單速車有一個純粹血統的競賽，那就是場地賽。在一個橢圓形的封閉賽道內進行計時、爭先、競輪等多種比賽方法，有團體也有個人，又或者由一系列不同的項目組合成積分賽。在台灣這類型的運動並不常見，通常只在各縣市有培育自行車選手的校隊或職業車隊會參與其中，一般民眾幾乎無法接觸，直到這個團體出現。
TRACK FEVER熱血單車場地同好會
這個組織哪時候出現的山姆也不知道，只知道在騎了幾年的單速車後開始看到車友分享相關資訊。同好會每年都固定與政府機關商借場地，並舉辦體驗活動，讓非專業選手也能帶著自己的愛車進到賽場上，並在活動中提供完整的介紹以及教學，更重要的是安全解說也都是必要的說明項目。
在這裡科普一下街頭的單速車與純血的場地車差別好了。
改裝彈性大的街頭單速車
一般玩家常使用的單速車(Fixed Gear)主要用於街頭活動，在複雜的交通環境中要頻繁的加速減速，設定上會以靈活性為主軸，以適中的齒比搭配各種把手適應自己的騎乘習慣。車架材料上會用鋼管或鋁合金為主，在價格與設計上取的平衡。
全碳纖維賽道場地車
場地車(Track)就不是這樣，專為賽道設定這件事讓他可以做許多極端的設計，幾乎全車採用碳纖維材料製成，特殊的低風阻造型是各車廠設計的賣點，搭配的零件也全是為速度而生。在只求加速的極致表現中，以選手體能與策略調整偏重的齒比，剎車甚麼的在淨空的賽場上本就不是一個問題。
清水自由車場
本次年終賽第一次舉辦在台中清水自由車場，並開放一般民眾進場參觀。如同開頭說的，這一個諾大的場館，對一般人來說總是圍繞一層神秘的面紗，即使外圍就是一個知名的運動公園，來往的健行人潮中，人們只是經過，好似不存在一樣。山姆也一樣，即使關注活動多年，但本身也是體能普通的凡人，說要去體驗同樣年年找藉口推託，只能當個「那個我知道啊！」的網路鄉民。直到這次舉辦在台中，又剛好合作廠商之一的信念單車老闆邀約，才有這一次踏入自由車場的機會。
信念單車(FAITH GEAR)是目前台灣單速車產品最齊全的店家，這次也是活動的合作品牌，老闆想在場地賽擺攤位做一些非競技類的體驗活動，所以找我一起發想，也讓我能夠有機會走進這個魔幻的競技場。事前其實討論了4，5個體驗活動，但是抵達現場後發現賽程實在是非常緊湊，選手們不是在比賽就是在準備比賽的路上，像是熱身或者調整單車。對於一個擺在旁邊的攤位不是很好奇，又或許無暇關注。
還好在事前地號召下，台中的車友們陸續來到現場，每一位都是第一次踏進來，對整個場地與比賽過程充滿好奇，任何事情都超級新鮮。也因為較為熟識，大家才玩起了體驗，取名為「瞎子打氣」。其實也不是甚麼厲害的活動，就是把壓力表遮起來，猜猜看自己能不能打氣打到足夠的胎壓。幾位車友測試之後都失敗，這才引來旁邊休息的選手，沒想到這種事果然要交給專業的來，由選手指定了自己平常比賽常用的胎壓，居然一次就完美成功，只能說平時的累積不會背叛自己，直接拿走獎品。
回來介紹一下主場賽事。
其實當天的項目也有好幾種，有些細節山姆也不是非常了解，所以我只取個人認為最吸引人的一項說明，那就是「競輪(Keirin)」。有別於以個人計時為主的項目，競輪每場由8位選手同時出發，由賽事方的領騎員帶領隊伍慢慢加速，並在最後的三圈放行讓選手自由競爭，直到衝過終點線產生排名。
當一整排選手在面前壓過賽道產生的轟鳴聲有如火車經過一般，選手發起衝鋒的氣勢也非常震撼，跟在網路上收看影片是完全不一樣的感受！
當所有賽事告一個段落，裁判組開始進行最終的積分統計。趁著這個空檔，負責主持的義鈞教練開始加碼，發起一場名為「最長的一圈(The Longest Lap)」的挑戰，玩法很有意思，比賽分成兩圈，第一圈選手自由繞行，但是在抵達終點線前不能超越，因此要使用定竿的技巧努力的堅持在場上，腳落地、倒車、超出標線或賽道都即刻淘汰。然而第二圈的衝刺圈完全不知道何時開始，全憑裁判的喜好鳴槍出發。因此要先到起跑線定竿等待，還是在後方龜速前進全看選手策略。最後鳴槍衝刺，獲勝者直接拿到裁判加碼的獎金，可說是比全日積分冠軍還要快樂的一個環節，同時也是街頭組與選手組唯一混和比賽的一次，真的是相當有趣。
(請見開頭影片1:07開始)
最後，難得帶著車子來到了這麼專業的場地當然不能錯過體驗的機會，在比賽全部結束後山姆也騎著愛車上場體驗。看的時候覺得選手騎在轉彎的斜坡上似乎輕鬆自在，自己上去騎才發現沒那麼容易，那個斜度如果沒有維持一定的速度會因為緊張而跌落下來。經過了幾圈的適應後終於發起一次衝鋒，還好有車有順手拍了下來，成為寶貴的紀錄。
自行車文化在台灣被分化的很嚴重，生活通勤與競賽訓練切割得非常清晰，也導致一般人對單車運動有許多不解，生活上也容易放棄單車導向汽機車的使用。不論如何很開心能夠參與到這次活動，並以微薄之力做點紀錄。賽事及選手都值得被關注，台灣的體育文化才不會是永遠的精英訓練。
