為什麼搭區間車不能好好排隊？

相信搭過區間車的人都會注意到這樣的現象：要上車的人群總是圍在車門口，擠得水洩不通，給下車的乘客留出一條僅夠通行的「縫」。等到下車的乘客終於離開，大家又爭先恐後地湧入車廂。為什麼會出現這樣的情況呢？

你可以試著從每個人的角度出發，來思考這個問題對於台鐵來說，要上車的人群是「排隊」還是「硬擠」上停靠站的列車，哪一個會比較好？在這個情境裡，台鐵關心的應該是乘客的安全和上下車所花費的時間。台鐵會在列車進站時，淨空月台和鐵軌之間一定的空間，避免有人出意外。當列車停靠時，如果是排隊上車，當然是最安全的。不過就算是硬擠上車，台灣的鐵路通勤狀況還是不像日本列車這麼誇張，大家還是會保持一定的距離，避免肢體接觸，所以也沒有到說危險；至於「排隊」或是「硬擠」所花費的上下車時間，我覺得沒有差別。只要先讓下車的乘客下車，避免乘客因為彼此方向不同而產生人流停滯，不管要上車的乘客是排隊還是硬擠上，車門大小就是那樣，能通過的人就是這麼多，時間應該是差不多的，差別就在於方式上的不同。所以對於台鐵來說，要上車的人群是「排隊」還是「硬擠」應該沒有甚麼差別。

然而，對乘客來說，心裡關注的是上車後能否搶到座位。身邊圍繞著一群陌生人，你可能悄悄側身、斜跨一步，靠近車門一點，再告訴自己「這不算插隊，只是找個位置站著而已」。然而，當你這麼做時，其他人也在做。每個人都在默默尋找「合理切入點」，直到車門被重重包圍，無人願意「乖乖排隊」，因為乖乖排隊只會被「正大光明」地超越，最終可能連站位都沒有。這情況正如賽局理論中的「囚徒困境」：每個人想搶先一步，但最終卻讓情況更糟。，如下圖所示。

想上車的乘客面對的囚徒困境

想破解這種囚徒困境嗎？可以試試把賽局變成「長期賽局」——拓展你的朋友圈！每當你等車時，就去認識月台上的每一個人，時間久了，你就會發現，大家都是老相識。這樣一來，認識你的人更不會插你的隊；或是建立「懲罰機制」，有人插隊？那就在下次上車前傳播一些小「懲罰名聲」，讓人知難而退。不過，這方法雖妙，可能還是少數會「反制」的。

更實際的方式呢？那就是建立排隊文化！畫出排隊線、或由月台工作人員宣導，增添一點「排隊壓力」，效果應該會大大提升。

最後，說到認識人，這倒是件值得嘗試的事。希望有帥哥美女看完這篇文章，等車時來月台找我聊天