物理new新知-歐姆定律
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大家好，歡迎收看物理new新知，今天要介紹的是歐姆定律。
在上個章節，我們簡單介紹了電阻，而接下來我們來談談跟電阻有相關的歐姆定律。
那，什麼是歐姆定律呢?
簡單來說，有一個溫度保持一定時的線性導體，當它通過導體的電流，會和導體兩端的電壓成正比。
我們用以下公式來進行說明:
I=V/R
其中，I代表電流，V代表電位差(Va-Vb)，符號以ε表示，R代表電阻。
我們也可以以以下圖型來解釋:
歐姆定律示意圖
在圖形中，這個圓柱形的導體就稱為線性導體，箭頭的方向為電流I，而連接的裝置則為電位差ε。
關於歐姆定律的介紹就到這邊，謝謝收看。
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每當有人詢問筆者，馬達線材可承受的最大電流是多少? 腦中的第一個想法是要優先確認目標線材，馬達當中會有兩種線材需要確認電流狀況，分別為出口線及漆包線。若是詢問出口線的部分，那十分簡單，查閱電工法規就會告知多少電流需要使用多粗的線徑，甚至連絕緣皮膜的種類耐溫規範都直接規定，只需要照表操課就可以，如下圖
定子代表著馬達當中不會運轉移動的部分，因此在生產加工上要考慮較為單純，不需要考慮旋轉時的離心力作用。除了傳統的有刷直流馬達採用了磁鐵作為定子的結構之外，其它種類的馬達都採用繞線式定子，主體結構也僅剩矽鋼片、絕緣材料及漆包線，而無刷馬達則可能加入了霍爾感測器(Hall Sensor)，然定子整體而言的
本文是筆者在查反電動勢公式時，赫然發現並未詳細描述，故進行補完。
反電動勢的數學公式，最常出現在馬達電器方程式當中，是用來描述馬達運作時的電能狀態的數學表示式；如下列所式，其中V為馬達輸入電壓，i為馬達電流，Rm則是馬達電阻，Lm是馬達電感，di/dt代表電流對時間的微分，因為馬達電感的作用僅在電
本文將從電流密度（Current Density）的觀點來決定漆包線徑的粗細；實務上要考量更為複雜，包括工作電壓、絕緣強度及法規、尺寸限制、加工能力等等，因此拆分不同主題來進行探討。
電流密度的基本定義可以簡單地從單位上面得知，這也是筆者在研究所時期的體驗之一，單位很重要，不僅僅是用來標示，更多時
身為一個馬達相關從業人員，對於KV值這項參數的存在，常讓筆者覺得滿頭問號，即便是瞭解KV值的使用方式及思考邏輯，知道了KV值對某些使用者的存在意義，仍然是覺得難以接受。
由於永磁馬達的轉速與電壓之間可視為明確的線性關係，如下圖所示，電壓越高則轉速越快；因此在馬達領域有了一個專有名詞，反電動勢常數(
常常有人在詢問，馬達繞線時的張力如何調整。實務上其實只要確認電阻值即可作為張力調整的依據，但本文則以較為學術的觀點，來討論繞線張力的理論值。
在討論力量之前，需要先了解銅線受力之後的變化，可參考金屬材料應力應變圖，其中X軸的應變就是代表材料變形狀態，Y軸的應力就是指力量大小的變化。可觀察到一般材料
本文來探討細線對於馬達特性的影響。
其實身為一位馬達設計者，腦中應該就不會有細線的選項，這點可以由最基本的馬達轉矩公式就可一窺其原因；其中跟馬達漆包線圈有直接關聯的參數僅有圈數(N)，這代表圈數越多，則轉矩就越大。而另一個間接會影響到的參數為電流(I)，主要是歐姆定律告知我們，在固定輸入電壓(V)
在中學物理課程裡，大多學生認為“力學”是最難的課題，這是因為它包含有比較多的抽象概念和常常需應用不同的數學技巧。
力學是物理學的一個分支，主要研究能量和力以及它們與物體的平衡、變形或運動的關係。
「“牛頓定律”被認為是力學的最重要理論，我們在這裡簡單介紹它的三條定律。」
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