世界上有很多種證明運動的方法，其實都相當科學也有一定的依據，更多是參照跨域組織訂定的規則設計出來的結果，因此變動因素、特殊狀況幾乎都發生在人類身上。
所有的競技體育、極限運動都是有高傷殘、死亡風險的，所以國內保險基本不保也不理賠【競技】體育項目，死了算你倒楣。
正所謂保險越願意保、賠付額越高的項目，便是證明了該風險係數級低，看看飛機事故對照馬路上的車禍事故可見一斑。
近幾年不論是車行、賽車手、賽車團隊、個人指導者，甚至駕訓班、安駕教練、賽道日協力者或品牌商主辦的教學課程五花八門，多到讓人產生「只要上過這種課程，我也能攻略賽道、成為賽車手！」的錯覺。
可是、目前國內的教學者接觸賽車的成長史都相當野生，他們教售／授的東西，也是非常野生。
早期，在擁有相當身體能力和三不管的環境下，只要有毅力、有堅持，努力個幾Ｎ年跑出來的成績都不會太糟，也能在機車賽事這說大不大說小不小的圈子闖出名聲。
當然，有閒錢～哪怕是餓到快死也拿得出現金不貸款的改車買裝備、或者對車行老闆賒帳就為了參加比賽的勇氣，這也是一個必要條件，畢竟那時候沒有那麼多非同業的賽車手能夠取得出賽車輛，或者贊助連個鳥影都沒有。
【努力個幾ｎｎｎ年】畫線標重點。
對於整體趨勢我個人不想多做評論，確實有很多感受到違和和尷尬的部分，那不是我該講也不是我能講的事，於是、我只能選擇沉默。
就算那些教練把腦袋完整移植，也沒辦法讓他人在短時間內成為一個賽車手、很會騎車的人，或者在目前台灣的環境下，應該說「會騎車的普通人」。
或許可以從課程中開拓新視野，或許可以輕輕地接觸到某些與以往不同的感受，但那都僅止於皮毛，如果沒有長年（少則二～五年）的深入鑽研，也就只是碰到(touch)的程度。
但希望大家去參加賽道課程或賽道體驗日、賽車體驗營之前，先想清楚自己是為了什麼才花錢做這件事的，不要在賽道上做任何超出你原本參加時預想程度的行為，哪怕是Ｎ個教練極力稱讚
「你看起來很熟練喔！一點都不像新手！要不要嘗試點更難的技巧？」
DON'T DO IT! PLEASE!
既使你拚盡全力能做到一次照虎畫貓，也沒有人能為你接下來的安全負責。
那些挑戰，留到你有心理準備、你的家人有心理準備，你可能在賽道上駕駛失誤因此送命的時候再做。
以上。
