【消失高雄】鐵路地下化前愛河鐵橋下的涵洞
以前在高雄的時候，最喜歡沿著愛河跑了
跟台北的河濱公園比起來，最討厭的就是要等紅綠燈
但是愛河邊跑步的好處，就是河景跟市景都能欣賞
若渴要補給，旁邊都有商店，不像台北河濱周遭都荒涼的
每次跑愛河河畔最期待的就是經過鐵橋下啊
雖然涵洞看起來黑黑舊舊的，但幸運時就可以遇到車輛經過
就順便停下來拍個照
尤其是知道鐵路地下化後，這條橋就不會有列車經過了
更是會特別在這裡等到列車經過
每次都很慶幸以前的一些堅持
因為跑步停下來要再啟動是特別痛苦的
但是若當時沒拍
自己就不會保留到這些影像了
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本文探討了複利效應的重要性，並藉由巴菲特的投資理念，說明如何選擇穩定產生正報酬的資產及長期持有的核心理念。透過定期定額的投資方式，不僅能減少情緒影響，還能持續參與全球股市的發展。此外，文中介紹了使用國泰 Cube App 的便利性及低手續費，幫助投資者簡化投資流程，達成長期穩定增長的財務目標。
凱旋路上的高雄鐵路臨港線很早就已經停止載客，只在有車前往前鎮車場時才會運行。拍攝的這段鐵路最後只有變為綠廊，成為了高雄臨港線唯一一段沒有變成輕軌路廊的部分，對於這段路廊沒轉變為輕軌有點可惜，覺得輕軌若走這段可以連接高雄車站，讓高雄車站三鐵共構。
雖然今天陽光很燙
但在竹山、名間附近的綠色隧道、綠色長廊騎車
還蠻涼快
早餐吃太飽
看到不少美食都吃不下
最後居然為了躲太陽而吃麥當勞
還好有吃了虱目魚碗粿
生平第一次品嘗
十分美味
連醬油膏都不用加
可以吃吃看
位在
#井仔腳鹽田
不知道為什麼
經過蒜頭時有
沿著綠空廊道
騎自行車到潭子
騎上「潭心鐵馬空橋」
可以接到潭雅神自行車道
天氣雖熱，
在藍天白雲相伴
在綠蔭成林之下
卻也可趁風而行
也是悠哉
以前很喜歡淡水，總是利用假日不遠百里地從宜蘭搭車到台北火車站，接著搭捷運到淡水。
讀大學時總是利用課餘休假，騎著我那台野狼125，沿著大度路一路風馳電掣就到了淡水，不然老街邊走邊吃，不然就坐在河堤老樹底下看著淡水夕照。
後來淡水逐漸商業化，從老街景觀到臨海步道，失去了原本懷舊古樸的味道，時不時我
高雄屏東通勤的火車上，我最喜歡九曲堂到六塊厝這一段，彷彿在挑戰綠色種類的極限，從遼闊的高屏溪沙洲中，繁衍出鬱鬱青青濃重的綠。尖尖的翠綠一點點的從綠海中冒出，層次不一的堆疊，展演著被水蘊滋潤的旺盛生命力。
再往南一點，沙洲褪去，美麗的河堤草皮和叢叢樹林交錯，彷彿錯置於熱帶雨林，茂盛的枝葉如地毯般襲捲
我在今年抓住暑假將逝、開學即至的空隙，與女友從台北一路南下至高雄。這次旅程的起頭是一來自己已三年多沒復返這片土地，並很期盼能在這片海潮之地獲得新的感知，二來則是自己獲得了一張高美館《人類世－凝視．消逝中的地表》的免費入場票券，因此也順便做一個藝文觀展之旅。
而在客運上搭了將近五小時的車程，
上一次到宜蘭還是高三火車環島的時候，在外澳車站附近看滑翔傘。當時完全沒有注意到幾分鐘路程外的烏石港，若不是同學想來拍朝聖照，我大概不會走進這個港口吧。雖然火車站到烏石港的公車不少，但難得來一趟，距離也不遠，就慢慢散步過去吧。
今天來到汐止，想要到拱北殿步道走一走。從高速公路汐止交流道下來，就沿著汐萬路前進。剛開始覺得路很窄，後來逐漸開朗。前面的公車開得很慢，讓我有些耐不住性子，於是就超車。沒想到就在超車的當下，錯過了要轉彎的路口。後來覺得不對，又轉回來，才回到原來的正確道路上。
開上半山腰，有許多停車位，就停了下來。拱
本文探討了複利效應的重要性，並藉由巴菲特的投資理念，說明如何選擇穩定產生正報酬的資產及長期持有的核心理念。透過定期定額的投資方式，不僅能減少情緒影響，還能持續參與全球股市的發展。此外，文中介紹了使用國泰 Cube App 的便利性及低手續費，幫助投資者簡化投資流程，達成長期穩定增長的財務目標。
凱旋路上的高雄鐵路臨港線很早就已經停止載客，只在有車前往前鎮車場時才會運行。拍攝的這段鐵路最後只有變為綠廊，成為了高雄臨港線唯一一段沒有變成輕軌路廊的部分，對於這段路廊沒轉變為輕軌有點可惜，覺得輕軌若走這段可以連接高雄車站，讓高雄車站三鐵共構。
雖然今天陽光很燙
但在竹山、名間附近的綠色隧道、綠色長廊騎車
還蠻涼快
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位在
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不知道為什麼
經過蒜頭時有
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後來淡水逐漸商業化，從老街景觀到臨海步道，失去了原本懷舊古樸的味道，時不時我
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再往南一點，沙洲褪去，美麗的河堤草皮和叢叢樹林交錯，彷彿錯置於熱帶雨林，茂盛的枝葉如地毯般襲捲
我在今年抓住暑假將逝、開學即至的空隙，與女友從台北一路南下至高雄。這次旅程的起頭是一來自己已三年多沒復返這片土地，並很期盼能在這片海潮之地獲得新的感知，二來則是自己獲得了一張高美館《人類世－凝視．消逝中的地表》的免費入場票券，因此也順便做一個藝文觀展之旅。
而在客運上搭了將近五小時的車程，
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開上半山腰，有許多停車位，就停了下來。拱