先參考一下底下這則新聞：台鐵局說，以列車準點率來講，可能涉及因素很多，列車本身擁擠程度也有關聯。有時旅客搭車普遍擠在一、兩個車廂，會間接或直接影響準點率，未來透過相關整合，感知設備（如CCTV即時錄影），反映在各項顯示系統，讓民眾自由選擇到沒那麼擁擠的車廂做搭車準備，達到分散鬆散跟擁擠的車廂目的，上下車也能更順暢。
這則新聞之所以有趣，是讓我聯想到我寫的「巷子口經濟學」中有關排隊的敘述。
先回到等火車這件事情上。搭過台鐵的朋友都知道，台鐵誤點是時有的事，真的誤點的話也只能以平常心來論處，因為著急也無濟於事，不是嗎？台鐵的列車誤點，歸因起來可能有很多因素，但旅客集中在某幾個車廂，導致列車誤點這件事就讓我意外了。當我們等火車時，假定我們搭乘的是對號車，再假定沒有旅客願意買站票，我們只需要站在月台上相對車廂的編號處等待列車到站，魚貫進入車廂即可。但印象中，台鐵的月台似乎沒有車廂編號的標示，我的認知是台鐵的列車至少有自強號、莒光號與其他車種，各車種的車廂長度可能未統一，自然而然我們猜不準到底所站的位置是否剛好就是車廂編號所在。（高鐵就不一樣了，只有一種列車）
猜不準月台所站的位置，當然就會影響旅客的進出，當進出旅客達一定規模時，亂中無序就會影響班車的準點，這是機制的問題，與物連網無關，不是嗎？
如果是搭非對號這種通勤列車呢？因為我們確實不知道車廂內的旅客分布情況，這時候屬於資訊不對稱，我們應該怎麼選月台位置呢？若月台有標示，只需看標示之間的旅客數即可，這就是排隊現象，與車廂內的資訊不對稱無關，這時候車廂外是資訊對稱的。
但問題還是在於月台並未標示車廂位置，所以大家心知肚明怎麼站都不對，所以上下車還是亂中無序，還是影響班車的準點，不是嗎？
歸納下來，台鐵班車誤點的其中一項原因，歸因到旅客亂中無序，旅客可被冤枉了，核心問題應該是台鐵的月台作業未標準化所造成的，如果月台上能夠清楚標示車廂位置，至少問題已經解決泰半了，這與物連網又何干呢？
