隨著中國電動車站穩世界龍頭後,各種支持中國車與反感中國車的各種評論沸沸揚揚,幾乎支持
與反感的論述都很確實,大家提出的證據跟事實都很明確,脽也說服不了誰。
可似乎大家都沒有想過二個問題,1、到底中國車企有多少間?2、哪些中國車企能代表中國車?
要知道,根據中國汽車工業協會的數據,截至2023年12月,中國共有汽車製造企業1097家,其中
整車生產企業327家,零部件生產企業770家。那我們討論的中國車是哪一個品牌?
我在與一些中國朋友談起品牌這件事的時候,我是如此描述國家品牌這個概念。
【中國製造的東西確實品質不錯,不然怎麼很多歐美日韓台各國企業會在中國製造或者代理某些
中國製造的東西。
但大家也看到淘寶、天貓賣的中國製造產品有多麼無言,平常退貨率都達到20~40%了,更
別說甚麼1111光棍節之類的,那退貨率都超過50%。
可正常國家的電商退貨率如果5%,幾乎都會檢討哪邊出問題,還會剔除這些有問題的賣家、產
品。
我並不否認哪怕德國、日本也有商家產品品質很爛,但整體來說,95%以上都是合乎期待,可
換到中國這邊,有60%是合乎期待就很不錯了。
這也是為什麼大家在挑選商品的時候,會以國家來挑選,僅是採到坑的機會降低很多。】
我們在反觀到中國這邊,中國的車確實可以出口的那幾家車企都還算不錯,可是更多的就是反感
中國車提出的那些證據,比如自動駕駛有問題、安全性有問題、維修率多高的各種情況。
這些證據如果頻繁發生在歐美日車企上,肯定早就被罰款到哭出來了,而且哪怕能出口的那些中
國車,其這些車子安全性也確實普遍比較差,只是因為便宜的價格加上跟歐美日車企相同配飾,
才降低了消費者對中國車的安全期待,才讓人不怎麼拿出來一起比較。
所以真實要討論的是,中國的車企是哪一家能代表中國車?其他的不能代表的是否讓直接政府下
令收掉經營,直到生產出的車合乎中國車的代表?
如果不行這樣子做,是否要將可以被稱讚的中國車獨立出來討論,比如比亞迪、上企、理想,而
不再納入被叫做中國車。
另外我要額外說一件很奇怪的事,同樣能出口的中國車,其中國內的品質似乎比出口的車品質更
爛,因為有時候觀看中國人自己討論的東西時會發現,這些在外國人眼中都是很糟糕的,可這麼
多年下來,沒見過甚麼外國人批評中國車的,也沒海外華人將外國人批評的東西傳回來,彷彿就
是兩個世界一樣?
讓我不由得猜想,是不是中國車企有人種歧視的,外國人就是車子的品質要好一點,而中國人自
己用的品質就可以爛一點!
當然這純屬我的猜測跟觀察,請別當真。
