以使用者需求為中心

2023年的跨年跟朋友快閃日本，距離上次到日本旅遊已經是六年前了。此次是無網路無行程的盲旅，主要就是買東西吃東西，再加上喝爆星巴克。從抵達機場開始，就能深刻的感受到日本對於大眾運輸、機場空間規劃的用心。

首先挑高的天花板以及明亮寬敞的機場，讓原本待在狹小機艙內的乘客下機後，立刻豁然開朗，接著前往車站撘乘機場快線的指示及標示明確淺顯易懂。日本的車箱及座位明亮乾淨是標配，放置行李箱的空間不僅比機捷與高鐵來的大，然後下排固定行李箱的把手是可以用單手操作，可以輕鬆將大件行李箱放到行李箱區，不是像是機捷跟高鐵還要用繩子去掛勾。再來車廂間通道是自動感應開關門，完全解放旅人的雙手，讓人不禁想問高鐵的車廂不是跟日本訂購的嗎？為什麼進出車箱間通道還得要手動才能開門？

每每從桃機出國，從撘高鐵開始，就讓人身處第三世界國家的感覺。首先是前面提到的行李放置區的空間及固定的繩子，轉撘機捷時所有的乘客擠在狹窄的月台，上車後無法放置大件行李的行李放置區讓人啼笑皆非。接下來是除了桃機航廈以外的站點，幾乎沒有人下車，還是要站站停，沒有直達車到桃機，再來前往桃機的發車區間以及車速都比高捷還要來的長來的慢，令人怒火中燒。回國後行李轉盤還要一位保全人員幫忙拉行李，避免行李疊疊樂卡住，這個莫名奇妙動作，應該可以列入台灣奇景之一。出關後要轉撘機捷及高鐵的標示，走到一半標示竟然不見了，讓身為台丸人的我一度懷疑是不是走錯路了？如果我都會有這樣的念頭，那更何況是外國旅客。

接著進入機捷閘口後沒有看到任何往桃園高鐵站的月台標示，只有看到往台北及往中壢的標示，讓人一頭霧水。好不容易衝到月台看到進站的直達車，不假所思的跳上車，直覺認定這一班直達車會抵達高鐵桃園站，結果它的終點站是桃機第二航廈，車上所有拿著大大小小行李的乘客，滿臉黑人問號下車等下一班站站停的車次。請問這個到底是桃園捷運？還是機場捷運？根本是四不像的怪物列車。

從大眾運輸的行李放置區到代表國門的機場，就可以感受到日本每個細節都是以使用者=老百姓及旅客為中心的角度去發想設計。台灣的政府官員及民意代表們，前往機場有專車接送再加上禮遇快速通關，一路平步青雲，是無法體會平民老百姓出國時，要帶著大包小包的行李擠完高鐵再換擠機捷，一路過關打怪，才能夠抵達桃園機場。這樣近乎荒腔走板的大眾運輸及機場空間規劃，從來沒有人去檢討，政府官員也從未「認真檢討及改善」的原因恐怕就是因為到目前為止沒有出事就好的鴕鳥心態。

2024年的第一天回國後，因為機捷的直達班車不能到桃園高鐵站，讓人破口大罵爆氣，同行的友人住在板橋車站附近，卻因為機捷沒有停靠板橋車站，他得要先撘機捷到桃園高鐵站後，再轉撘高鐵到板橋車站，這麼滑稽荒謬的移動方式台灣限定。

圖為明亮高挑的日本中部機場