戰火中的伊朗F-14熊貓-4

對於伊朗的雄貓而言，伊拉克空軍的愈發茁壯固然是問題，但最大的問題仍然是後勤；事實上開戰不過一年不到伊朗空軍就開始感受到後勤的困窘，所以在這之後就基本沒有組織過開戰早期那樣壯觀的百機大空襲，這導致帳面數量仍有優勢的伊朗空軍在戰場上往往才是數量劣勢的那一方。

而雄貓的問題又是最為嚴重的:不僅僅是因為雄貓的複雜和難以維護，還因為其零件獲得更難 - 由於虎式和幽靈外銷用戶多，美國也沒有辦法去完全追蹤所有用戶的零件流向，因此伊朗的虎式和幽靈的零備件較容易從其他國家採購和走私，甚至有時可能得到整機的補充。雄貓不同，這一型號戰鬥機用戶就只有美國海軍和伊朗，零備件的取得要困難太多。

一架空中加油中的雄貓，空中加油對於延長雄貓運作時間好讓稀少的可用機體最大限度維持前線CAP至關重要，但也存在相應風險，至少一架雄貓在空中加油時加油杆斷裂，雄貓為了避開加油機而失速後陷入尾旋墜毀。

伊朗也不是沒有自力更生的意識，不僅自行逆向仿製了一部份零件，還從1981年起伊朗便開始自行建立了D級維護能力。第一架花了將近三年，但後續能量不斷提高，到了1985年伊朗已經具備同時對4架雄貓進行D級維護的能力。然而讓雄貓飛起來是一回事，讓其保持全面作戰能力又是一回事；同樣在1985年9月，伊朗可飛行的雄貓只剩30-32架，其中只有大約一半的AWG-9還可正常運作。而與此同時波斯灣地區，特別是哈克島的防禦壓力與日俱增，伊朗在1984年還特地在TFB.6設置永久駐紮的雄貓中隊保護石油與航運，因此伊朗從黑市絞盡腦汁搜刮到的零件還需要優先提供給這一區域值班的雄貓。

而更大的問題是鳳凰飛彈，除了數量不足且同樣幾乎不可能補充外，即便是已有的庫存也不意味著可用:鳳凰的冷卻劑和飛彈電池都有壽命限制，但兩者都難以補充。同時因為合格技術人員和其他類型零件不足，正常檢查和維修作業都難以進行。在這種情況下，少量可以出勤的雄貓也不得不減少鳳凰的使用和消耗，在1984年3月30日，就出現伊朗飛行員沒有以鳳凰進行先手攻擊，而是冒險接近到極近距離以機炮接戰，結果導致目標逃跑的情況。

伊朗也一直在嘗試從美國那邊獲得零件，由於此時正值雷根總統全面擴大軍事投資的時期，龐大的軍費讓美軍可以大手筆的採購零備件，這給了伊朗可以利用的漏洞。1985年美國聯邦調查局破獲一個大型走私網路，該網路的運作方式是伊朗代理人先收買在海軍陸地和航母倉庫工作的人員，這些人員通過正規管道向美國原廠訂購零件，然後這些倉庫管理人員再將零件偷走並送到倫敦，最後轉運到伊朗；通過這一網路走私的美軍零件總值估計高達2500萬美金。同類的伊朗走私網路並不罕見，光是從1983至1985年間美國就至少破獲了20個。

伊朗對雄貓零件的走私行動持續數十年，以致於美國海軍在自用的雄貓退役後為了避免更多零件流入伊朗而下令全面銷毀所有退役的雄貓。為了快速且高效的將這些戰鬥機分解成2*2英尺的碎片，負責拆解的廠商特地發展重達12萬磅的專用粉碎機；而就是這個巨獸也不能完整摧毀整架雄貓，諸如起落架等最為堅固且使用鈦合金強化的結構還需要割炬手工切割。

除了硬體方面外，雄貓機隊還面臨人員問題：阿勒-阿加雖然只是中校，但他在伊朗空軍內部有非常高的名望，在早期伊朗空軍會將戰果全部歸功於飛行員，後座的雷達攔截官(RIO)完全分不到名譽與獎勵，這導致伊朗RIO職位吸引力極低進而讓素質降低；為了扭轉這一局面，阿勒-阿加中校自願以RIO身分值勤施加壓力，這才讓伊朗空軍改變規定讓前後座都共享戰果；而阿勒-阿加也在伊朗空戰指揮部擔任副指揮官，也是他能主動提出戰術並付諸實踐的原因。伊朗雄貓飛行員表示在阿勒-阿加中校死後，伊朗雄貓機隊就未曾恢復到他們的最佳狀態，雖然阿勒－阿加的繼任者並非無能之輩，但還是無法替補前任的地位與能力。

而伊拉克這邊也沒閒著，兩種對於對抗雄貓至關重要的裝備陸續到來:先是蘇聯提供新一代雷達告警設備SPO-15。雖然這一型號和時下美國雷達告警系統相比仍有顯示不夠直觀的缺憾，但終於可以探測到AWG-9在任何模式下的發射，稍後更新型的SPO-15M還添加與干擾絲發射器連動，自動採取反制措施的能力。在實際使用過程中，這款雷達告警設備證明能夠對AWG-9做出及時的預警，也讓伊拉克從1986年起將其加裝到米格23MF和ML上。

另一個帶來巨大變革的是TMV-002 鮣魚(Remora)自衛吊艙，這一型號吊艙分成覆蓋H-J波段的DB-3141型和覆蓋I-J波段的DB-3163型。該吊艙可以從前後具備超外差接收機的天線自動接收訊號，並通過數位數據庫分析比對訊號類型；其允許飛行員在飛行過程中從6組預設頻率中選擇3個進行干擾 - 而不少舊型吊艙通常只能在起飛前設定(如SPS-141)。在實際使用過程中，這款吊艙是伊拉克第一種有明確記錄證實對美製戰鬥機雷達有效的電戰設備，一名前伊朗F-4飛行員聲稱面對裝備鮣魚自衛吊艙的伊拉克戰機他甚至無法維持3秒以上的鎖定；而根據CIA的報告，哪怕是雄貓上強大的AWG-9與AIM-54有時也無法免疫干擾。

這架幻象機翼最外側的掛架上攜帶的就是鮣魚吊艙。

而在戰術層面，誠然長頸鹿戰術已經不那麼有效，但1984年5月上任的新任伊拉克空軍司令也開始發展大規模打擊群的戰術。這些打擊群通常規模可達50-70架，就像美國一樣有著制空戰鬥機、電戰機、防空系統壓制機與攻擊/轟炸機的明確分工。首先，米格25RB或裝備有賽利爾電子情報吊艙的幻象先收集伊朗防空系統與雄貓活動情況，通過數據鏈傳送到卡里進行分析並以此安排防空壓制任務，並規劃能夠避開預警雷達與雄貓巡邏點的航線。

隨後，2-4架戰鬥機(通常是米格23)的會在離鷹式飛彈陣地64公里的安全距離外，一方面則對抗或吸引伊朗戰鬥機，二來也負責吸引鷹式飛彈陣地雷達注意使其保持開啟；同時2-4架攜帶凱門鱷吊艙的幻象會接近並進行防區外電子干擾，掩護攜帶Baz-AR或Kh28反輻射飛彈的幻象或蘇愷22攻擊任何膽敢活動的伊朗防空系統。最後，2-4架圖16會布設一條鋁箔條走廊供負責對地攻擊的航空機安全往返，成千上萬的鋁箔條形成的龐大雜訊可以有效遮蔽來往的軍機訊號。而且圖16本身也會攜帶干擾器。負責空對地打擊的攻擊機則會攜帶SPS-141和鮣魚自衛吊艙，讓殘存的伊朗防空系統和攔截機難以鎖定。

對於雄貓而言，這種打擊群戰術讓他們難以下手，對方的航線通常能夠有效利用伊朗防空網的漏洞；而就算想交戰，在鳳凰數量嚴重不足的情況下光對付提供掩護的米格23都不一定夠用，阻止得到充分電戰設備掩護的攻擊機群更是難上加難 - 況且還要防備低空是否有嘗試以長頸鹿戰術偷襲的戰鬥機。當然，這種大型打擊群通常只能用在兩伊接觸線上；但在波斯灣方向，雄貓的壓力也沒有比較輕，伊拉克採購了更多飛魚飛彈，且技術問題大多得到解決；同時在1986年7月底，伊拉克的幻象F1 EQ-4增加了伙伴加油能力，增加了航程也意味著可以攻擊更多的目標，這讓數量不足的雄貓愈發分身乏術。

SPO-15顯示介面，可以提供威脅類型、角度、主要與次要威脅來向、威脅訊號強度與相對高度、是否已經發射等資訊。該設備在波斯灣戰爭時也發揮了效果，讓伊拉克戰鬥機能預警美國海軍雄貓的到來並規避。

10月6日，兩架攜帶AS.30L空對地飛彈的幻象在另外兩架幻象護航下再度對哈爾克島發動空襲，而伊朗這邊則正好有一架雄貓在巡邏。雄貓先手發現了接近的幻象並發射一枚麻雀飛彈；而伊拉克飛行員直到飛彈即將命中前才注意到他們被雄貓盯上了，好在這枚飛彈最後在於鮣魚吊艙的干擾下未能命中；而伊拉克則完成了空襲，但未造成足夠損害。

10月13日，伊朗兩艘前出預警的軍艦發現兩架幻象正在進入波斯灣，而伊朗的一架雄貓很快抵達；當伊拉克戰鬥機剛離開費拉卡島不久，一枚鳳凰準確將其中一架擊落。作為報復，伊拉克在15日出動4架幻象轟炸被認為駐紮有雄貓的設拉子國際機場和TFB.7基地。然而伊拉克人不知道的是早在一年前雄貓就不在這兩個地方了，轟炸毫不意外的只傷到平民與客機。

雖然雄貓仍時不時可以擊落一部分伊拉克戰鬥機，但他們無法完全阻止伊拉克空襲。因為伊拉克戰鬥機可以利用法赫德線的屏蔽突然衝出發射飛魚後立即回到法赫德線以西，留給伊朗的攔截窗口本就很短，就算伊朗在機場待命的雄貓在5分鐘內完成緊急起飛也不一定來的及；而且伊拉克也不傾向反覆攻擊同一目標。伊朗這一方向上的雷達網也存在太多盲區，無法提供足夠預警並即時引導有限的戰鬥機進行攔截，因此1986年伊朗的石油出口與經濟還是遭到重創。

在伙伴加油技術成熟後，伊拉克可以多次空中加油讓幻象空襲遠至霍姆茲海峽的目標，將整段波斯灣海岸都變成前線；而伊朗防空系統與戰鬥機因為過長的防線變成十防九空，到處是漏洞。

1985年後，一些美國政府高級官員通過向伊朗銷售武器與軍事裝備，以此換取資金好資助尼加拉瓜反政府武裝，而這就是伊朗門事件。雖然根據美國自身調查報告，銷售裝備應僅包含拖式飛彈與鷹式飛彈，然而根據伊朗方面說法，伊朗還在這期間得到1000套鳳凰飛彈的零備件、200套壽命延長套件，以及大量雄貓的零件。這讓大量鳳凰和30-35架雄貓得以恢復全面運作狀態。

1985年9月23日，伊拉克和法國簽約採購18架幻象F1 EQ-6，這一型號的幻象能夠攜帶兩枚飛魚飛彈而非EQ-5的一枚，且裝備新型的沙洛克(Sherloc)雷達告警設備；該系統系統涵蓋1-18 GHz的頻段，數位處理器可儲存100種威脅的數據庫，可在飛行途中重新編程且能夠針對複雜電磁環境進行全頻譜快速比對分析。這批幻象從1987年底開始交付，是兩伊戰爭結束前伊拉克獲得的最先進戰鬥機 - 雖然有伊朗方面說法指出後期他們曾與米格29交戰過，但可信度存疑。

在伊拉克空軍不斷更新換代時，伊朗的處境則要落魄的多 - 由於鳳凰補充無望，伊朗開始將手頭庫存比較充裕的鷹式飛彈整合到雄貓上。1986年有兩架雄貓完成整合能夠在翼根掛架上攜帶改裝後名為泥石(Sedjil)的鷹式飛彈。由於發展自鷹式，理所當然的維持其半主動導引機制，為此伊朗技術人員迫使雄貓火控電腦將鷹式識別為麻雀從而實現了制導；而且鷹式尺寸重量略大於鳳凰，因此無法用阻力較低的機腹派龍攜帶，而是只能在兩翼翼根掛架攜帶。泥石飛彈曾在實戰中使用，雖然這種改裝最終並未被推廣開來，但至少兩架雄貓始終保持使用泥石的能力直到戰爭結束。

一架投放泥石飛彈的雄貓，注意這枚飛彈點火較晚，這是因為鷹式飛彈的火箭發動機比鳳凰更加強大，為了避免損壞雄貓才讓泥石離機體足夠遠後才點火。雖然泥石飛彈在兩伊戰爭期間沒有被普遍列裝，但伊朗沒有放棄這一構想而是在戰後繼續發展，最後發展成新型的空對空飛彈思想者-90(Fakour-90)，這一型號據伊朗說法實現了主動導引，然而彈體設計仍然繼承自鷹式而非鳳凰。

或許也正是因為處境的惡化，伊朗雄貓機隊也開始雖然經歷政變後的迫害，伊拉克也一直試圖策反伊朗雄貓飛行員，而且也確實有幽靈飛行員駕駛座機叛逃成功過，但長年以來雄貓飛官們都沒有動搖。然而經過努力，伊拉克終於成功策反了一位名叫艾哈邁德·莫拉迪.塔利比的雄貓飛行員。莫拉迪首先在1986年春天帶著妻子出國旅遊，然後將妻子留在德國；而伊朗既沒有注意到伊拉克的策反也沒有注意到莫拉迪回國時沒有帶回家人。1986年9月2日，莫拉迪利用替補其他因技術問題無法出動執行戰鬥空中巡邏任務的時候提前進行叛逃 - 比和伊拉克約定的早一天。

而伊拉克這邊雖然已經在ADOC進駐了負責接待叛逃雄貓的軍官，而且也有先協調好航線，但伊拉克也沒想過對方會提前進行。而伊拉克的KARI迅速捕捉到接近的伊朗戰機並引導兩架米格23進行攔截；而米格23[不負眾望]的將這架雄貓擊落，雖然莫拉迪生還並被伊拉克救起，但F-14最為寶貴的鳳凰飛彈和AWG-9全數都未能掌握，前者是莫拉迪這次出擊時沒有配備，後者則是在墜毀時摔的粉碎。

雖然伊拉克沒有接收到任何具有價值的情報與設備，但伊朗雄貓機隊也因這次事件承擔了政治壓力，並停飛兩周。塔利比的雷達攔截官(RIO)實際上對於這次叛逃毫不知情，結果稀里糊塗的被帶到伊拉克，因拒絕歸順而成了戰俘，最後在1990年交換回國；諷刺的是塔利比的下場還比他的RIO更慘:他在1987年以政治庇護的方式到了日內瓦，卻在當地遭到暗殺。塔利比是伊朗雄貓機隊第一位，也是目前唯一一位在革命後叛逃的飛行員。

一群合照的伊朗飛官，前方中間蹲下的就是塔利比。塔利比在1987年8月10日離開酒店後遭到兩人槍殺，而隨行的妻子被放過，開槍的兩人未曾被抓捕。兩伊戰爭期間伊朗在海外執行大量暗殺行動，對象包含異議者、巴列維王朝要員、伊拉克飛行員與高級軍官等。

1987年，先前獲得的零備件又一次消耗殆盡，伊朗的雄貓與鳳凰戰備水平再一次降到低谷。當年11月伊朗只剩11架適航的雄貓和50枚可用的鳳凰，這時的鳳凰飛彈變成官方規定只有緊急情況下才能使用的最後王牌；事實上別說鳳凰了，雄貓甚至出現過連麻雀都沒有只帶了響尾蛇的狀況。而出勤架數也不斷縮減，最後乾脆每個CAP點只安排一架雄貓而非正常狀態的兩架。單機執行CAP的風險不僅是缺乏僚機的掩護，還包含空中加油時巡邏點會完全放空，且加油機和加油中的雄貓也會毫無掩護。

而由於油輪戰爭對西方海上航運造成嚴重打擊，美國對伊朗的不滿已經到達極點，因此負責波斯灣海運護航的美軍也開始為伊拉克戰鬥機提供庇護，只要伊拉克戰鬥機逃到海上，美軍就會驅離嘗試追擊的伊朗戰機；此外美軍和中情局也為伊拉克提供情報支援，讓伊拉克更容易針對伊朗防禦較薄弱的石油與工業基礎設施下手。更嚴重的是，伊朗邊境雷達站也在漫長戰鬥中承受很大損耗，加上西方禁運也同樣影響伊朗的雷達補充與維護，致使本就不完善的邊境預警網路變得更加支離破碎，急需雄貓強大的AWG-9雷達去承擔預警職能。以上因素影響下，使伊朗空軍不得不暫時退出前線專注執行本土防空。

1987年8月29日，一支幻象F1的4機編隊空襲法爾斯(Farsi)島，但其中一架攜帶鮣魚吊艙的幻象出現技術問題不得不返航，接替的備用機並未攜帶鮣魚；而在完成轟炸後由於導航錯誤導致他們未即時回到法赫德線以西，結果被一架在TFB.6執行警戒起飛的伊朗雄貓追上，一枚鳳凰擊落一架幻象，飛行員則被在波斯灣執行護航任務的美國海軍救起。由於當時伊拉克已經做出結論:伊朗空軍已完全癱瘓，因此他們也認為這架幻象必然是被地面防空火力擊落，大概是美國資助阿富汗游擊隊然後又流入伊朗的刺針飛彈。

1988年初，伊朗發動了卡爾巴拉5號戰役，大批伊軍革命衛隊開始圍攻伊拉克第二大城市巴士拉。作為攻勢的支援，1月17日伊朗空軍出動2架雄貓掩護4架幽靈空襲伊拉克第4軍指揮部；作為回應伊拉克出動米格23ML和幻象F1各兩架，以及至少一架米格25。這些戰鬥機幾乎同時進場，由此爆發開戰以來最大規模的一次空對空飛彈交戰，雙方發射至少兩枚鳳凰、最多4枚超級530、3-4枚R-24和至少一枚R-40。伊拉克損失不明，而伊朗可以確認有一架雄貓被擊落，兩名機組雖然逃生但卻很諷刺地被當地伊朗人民誤當成伊拉克飛行員殺害；而伊拉克將這一戰果歸功於米格25。

兩架伊朗雄貓，其中一架在翼根掛架上攜帶泥石飛彈。

為了報復與分散壓力，海珊於1月17日下令大規模轟炸伊朗內陸城市，接下來的42天內伊拉克空軍向66座伊朗城市發動860架次空襲。然而這類行動被證實毫無戰略與戰術價值，且代價很大:為了空襲伊朗縱深城市，伊拉克戰機不得不遠離陸基雷達支援範圍；且為了攜帶副油箱與更多炸彈，連自衛吊艙的攜帶都成為問題。結果就是這些空襲的伊拉克戰機成為雄貓極佳的獵物，這一時期的伊拉克空軍損失之慘重，甚至讓伊拉克空軍內部稱為黑色二月。也正是這個慘痛教訓，之後伊拉克便重點發展彈道飛彈作為縱深打擊手段，不再以大規模空襲進行。

然而隨著由於大量雄貓被抽調到波斯灣方向保護航運與石油工業，或部屬在伊朗中部保護德黑蘭等重要後方城市，伊朗在兩國邊境前線的空軍實力越發薄弱，最後變成惡性循環:由於無法建立CAP保持制空權，伊拉克得以大規模空襲伊朗靠近前線的空軍基地；而這又反過來繼續迫使伊朗空軍轉移到更後方的基地，也進一步削弱自身在前線的存在。

而不同於幾乎無法補充戰鬥機的伊朗空軍，伊拉克開戰後又陸續引進60架以上的米格21/殲7、86架幻象F1(不含教練型)、80架以上的米格23(不含教練型)和大約28-30架米格25，此外還有大量攻擊機，讓伊拉克空軍不僅在實際可用的戰機數量，也在機隊的整體規模上對伊朗實現反超 - 根據西方統計，伊拉克空軍的戰鬥機、攻擊機和轟炸機總數從戰前的300多架增長到戰爭後期的500架以上。更重要的是除了80-81年間以外，法國和蘇聯的後勤支持都沒有中斷過，法國甚至能應伊拉克要求協助發展特規裝備，或者調整生產線優先滿足伊拉克訂單需求。

在兩伊戰爭期間伊朗唯一能夠大量引進的戰鬥機是米格21的中國仿製型號殲7，但用慣了高性能美製戰鬥機的伊朗空軍很難接受這種過時且功能單一的設計，因此僅止於訓練用途，沒有紀錄顯示曾投入任何戰鬥。

最終，伊拉克在邊境中部與胡齊斯坦等地區上空得到了制空權，且能夠深入伊朗西部後方城市與節點實施轟炸。由於能夠較為安全的進行空襲，伊拉克得以利用空軍在伊朗戰線後方投放大量化學武器與精準導引武器，有效阻絕伊朗的後勤補給；而以往依賴狂熱的革命衛隊與巴斯基民兵因為缺乏核生化條件作戰的設備，受到最嚴重的影響與傷亡，對伊拉克本土的攻勢趨於停滯甚至開始敗退。

1988年4月，伊拉克成功奪回被伊朗控制兩年之久的法奧半島，且因為伊朗空軍的疲乏，讓伊拉克空軍得以炸斷法奧半島連接伊朗的浮橋從而切斷半島伊朗軍的退路。雖然伊朗挫敗伊拉克後續攻勢，但伊朗政權也意識到他們的軍事和經濟都已經到達極限，因而不得不主動從已占領的伊拉克領土上撤軍並準備進行談判。

隨著法奧半島的收復，伊拉克得以將陸基雷達站設置在半島上，並追蹤在哈克島上空執行CAP的雄貓，這讓伊拉克決定再度嘗試長頸鹿戰術。4月24日，伊拉克出動兩架幻象F1 EQ-4和兩架EQ-5。兩架EQ-5負責吸引單機執行CAP的雄貓注意力，另外兩架EQ-4則在陸基雷達引導下從低空偷襲。這次偷襲是成功的，但雄貓並未被擊落而是拖著傷勢成功返航著陸。

雖然伊拉克靠著消耗戰成功榨乾了伊朗空軍，但這種消耗戰也變相地在榨乾伊拉克自己:先進戰鬥機與整合防空系統的採購價格與維持成本都極為高昂。在1980年時，一架幻象F1的採購單價就高達3350萬法郎(約當年的800萬美金)；而伊拉克自己的石油出口卻在戰爭早期便遭到伊朗重創，1981-85年間伊拉克軍事支出已經達到石油收入的2.45倍，早在1982年伊拉克已經幾乎耗盡戰前累積下來的350億美金外匯，已經到了連維持幻象機隊零件供應都有困難的程度，之後的日子裡都是需要靠著科威特、沙烏地阿拉伯等國的融資才能維持住。從1981年到1987年，伊拉克就對法國欠下超過60億美金的債務，嚴重的欠債問題是導致伊拉克遲遲沒辦法採購其他更先進戰鬥機(如幻象2000)的主因之一。

同時雖說伊朗在波斯灣受到伊拉克防不勝防的打擊，但另一個事實就是憑藉著雄貓與更強大的海軍，伊朗本質上還是控制著波斯灣 - 伊拉克不能戰勝雄貓，就無法確立在波斯灣的制空權；而無法提供空中掩護，伊拉克就無法保護和維持航運與石油出口。為此伊拉克不得不耗費巨資在其他鄰國建立陸上石油管道取代海上石油出口。

雄貓最後一次可證實的空對空交戰發生在7月19日，當時4架幻象F1 EQ-5組成的編隊在5架加油機支援下轟炸了布什爾(Bushehr)的廢棄核電站建設工地。這次空襲橫穿科威特與沙烏地阿拉伯領空，轉入布什爾以西平行方向後向東橫穿法赫德線，在布什爾以南80公里往北超低空衝刺快速進入伊朗空域繞過伊朗防空體系，完成空襲後回到法赫德線以西。

布什爾核電站的建設從1975年開始，隨後因革命而停工。然而1984年伊拉克基於錯誤情報誤以為核電站已經復工，並為此規劃空襲；這一項目在之後三年毫無進展，原因是錯誤情報還包含嚴重高估外殼厚度導致伊拉克還需要等法國幫忙發展專用鑽地炸彈。1987年伊拉克情報部門才知道實際上他們已有彈藥就能破壞，隨後在1987年底與1988年中旬各進行一次空襲。然而實際上伊朗未曾在戰爭期間將這一設施復工，直到1995年才和俄國簽約完工。

然而，伊拉克錯誤的將攻擊航線規劃的過於接近法里斯島。島上伊朗軍注意到伊拉克幻象的接近並發出警告後一架雄貓迅速起飛攔截，一架幻象被追上並被一枚響尾蛇飛彈擊落，飛行員陣亡。伊拉克宣稱他們反過來擊落兩架雄貓 - 事實上沒有，整個1988年伊朗沒有任何雄貓被擊落。8月8日，雙方正式停戰，結束這場長達8年的戰爭。

伊拉克從1982年11月至1988年7月19日之間一共宣稱了70架雄貓的戰果。這一數字明顯誇大。而根據外界收集到的一些伊朗方面紀錄來看雄貓戰鬥損失大約是10-12架，其中伊拉克的米格23估計擊落2-3架雄貓，而幻象F1則至少擊落4架，米格25也可能有至少一個戰果；而伊朗自己的地對空武器可能誤擊2-3架，此外伊朗還有大約7架雄貓失事墜毀。

這張低解析度影像據信由一架伊拉克幻像拍攝於1986年10月6日，勉強可以辨別到一架雄貓正在被追擊，是少有 - 且可能是唯一雄貓遭到追擊的影像。這架雄貓雖然受到損失，但還是僥倖逃脫。

在伊拉克所有戰鬥機中，和雄貓交換比最高的應該是米格25:從1982年到戰爭結束，伊朗共宣稱了12個米格25的擊殺，但目前伊拉克有限資料可佐證的僅有2-3架，其中一架毀於地對空飛彈，而一些伊拉克資料承認1982年春季他們有一架米格25遭到鳳凰擊落。很顯然米格25獨有的高速偷襲確實讓伊朗難以應對，那怕是雄貓也是如此，雄貓需要近乎完全正面對準米格25才有可能實現攔截，這就要求伊朗雷達與地面引導提供精準且即時的攔截資訊，但伊拉克能夠掌握伊朗地面雷達盲區讓米格25從中突破；而就算雄貓真成功從正面角度進行攔截，SPO-15也能即時識別AWG-9訊號並警告飛行員規避並啟動電子自衛設備。

不過米格25設計時初衷是在地面雷達引導下，憑藉高速性能攔截更為笨拙的戰略轟炸機，設計上完全為高空高速優化，因此米格25的中低速與水平性能相當差；而且米格25也繼承蘇聯戰鬥機只有單座和雷達下視能力低下的問題，且配備的R-40飛彈射程不超過40公里，又採用半主動引導機制，因此在雄貓有所防備的情況下正面交戰也討不了好。此外有限的數量與較高的操作成本，讓伊拉克的米格25還是更常被用於戰略偵查與轟炸城市等戰略級別任務。因此米格25固然是讓伊朗頭痛且難以排除的威脅，但它並不能用於爭奪和確保戰場制空權。

一架攜帶8枚炸彈的米格25。在伊拉克得知伊朗引進飛毛腿飛彈後，伊拉克也改裝一批米格25用於對伊朗縱深目標轟炸。米格25實際上本來就有對地攻擊能力，不過最初設想主要是核武投放；而伊拉克沒有核武，且米格25使用炸彈時需要加上專用的熱護罩，一開始蘇聯不打算給，但伊拉克開始向西班牙尋求幫助後蘇聯還是同意了，還提供了5000公升副油箱。隨後伊拉克進行幾次轟炸，米格25在執行這類任務時可以攜帶最多8枚FAB 500炸彈，而實際數量視任務距離決定，比如轟炸德黑蘭這種較遠(離基地700公里)的目標時只能帶4枚，因為副油箱會占用機腹掛架。轟炸由專用導航設備自動計算和投放，飛行員無須介入，CEP約500米 - 對於點目標太大，但轟炸城市足夠了。轟炸任務對德黑蘭、庫姆、大不里士等大城市不分晝夜進行，雄貓對這種空襲幾乎毫無辦法；但受限於攜彈量太小 - 正如字面FAB 500只是500公斤炸彈 - 且米格25數量有限只能進行單機轟炸，造成的破壞也很有限。

戰後伊朗空軍尚有約16架以上的雄貓具備完全任務能力，而適航的熊貓則有約30架；1988年9月24的閱兵式上，共計24架雄貓飛越上空 - 之後的日子裡，伊朗可用的雄貓也很少超越這個數字。至於剩餘雄貓，一部分停飛後做為零件供應者好確保餘下機隊的運轉，一部分處於封存狀態以便節約消耗，還有部分處於長期大修狀態。

根據伊朗飛行員說法，戰時的雄貓除了TF 30外，雷達、武器系統與鳳凰可靠度都相當不錯。而雄貓不僅雷達與飛彈，就連電戰設備也比幽靈更為先進。不同於經常需要擔負空對地攻擊與偵查等任務的幽靈和虎式，兩伊戰爭時期的雄貓一直專注在防空任務，有時也會讓雄貓兼職電戰機，掩護攻擊機群壓制防空系統。

根據戰後德黑蘭舉行的總結會議統計，戰爭期間伊朗一共發射了71枚鳳凰，會議認為雄貓有30個可確認戰果，其中16個是鳳凰締造的。除了認定標準較為嚴苛外(需要有影像、殘骸、兩軍飛行員或國外報告佐證)，另一個因素是會議有意將盡可能多的戰果歸功給革命衛隊 - 根據是有高達7成的戰時戰果都被算在他們身上，儘管革命衛隊既沒有航空力量也沒有肩射飛彈與機砲以上的防空武器。

伊拉克宣稱在戰爭期間的多數損失是伊朗地對空武器導致的，熊貓與鳳凰所締造的戰果微不足道。但從伊朗與伊拉克部分可以對應上的戰果宣稱與承認戰損來看，伊拉克傾向在不確定戰鬥機損失原因時歸咎於地面火力；而AWG-9和鳳凰確實能做到讓伊拉克飛行員在毫無警覺的狀態下進行攻擊。而許多案例表明伊拉克飛行員也對雄貓的實力非常敬畏，那怕到了1988年，伊拉克飛行員已經有了和虎式以及幽靈糾纏的信心，但仍然恐懼著和雄貓交戰；在當年2月一次對法爾斯島的空襲中，僅僅一架雄貓的出現就讓三架幻象拋棄飛彈與副油箱倉皇放棄空襲後逃離。

從戰爭開始到結束，伊拉克空軍都沒有能夠正面對等對抗雄貓與鳳凰的戰鬥機或飛彈。伊拉克可以找到漏洞繞過雄貓，可以在電戰掩護下嘗試從雄貓利爪下生存，有時他們也可以依靠偷襲或混戰的方式反咬缺乏鳳凰的雄貓一口。但最終他們還是不可能和雄貓直接爭奪空域控制權。