1108 電動車廠最新情況
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1108 電動車廠最新情況
如果你是一個美國人，現在買一輛電動車 ev 性價比是挺好的 (和這兩年相比)。
原因?
簡單來說就是 電動車廠 “內捲化”，開始鬥本金大鬥燒錢，政府稅務優惠收緊，還有最基本的消費者供求問題
Tesla 今年減價大家都知道，某些型號加上各種稅務優惠，減去了超過 30% ; 福特車廠 ford Mustang Mach-E SUV 今年內甚至減價至少兩次 (一架 suv 命名為 Mustang 真是…)
正面想法，ev 不斷減價，大量優惠下，拉近和傳統燃油汽車價格的距離，有助進一步 “搶” 市場佔有率。
不過，相比於過去兩年，19 疫情期間，供應鏈短缺，各種商品都要去搶，炒價買入 的情況已經發生基本性改變。(例如看看 名錶鐘錶市場)
過去大家是願意付出 premium 溢價 去購買新車，現在大家都需要有一定優惠才會考慮購入。
剛剛的 9月，美國買家平均有 $2000美金折扣優惠，一年前，美國人是相反需要付出 $1500 的炒價才能搶贏，買入新車。
電動車現在銷量較差，庫存最高的一個車種。
分銷商平均需要 2個月時間才能售出一部 ev，汽油車 1個月，hybrid 只需要 3星期。
加上，汽車是一個週期性行業，想加入電動車家庭的美國人已經一早買入，還有現在是高息環境 (Elon 爸爸對高 interest rate 也叫救命)，暫時來看，ev 短期需求一般。
整體來說，美國電動車銷量仍然有，不過增長明顯減慢不少。
最後攻略，如果想玩 ev 怎樣性價比最高?
在美國，用 lease 租借方案 最合符成本效益 (用公司名義減稅更多)，福士 Volkswagen ID.4 過去 3個月大約 80% 都是 lease 方式售出的 ~
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(圖/ Tesla)
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2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題，消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導，但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性，並探討了充電站的發展和影響。
最近幾隻尖牙股都一直往上邁進，該佈局的在2023都先撒網了，倒是特斯拉往下噴的讓我有點興趣。
特斯拉在上週公佈的最新財報不如預期，由於其降價促銷壓縮利潤，2023年第四季毛利率降至17.6%，為自2019年以來最低。同時特斯拉也預期 2024年電動車成長速度可能會明顯低於去年，受此利空打擊
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