神戶空港（國內線）搭船往返至關西空港（國際線）的運輸路徑，讓在地居民或是國外旅客，在日本關西地區的交通往返上有著多元的選擇。
對了！船票要在神戶的港運公司購買，不是在神戶空港哦。
靜岡機場新幹線站故事持續30年，是夢想、爭議和創新的代表。挑戰包括交通便利性問題和爭議，但潛力巨大。JR東海有意重新討論新幹線站計畫，對未來充滿希望。新幹線站可能成為創新的新幹線貨運樞紐，改變日本的物流格局。
這次到岡山，事先在KKday定了瀨戶內J R pass周遊卷，這張卷是22,000¥/7天，可以搭山陽山陰的JR火車以及山陽新幹線，這次旅行預計利用這張周遊卷到岡山、高松以及倉敷。
岡山機場原本是日本國內線機場，後來改成國際線，但機場的規模很小，國際線直飛三個地點：台北、上海、首爾。從機場接駁到岡
在日本如果需要跨縣市移動
對外國人來說最方便的就是新幹線
我們可以事先在JR東日本官網上訂購JR EAST PASS
然後再到機場或是大車站的綠色窗口
或是可以刷護照的新型售票機領取
我是直接到上野的綠色窗口裡面的JR EAST OFFIC領取
順便可以劃位等下要搭乘前往長野的新幹線
2024年5月21日，臺中捷運涉案男子於上午11時3分從水安宮捷運站上車後，不明原因持刀攻擊其他乘客，現場民眾見狀合力壓制持刀男子。是繼十年前「鄭捷」案後的第二件捷運無差別攻擊事件。身為現職警員，如果單警遇到持刀攻擊，又會怎麼應對？
今天看到「中捷英雄」頒獎的新聞，對這些英勇制服嫌犯的民眾，打從心
今天（21日）上午11點，台中捷運綠線發生男子持刀傷人事件。列車被迫停站，文心崇德至文心櫻花站單線雙向運轉。三人受傷，警方查獲三把刀，並封鎖捷運市政府站，調查嫌犯動機。
東京的鐵道公司可先依行駛範圍分成三大類：JR、私鐵(民營鐵路)、地下鐵。
不同於台灣「高台捷」三鐵的觀念，需重新用『運營公司』的觀念來了解的日本鐵路
每次決定要出門去玩，最大的問題就是研究交通路線,像是到東京玩的朋友一定會碰到東京轉乘大魔王同時有JR線,京王,metro,都營地下鐵,東橫線..
最常碰到的就是直通運轉,常常會來第一次來的旅客有點搞不清楚,舉兩個例子
像是在羽田機場搭上京急線直接去東銀座,Norika常常會被車上的
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