電動車的轉型舉步維艱，美國銀行證券分析師呼籲底特律三巨頭福特、通用、Stellantis 應該要盡快退出中國市場！
更新於 2024/06/24閱讀時間約 1 分鐘
(圖片/Ford)
根據路透社的報導，為了因應電動車銷售低於預期，迫使這些汽車製造商需要透過更為嚴苛的方式來控制成本，不然難以和特斯拉還有其他中國本土的電車經銷商競爭。而這甚至會削減目前提供了大部分利潤的傳統燃油引擎汽車的銷售。
美國銀行證券分析師 John Murphy 在其名為「Car Wars (汽車大戰)」的年度行業報告中表示：
「我認為底特律三巨頭應該盡快退出中國市場」
在成本高昂的電動車轉型的過程裡，底特律三巨頭：福特(Ford)、通用(GM)、Stellantis 應該要透過盡快離開中國市場來保存資本。
(圖片/Ford)
作為全世界最大的汽車市場之一，中國在近幾年裡對於國外車廠的態度並不友善。
除了電動車的轉型成本的過於高昂，在中國本土企業如比亞迪( BYD) 和吉利(Geely)等本身在實力上也很難被擊敗，加上中國消費者對於本土品牌的忠誠度原本就很高，在經過先前美國對中國電動車宣布增加關稅後，中國消費者本身的忠誠度可能還會變得更加高漲。這些都進一步造成了他們在中國市場的困境。
在過去十年內，福特和通用汽車在中國的銷售量逐漸地下滑。作為原本通用汽車的最大市場，如今他們正辛苦地努力的在中國實現盈利，而福特則是選擇將其當地業務轉向出口中心。面對愈發嚴峻的狀況，他們勢必得做出取捨。
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*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
大客戶特斯拉產線調整，華孚短期訂單可能受到遞延或影響，再加上執行長馬斯克說:高利率可能會削弱電動車的需求，導致公司近期股價劇烈回檔。
但換個角度想，產線調整是長期還是短期現象? 高利率時代近期是不是隨著FED漸漸轉鴿後，明年已經有看到降息的署光呢? 那現在會不會反而是個機會呢?
隨著臺鐵新購車輛陸續上路營運，老車們退出定期運用的時間也很快地就要到來，2022年3月29日首先要迎來的是EMU1200型自強號電聯車的消失與復興號車種的廢除。為了拍攝水藍色的復興號客車，3月初的某天一早起床，我看了一下衛星雲圖確認天氣狀況後，便決定出發前往能夠俯瞰猴硐車站的制高點──瑞芳電視轉播站
隨著全球對永續發展與環保意識的抬頭，電動車已逐漸成為汽車產業的主流趨勢，其發展前景看好，將對未來交通運輸產生深遠的影響。儘管 2022 年全球車市因烏俄戰爭及中國大陸疫情封控而衰退 0.6％，但電動車需求持續增長。2022 年全球電動車銷售量達 1,052 萬輛，較 2021 年成長 55%。
從公司法說會提供的資料中顯示，未來5年資料中心 CAGR 50%、EV CAGR 80%，要是這真的可以達成的話，這成長速度非常驚人，我們先姑且把這個當成最終目標，畢竟直接開到5年後成長的支票，我是聽聽就好啦，因為5年可以改變的事情實在太多了，光3年的疫情就可以完全改變全世界人的習慣了。
領導者在制定決策時，需要精準的情報跟數據做參考，這樣制定的策略，才會可靠。
根據mint 2023年1月5號的報導《India to advance its ev infra hub ambition at g20 meets》
在今年的 G20 期間，印度將自己定位為「快充、電動車電池和電池回收」的潛在製造中心。
大綱:
1.小鵬可能的暴賺之路
2.小鵬汽車是怎麼創立的?
3.小鵬汽車的品質問題
4.特斯拉是渣男?小鵬汽車是暖男?
5.心得結語
警語:本篇所提到的公司標的無推薦買賣之意。
本篇語音網誌: https://sndn.link/willyfc5566/SvFARw
經過了兩年的磨合，德國政府跟電動滑板車的業者在道路的使用權上也逐漸出現共識，交通意外的數據跟使用率的數據也逐步明朗以後，未來電動滑板車在交通系統的角色也會更為明確，相信在疫情過後，觀光客又回籠時，電動滑板車又會迎向另一波發展高峰
交通運輸工具正在改變，其中最大的改變就是開始轉往電動車。如此的改變也開始滲透入摩托車世界中。全世界的電動摩托車製造商如雨後春筍，不過通常是新創公司，而不是傳統摩托車廠的技術部門。
*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
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