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【 個股追蹤 】華孚2024H2展望
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- 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立思考的能力、判斷、行動，成就最適合您的投資理財模式。
我必須說，我之前對於電動車市場的想法太過於樂觀，以為FED不再升息、預期降息的心理，不會讓電動車市場成長趨緩太多，沒想到降息一延再延之外，電動車市場更是受到中國低階車搶攻全球市場，消費者保持觀望態度或選擇購買性價比較高的中國品牌汽車，導致歐美品牌汽車銷售情況不如預期，這部分看看特斯拉就很明顯了。
營運困境
首先，華孚營收趨緩是個問題，終端市場銷售不如預期，自然也影響零組件，供應鏈調整並拉長產品的需求。
從4月份開始月營收就逐季減少，由於Q3開始將會是傳統汽車產業的旺季，所以我認為7月份營收應該會恢復拉貨，沒想到電動車市場比我想像中疲弱非常多，不但旺季不旺，8月份營收甚至還持續月減，這部分確實是我太樂觀了，我也記取這次的教訓、深刻檢討！
優分析
然而公司近期擴廠力道非常大，鎂鋁合金機構件總產能是現有的2倍以上，現有的是馬鞍山廠年產能8億人民幣，預計於2Q24後開始量產後的含山廠，產線、產能、稼動率完全保密到家，我問了好幾次完全得不到任何一點資訊，公司不斷強調：生產排程皆依客戶提供的訂單需求執行計畫性生產。
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特斯拉 Q2 財報盤後大跌，馬斯克重申，任何不相信自動駕駛技術的人不應持有特斯拉股票。財報顯示特斯拉經營收入增至16億美元，經營現金流為36億美元。公司還宣佈明年將推出更平價車款，而自動駕駛系統取得重大進展。Robotaxi 計劃延期至 10/10。
#特斯拉
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短期還是以165跟10日為過程的節奏
等10日也上揚超過165元就更輕鬆了
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根據路透社的報導，為了因應電動車銷售低於預期，迫使這些汽車製造商需要透過更為嚴苛的方式來控制成本，不然難以和特斯拉還有其他中國本土的電車經銷商競爭。美國銀行證券分析師 John Murphy 在「Car Wars (汽車大戰)」的報告中表示：「我認為底特律三巨頭應該盡快退出中國市場」
作者：陳華夫
營養級越高的行業越複雜，越具創新性，增長越快。中國電動汽車獨霸全球即是中國完整供應鏈的全面開花。但中國仍遠落後無完整供應鏈支持的美國SpaceX星艦飛船。關稅壁壘、尖端技術（如AI算力）、及晶片管制只能影響全球化貿易的公平競爭。
最近幾隻尖牙股都一直往上邁進，該佈局的在2023都先撒網了，倒是特斯拉往下噴的讓我有點興趣。
特斯拉在上週公佈的最新財報不如預期，由於其降價促銷壓縮利潤，2023年第四季毛利率降至17.6%，為自2019年以來最低。同時特斯拉也預期 2024年電動車成長速度可能會明顯低於去年，受此利空打擊
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