預測: 電動車非本業, 特斯拉的未來是超級AI企業
特斯拉142抄底成功，後續呢？
這次Hank運氣運氣剛好抄底TSLA在最低點，回顧馬斯克這幾年來的操作，兩次救亡圖存都跟中國有關，上次是上海設廠挽救了特斯拉，這次是FSD入戶中國又救了特斯拉。
相信不少顏色粉（而且很多還是特粉）一定會酸他在「與虎謀皮」最後一定會被養套殺，事實上，馬斯克的智商比各位都高太多了，而且以他擁有的資源，他的視野與維度完全與一般人是在不同的量級上，馬斯克只不過是在跟中共做一樁買賣，互取所需而已，彼此都有，也都知道對方想要交換的籌碼是什麼。
電動車只不過是過路的踏腳石
我對TSLA的評價仍然是：它將是一家AI企業，目前所做的一切佈局，都是在為未來的AI而鋪路，與AI相比，電動車根本只是一個零頭，一個過路的踏腳石而已（包括環保大旗其實也是），馬斯克可以在電動車用零毛利來玩，一邊玩死對手一邊玩大市場，最終的目的是獲取未來成為第一大AI企業的資源基礎（對，各位特粉就是養分韭菜），而中國市場就是世界大企業最終無法獲得的最後一塊拼圖，包括Google, Meta, Amazon, MSFT，它們想卻拿不到，但馬斯克卻有這個手腕拿到了。
接下來可以大膽預測，FSD的技術絕對會被中國學去，但不礙事，因為馬斯克拿到了中國的大數據來練AI，它已經站到比OpenAI更高的制高點來賽跑了。
我認為馬斯克也是被OpenAI 的Altman給激到了，尼瑪我當年救你們結果被你們超越，是可忍孰不可忍，馬斯克非常忌憚AI的潛力，因此絕對無法容忍自己手上沒有AI這張核彈級王牌。
接下來電動車絕對是一場紅海，但這已經與TESLA無關，它將會是一家自帶能源設施與全球數據鏈的超級AI企業。
詳細分析看我文章（見留言），本文不存在投資建議與參考價值，請讀者自行承擔投資風險。
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股票與債券的回報關係，一直是傳統投資組合風險管理中的關鍵因素。在21世紀初的前二十年，股票與債券呈現負相關性，讓長期投資者在股市下跌時能依賴債券提供保護，但這種情況不是一成不變。
最近大家應該很有感，不管是手上已持有或者觀察中還沒出手的個股，很多原先抗跌、支撐明顯的個股，紛紛不約而同的破了支撐，然後跌勢加速。
已持有的個股，面臨破線賣不賣？該不該逢低加碼的問題；觀察中的個股，原先是要等回測支撐時來低接，可是當看到這麼多檔同時跌這麼快，謹慎的人反而不知道如何出手，而積極的人卻
這本也是施昇輝老師的書，整本書力推0050跟一些理財觀念，一樣很受用。
終於開始看施昇輝老師的書了，之前主要是看他在節目上發言，這次算是靜下來真的第一次看他的書。這算是他特別為了小資族打造的書，所以針對的收入跟各種也走向小資，力求簡單無腦投資，捨棄一些不需要的動作。下面就來看看書中我覺得很不錯的概念吧。
市值型ETF包括美股和臺股，美股因手續費推薦長抱，而臺股則適合進出。不斷買進又賣出可能錯過配發股息和獲利時機，增加成本。定期定額投資則能享受複利效應，建議躺平投資以獲得最大效益。結論永遠留在市場享受複利，若需要現金流可配置到市值型ETF或債券型ETF，不要必須賣股換現金。
在高股息ETF的投資中，重要的是要找到適合的買入時間和賣出時間。一般來說，計算股價和股利的比值可以判斷是否適合買入，而在賣出時，可以以總股利收益作為參考。股票投資的關鍵在於持續的買入和加碼，以及在合適的時間出場，以最大化收益。
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