為什麼搭區間車不能好好排隊？

相信有搭過區間車的人都有觀察到一個現象，要上車的人群會團團包圍車門口，只讓一點空間給下車的乘客。等到下車的乘客都下車後，爭先恐後得進車廂。究竟為什麼有這樣的現象呢？

你可以試著從每個人的角度出發，來思考這個問題對於台鐵來說，要上車的人群是「排隊」還是「硬擠」上停靠站的列車，哪一個會比較好？在這個情境裡，台鐵關心的應該是乘客的安全和上下車所花費的時間。台鐵會在列車進站時，淨空月台和鐵軌之間一定的空間，避免有人出意外。當列車停靠時，如果是排隊上車，當然是最安全的。不過就算是硬擠上車，台灣的鐵路通勤狀況還是不像日本列車這麼誇張，大家還是會保持一定的距離，避免肢體接觸，所以也沒有到說危險；至於「排隊」或是「硬擠」所花費的上下車時間，我覺得沒有差別。只要先讓下車的乘客下車，避免乘客因為彼此方向不同而產生人流停滯，不管要上車的乘客是排隊還是硬擠上，車門大小就是那樣，能通過的人就是這麼多，時間應該是差不多的，差別就在於方式上的不同。所以對於台鐵來說，要上車的人群是「排隊」還是「硬擠」應該沒有甚麼差別。

對於要上車的乘客來說，關心的是上車後有沒有位置可以坐。身旁都是素未謀面的陌生人，你發現可以從陌生人的側邊切入，走到他的斜前方，讓你自己更靠近車門。你告訴自己這樣不算插隊，因為我走在跟陌生人不一樣的直線上。當你發現你可以這樣做的時候，其實別人也能這樣做。於是每個人都不斷得往前，直到車門口被圍住為止。沒有人有乖乖排隊的誘因，因為乖乖排隊只會被一直插隊，更可能沒位置坐。從這個角度來說，他們陷入了典型的「囚徒困境」，如下圖所示。

想上車的乘客面對的囚徒困境

要想破解這種囚徒困境，你可以把賽局變成重複性的。是時候拓展朋友圈了！每當你要搭車前，就去月台認識每個等待搭車的人，時間一久，你就會認識所有的人。以後你要搭車的時候，看到認識的你，就比較不會插隊；你也可以建立懲罰機制，只要有人插你隊，就用一些不違法的方式懲罰他，你的懲罰名聲會自然而然傳開，大家就不會插你隊，但少數人會反制你的懲罰。比較實際的方式是「建立排隊文化」，一種方法是規劃排隊線(像日本那樣)，或是讓月台管制人員半強迫得宣導，製造排隊的壓力，大家就比較會排隊。

我真的覺得在等車前去認識新朋友的方法很不錯。希望帥哥美女看到這篇文，在等車的時候，來月台認識我