軍武筆記：自由世界的猛虎鬥士--F-5戰機 Part 6: 歐洲與非洲使用國
使用國(者)與操作歷史-歐洲地區
奧地利
奧地利自F-5問世後就對這款飛機有興趣，曾考慮引進。但在1985年的奧地利戰機標案中，F-5E落敗於SAAB J35。2002年奧地利決定購買18架颱風戰機取代SAAB J35戰機，但尷尬的局面發生了，SAAB J35已經排定在2004年除役，但颱風戰機卻要到2007年才能交貨。
此時正好瑞士要將其手上的一些F-5E停役，雙方在2004年2月談妥奧地利租用12架F-5E作為其過渡戰機的事宜。但因過去的戰機競標中，F-5E就是落敗於SAAB J35，以致奧地利部分人士對此案有意見。但考慮實際的成本，該案確是最佳選擇，反對聲音很快就平息。雙方在2004年簽訂協議，由瑞士將這批飛機的導航與通信航電升級後交付給奧地利空軍。
2004年7月奧地利開始接收這批F-5E戰機，經過3年服役，在颱風戰機交貨後，這批飛機也陸續歸還給瑞士。
希臘
希臘向美國購買55架F-5A、16架RF-5A與9架F-5B，這些飛機在1965年開始交付希臘皇家空軍。原先計畫換裝3個中隊F-5戰機，1967年希臘政變，美國實施武器禁運，導致換裝進度停滯。1968年底武器禁運解除，希臘皇家空軍得以完成原先的換裝計劃。
希臘後續又自伊朗、約旦、挪威與荷蘭購入二手的F-5A/B。包含購入的二手機，希臘共引進114架F-5A、34架RF-5A、24架F-5B，極盛時期有5個中隊操作F-5。
1997年起，希臘縮減F-5機隊至1個中隊，主要擔負對地攻擊任務。到2002年希臘所有的F-5才退出現役。
希臘雖然擁有不少空中性能優於F-5的戰機，但F-5易於維護、不錯的纏鬥性能仍受希臘皇家空軍的倚重。1974年土耳其入侵塞浦路斯的衝突中，希臘曾以F-5A擊落1架土耳其的F-102。
荷蘭
荷蘭在1960年代中期開始尋求F-84F的後續機種，起初參與評估的有LTV的A-7A、諾斯洛普的F-5A、道格拉斯的A-4E與洛克希德的CL-984(F-104的發展型之一)。但最後選中的的是F-5A的加拿大版本：CF-5。應荷蘭要求，加拿大飛機公司對這批飛機作了結構與航電的加強，型號稱為NF-5。荷蘭共採購50架NF-5A、30架NF-5B與25架NF-5A(R)偵察機，取代F-84F、T-33與RF-84F。
荷蘭空軍在使用NF-5後曾對其作部分改良，裝置了ALE-40干擾絲/熱焰彈發射器；尾部的雷達預警裝置；翼尖改裝可以發射AIM-9J響尾蛇飛彈。
NF-5A在荷蘭空軍主要擔負對地攻擊任務，制空與攔截由F-104G負責。F-104G於1982年汰換，F-16尚未服役之前，NF-5A也充當攔截機使用。
在荷蘭的F-16服役以後，NF-5也逐漸被汰換。荷蘭空軍除了裁減NF-5機隊集中到同單位使用外。也將多餘的NF-5出售給土耳其和委內瑞拉，1991年荷蘭將NF-5除役，部分除役機被出售給希臘。
荷蘭皇家空軍的NF-5。(Photo by SSgt. Rodney K. Prouty, USAF)
挪威
挪威在1960年代開始尋找替換F-86的後繼機種，在評估飛雅特的G.91、道格拉斯的A-4E、洛克希德的F-104H(航電系統簡化的F-104G)與諾斯洛普的F-5A後，最後選定F-5A。挪威是F-5的第一個海外客戶。
挪威的F-5A/B正式編號為F-5A(G)/B(G)，與標準版的差異在於加裝風擋除冰裝置、起飛助推火箭、降落攔截鉤與避雷設備，並且可以發射AGM-12。挪威共採購64 架(56 架 F-5A(G)、8 架 F-5B(G)共裝備3個中隊。1967年增購10架F-5A(G)與2架F-5B(G)；1968年又購買16架偵查型的RF-5A(G)(用以取代RF-84F)。挪威的F-5有35架是以美國軍事援助計畫(MPA)管道獲得。
1973年起挪威在他們的F-5戰機改裝Ferranti 光學瞄準系統，可以計算前置量用於火砲與飛彈追瞄；1982年，由於進氣口裂縫問題，挪威的F-5戰機多達60%停飛，必須進行結構補強；1984年，對17架F-5A(G)與13架F-5B(G)進行延壽(Service Life Extension Program, SLEP)，主要項目是升級電戰系統：加裝AN/ALR-46 雷達示警系統、ALE-38 熱焰彈與干擾絲散佈器(之後再升級為 ALE-40)。
1991年挪威提出進一步的航電升級計畫，將7架F-5A(G)與8架F-5B(G)升級到與挪威F-16同等級航電系統。內容包含GEC-Marconi抬頭顯示器、GPS導航系統、彩色顯示器和HOTAS操縱系統、LittonLN-93 雷射慣性導航系統和1553 軍用匯流排等。1993~1994年又對這批戰機加強結構，安裝了新的機背縱樑和機翼。
雖然挪威一直在提升F-5機隊的性能，但自1980年美國開始交付F-16後，挪威便開始縮減F-5的機隊規模。一些F-5歸還美國後，美國轉付給土耳其與希臘。2000年，挪威最後一個F-5中隊解編，但部分F-5仍繼續支援測試任務到2007年才全部封存。
挪威在F-5戰機失事率較其他國家高，至1999年的337,700飛行小時中，損失27架飛機，並有14名飛行員殉職。
西班牙
西班牙空軍獲得F-104戰機後，因F-104價格高昂採購數量少，需要再採購與其高低配的戰機。後來決定採購諾斯洛普的F-5A/B，並授權由西班牙的CASA (Construcciones Aeronáuticas S.A.)生產。西班牙共採購70架F-5A/B：18架單座、34架雙座與18架偵查型，型號分別為：SF-5A、SF-5B與SRF-5A。西班牙空軍的正是型號是C.9、CE.9與CR.9。
1978年西班牙開始評估SF-5 的後續機，最後選擇麥道的F/A-18，並於1985年開始接收。但西班牙空軍並不打算將SF-5完全退出現役，並規劃性能提升方案。剛開始先換、加裝航電系統：VIR-31A VOR/ILS 系統、AN/ARC-164超高頻無線電、AN/APX-101敵我辨識系統。之後對於結構再作翻新，並檢整發動機、更換彈射椅等。升級後的機型被稱作SF-5M。
目前仍有19架SF-5B仍在西班牙空軍服役，主要用作高級教練機，必要時也擔任對地攻擊任務。駕駛艙經過現代化升級，改裝數位式儀控面板與多功能抬頭顯示器。後座可裝備手動雷射標定器，能導引友機發射的雷射導引炸彈。預計2028年，空中巴士集團生產的新型教練機將取代SF-5B與C.101教練機。
1975年的西撒哈拉獨立運動期間，西班牙將18架SF-5前進佈署到加那利群島擔任偵查與空中掩護任務，不過並沒有發生實戰。
瑞士
1976年，在"和平阿爾卑斯"計畫下，瑞士空軍引進了66架F-5E與6架F-5F用來取代Hawker Hunter戰機。依據與諾斯洛普的協議，53架F-5E授權由瑞士飛機和車輛製造公司(Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG, FFA) 生產。1981年又增購第二批36架F-5E與6架F-5F，第二批的飛機使用了F-20的組件：鯊魚鼻雷達罩與加大的翼前緣延伸。後續第一批購買的飛機也作了相同改裝。
瑞士的F-5E/F均使用AN/APQ-159雷達，並裝備雷達預警系統。F-5E/F在瑞士空軍擔負對空任務，最初配備AIM-9B響尾蛇飛彈，之後購買更新的AIM-9E，最後換裝為具備部分全方位能力的AIM-9P。1994年Hawker Hunter戰機退役後，增加了擔負對地攻擊的需求，因此增加了AGM-65小牛飛彈的發射能力。
瑞士空軍編制較為特別，以F-5E/F 為例，共編成3個現役中隊與4個預備役中隊。預備役中隊的飛機會分散部屬到現役中隊的基地，和現役中隊一起訓練維持戰力。在戰時動員後，預備役中隊轉為現役，並成建制部屬到其他戰時基地。F-5E/F的維護簡單且操作成本低，非常適合瑞士空軍的編制方式。
1985年，諾斯洛普曾向瑞士推銷改用AN/APG-69雷達與加裝AN/ALQ-171電戰系統的航電升級方案，但瑞士沒有接受。
冷戰結束後，瑞士開始檢討軍事支出，1998年16架F-5E被封存。F/A-18加入瑞士空軍後，取代了兩個中隊的F-5E/F，2003年又封存31架F-5E。由於封存機數量不少，一些尋求二手戰機的買家便找上瑞士。
首先巴西曾與瑞士洽購F-5E，不過沒談妥。2002年一個令人意外的客戶上門了，美國海軍決定再次使用F-5E/F作為假想敵機，在檢視幾個國家的機隊狀況後，決定向瑞士購買32架F-5E。之後還有奧地利於2004年租借12架F-5E，這批飛機還委託瑞士升級導航與通訊設備。
使用國(者)與操作歷史-非洲地區
波札那
波札那空軍於1996年到2000年從加拿大採購了經過升級的13架CF-5A和5架CF-5D。2018年起開始計畫採購取代CF-5的戰機，有可能會是JAS 39或是FA-50。
埃及
1977年埃及與以色列展開和平談判，埃及也趁勢向美國表達購買武器的意願，其中包含F-5E/F戰機。1978年美國同意出售8架F-5E 給埃及，採購的資金來自沙烏地阿拉伯的貸款。但1979年埃及與以色列簽屬和平協議後，被視為阿拉伯世界的叛徒。該筆貸款被取消，埃及失去資金也就無法履行交易。交易取消後，這8架F-5E轉移給了葉門。
衣索比亞
1966年衣索比亞自美國引進10架F-5A與2架F-5B；1970年伊朗轉移至少3架其除役的F-5A/B給衣索比亞。1974年衣索比亞與美國協議引進14架F-5E與3架F-5F，但因為衣索比亞政變與軍政府的侵犯人權問題被美國禁運，在交付8架F-5E之後，其餘便被扣留。美國將扣留的飛機轉交付給美國空軍的假想敵部隊使用。
1977年索馬利亞入侵衣索比亞的歐加登地區，兩方爆發戰爭，因主戰場在歐加登，所以稱為"歐加登戰爭"。衣索比亞在戰爭中受蘇聯與古巴的大力支援，並將索馬利亞逐出該地區。衣索比亞的F-5E戰機在這場戰爭中有著亮眼的表現，擊落多架MIG 21和MIG 17，其中衣索比亞的飛行員Legesse Tefera擊落至少4架敵機。
由於美國持續的武器禁運，衣索比亞無法繼續維持F-5機隊運作，1979年F-5便全部自衣索比亞空軍退役。
肯亞
1974年由於與肯亞有邊境糾紛的索馬利亞裝備了MIG 21，讓肯亞備感威脅。1975年肯亞企圖引進伊朗除役的F-5A/B未果；1976年在另一個鄰國烏干達也裝備MIG 21後，肯亞向美國提出購買F-5E/F 的要求，美國才同意提供10架F-5E與2架F-5F，並於1978年交付。肯亞後續也自引進約旦除役的14架F-5E與2架F-5F。
2011年，肯亞參與非洲聯盟部隊清剿"索馬利亞青年黨"的軍事行動，肯亞的F-5E/F機隊行動中擔任攻擊青年黨據點的任務。有部份戰機在任務中損失。
肯亞空軍的F-5E。(Photo by USAF)
利比亞
1967年美國出售給利比亞王國8架F-5A與2架F-5B，這些飛機於1968年交機。原本兩方在1969年6月協議第二批F-5的交易，但9月在格達費發動的政變下，伊德里斯王朝被推翻。美國隨即對利比亞武器禁運，並將原本這批F-5移交給南越。
在武器禁運與缺乏零件下，利比亞的F-5A/B逐漸失去飛行能力。未證實消息是在印巴衝突期間有3架F-5A借給了巴基斯坦；剩餘的F-5A/B在未經生產國與原廠同意下於1975年轉交給土耳其。
摩洛哥
摩洛哥原本採用俄製的MIG 15與 MIG 17，1963年與阿爾及利亞的邊界衝突中，因蘇聯傾向支持阿爾及利亞，摩洛哥改向美國要求提供武器。1966年美國透過軍事援助(MAP)提供摩洛哥10架F-5A與2架F-5B；之後又從美國購買5架新的F-5A、2架F-5B、2架RF-5A與1架原屬美國空軍的F-5A；另外還從伊朗引進5架F-5A與2架RF-5A。
1981年在沙烏地阿拉伯的金援下，摩洛哥向美國購買16架F-5E和4架F-5F，並包含AGM-65小牛飛彈與蛇眼炸彈等武器裝備，另外這批飛機都具備空中加油的能力。1989年又購買了12架原屬美軍假想敵中隊的F-5E。
1972年8月16日，一場針對當時國王哈山二世的政變中，3架F-5A戰機攔截了國王的專機，專機被機砲攻擊後迫降；另外有4架F-5A/B轟炸皇宮。由於政變以失敗告終，之後摩洛哥空軍內部被清洗，對於空軍戰力造成影響。1973年贖罪日戰爭期間，摩洛哥派遣12架F-5A前往埃及助陣，負責戰線後方的空中巡邏任務。
1975年底摩洛哥與波利薩里奧陣線(又稱西撒哈拉人民解放陣線)爆發西撒哈拉戰爭，戰爭持續到1991年9月，可能造成2~3萬人死亡。摩洛哥的F-5戰機在戰爭中擔任對地攻擊任務，並且有被地對空飛彈擊落的戰損。
摩洛哥對F-5機隊實行了不同程度的改裝，剛開始部分F-5裝置了雷達預警裝置及干擾絲/熱焰彈發射器以應對西撒哈拉戰爭遭遇的地對空飛彈威脅。之後還作了現代化改裝將其F-5E/F提升到Tiger III的水準，包含更換射控雷達為Elta EL-2032M、改裝抬頭顯示器與HOTAS操縱系統、增加標定莢艙與精準彈藥的使用能力。
摩洛哥於2008年購買24架F-16C/D Block 52戰機，但數量上無法完全取代F-5。2020年摩洛哥還有22架F-5E/F仍在服役，2022年摩洛哥與以色列討論引進Elbit Delilah 短程巡航導彈配賦在F-5E/F上。
摩洛哥空軍的F-5E。(Photo by Rocco DeFilippis, U.S. Marine Corps)
蘇丹
蘇丹原本使用蘇聯製的武器裝備，但在1977年一改風向，驅逐了蘇聯軍事顧問並改向西方求購武器。1978年美國同意出售10架F-5E與2架F-5F給蘇丹，費用則是沙烏地阿拉伯代墊。不過最後只有2架F-5F(1982年)與2架F-5E(1984年)完成交付。這些飛機在蘇丹惡劣的環境下並沒有用很久，到了1985年就摔到只剩1架F-5F，後來被出售給約旦以換取武器彈藥。
突尼西亞
突尼西亞於1981年向美國購買8架F-5E與4架F-5F以取代F-86戰機，於1984~1985年交付。同時還引進了AIM-9J響尾蛇飛彈，據說還有AGM-65小牛飛彈。1988又向美國購買4架原屬美國空軍假想敵中隊的F-5E，並於1989年交付。
2013年，美國出售一批航電器材供突尼西亞更新了部分其F-5E/F的航電。2020年突尼西亞開始考慮接替的戰機，不過至今沒有定案。
