消失高雄
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這邊放著之前攝影的作品
紀錄高雄的蛻變
讓高雄的回憶透過照片去描述
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文章回顧高雄醫學大學旁的家樂福十全店，曾是高醫學生生活便利的重要據點，對比如今的轉變，並喚起讀者對過去美好時光的懷念。
文章回顧高雄醫學大學旁的家樂福十全店，曾是高醫學生生活便利的重要據點，對比如今的轉變，並喚起讀者對過去美好時光的懷念。
回顧高雄車站新站體的建造過程，從外觀雛形到站前廣場、天棚施工，以及站東路雙向通車的歷史片段。文章深入描繪新舊車站共存的過渡時期，展現了在維持營運的同時，逐步蛻變中的車站樣貌，為讀者帶來一場懷舊與期待交織的視覺旅程。
回顧高雄車站新站體的建造過程，從外觀雛形到站前廣場、天棚施工，以及站東路雙向通車的歷史片段。文章深入描繪新舊車站共存的過渡時期，展現了在維持營運的同時，逐步蛻變中的車站樣貌，為讀者帶來一場懷舊與期待交織的視覺旅程。
本文回顧了高雄車站地下化工程中，功成身退的舊轉運站。雖然位置便利，鄰近臺鐵高雄車站臨時站，交通轉乘極為方便，周邊亦有排班計程車，但文中提及內部環境略顯髒亂，街友較多，影響了候車體驗。隨著高雄新站的啟用，這個轉運站已走入歷史，建國路的風景也為之改變。
本文回顧了高雄車站地下化工程中，功成身退的舊轉運站。雖然位置便利，鄰近臺鐵高雄車站臨時站，交通轉乘極為方便，周邊亦有排班計程車，但文中提及內部環境略顯髒亂，街友較多，影響了候車體驗。隨著高雄新站的啟用，這個轉運站已走入歷史，建國路的風景也為之改變。
文章回顧了過去高雄捷運（高捷）高雄車站的臨時站時期，當時該站是高中生補習的重要據點，並探討了臨時站的設計特點（如月臺閘門長度）及其對早期高捷車廂編制的影響。同時，文章也提及了高雄最早的共享單車CityBike，對比其藍色系塗裝和較大的佔地空間，以及如今已被Youbike取代的現況。
文章回顧了過去高雄捷運（高捷）高雄車站的臨時站時期，當時該站是高中生補習的重要據點，並探討了臨時站的設計特點（如月臺閘門長度）及其對早期高捷車廂編制的影響。同時，文章也提及了高雄最早的共享單車CityBike，對比其藍色系塗裝和較大的佔地空間，以及如今已被Youbike取代的現況。
之前發了這麼多篇的高雄車站的已往，現在當然要來交代完成後的新高雄車站了，當然這篇就不是消失的景色，而是未來會一直持續的樣貌了。
之前發了這麼多篇的高雄車站的已往，現在當然要來交代完成後的新高雄車站了，當然這篇就不是消失的景色，而是未來會一直持續的樣貌了。
2024年山坨兒颱風於10月3日襲擊高雄，打破風速紀錄並造成前所未有的颱風假。本文記錄了颱風後的河堤公園，樹木清理情況、道路障礙以及颱風對城市景觀的影響，展現了大自然的威力與復原過程中的人力努力。
2024年山坨兒颱風於10月3日襲擊高雄，打破風速紀錄並造成前所未有的颱風假。本文記錄了颱風後的河堤公園，樹木清理情況、道路障礙以及颱風對城市景觀的影響，展現了大自然的威力與復原過程中的人力努力。
以前最喜歡沿著愛河跑不了，跟台北的河濱公園比起來，最討厭的就是要等紅綠燈，但是愛河邊跑步的好處，就是河景跟市景都能欣賞，若渴要補給，旁邊都有商店，不像台北河濱周遭都荒涼，每次跑愛河河畔最期待的就是經過鐵橋下啊，雖然涵洞看起來黑黑舊舊的，但幸運時就可以遇到車輛經過，就順便停下來拍照.....
以前最喜歡沿著愛河跑不了，跟台北的河濱公園比起來，最討厭的就是要等紅綠燈，但是愛河邊跑步的好處，就是河景跟市景都能欣賞，若渴要補給，旁邊都有商店，不像台北河濱周遭都荒涼，每次跑愛河河畔最期待的就是經過鐵橋下啊，雖然涵洞看起來黑黑舊舊的，但幸運時就可以遇到車輛經過，就順便停下來拍照.....
翻手機舊照，找到公職備考時，在高雄總圖練功的時光照片，分享總圖二期及遠雄the one尚未完工時的總圖念書窗外風景
翻手機舊照，找到公職備考時，在高雄總圖練功的時光照片，分享總圖二期及遠雄the one尚未完工時的總圖念書窗外風景
分享北高雄的電影霸主，美奇萊影城以往的風貌，以前還是坎城電影院時記得裝潢簡陋，不過後來整修後變成美奇萊影城，整個很新而且設備也很有水準，可惜最後還是面臨至消失的高雄中。
分享北高雄的電影霸主，美奇萊影城以往的風貌，以前還是坎城電影院時記得裝潢簡陋，不過後來整修後變成美奇萊影城，整個很新而且設備也很有水準，可惜最後還是面臨至消失的高雄中。
悅誠廣場是高雄市一家持續時間最短的百貨公司，曾是大統新世紀的前身。雖然位於新上國小和鼎山附近，並且有誠品書局，但該百貨公司並未能持續經營。儘管在輕軌大順民族站建成後，周圍有了更多商機，但最終被建商收回並改建為住宅大樓。對於高雄的人們來說，這裡已經不再是地標，而成為了住宅大樓的一部分。
悅誠廣場是高雄市一家持續時間最短的百貨公司，曾是大統新世紀的前身。雖然位於新上國小和鼎山附近，並且有誠品書局，但該百貨公司並未能持續經營。儘管在輕軌大順民族站建成後，周圍有了更多商機，但最終被建商收回並改建為住宅大樓。對於高雄的人們來說，這裡已經不再是地標，而成為了住宅大樓的一部分。
義享天地A館位於高雄市中心，本篇文分享其建造時的樣貌，這棟建築包括百貨公司和萬豪酒店，百貨公司將吸引附近居民逛街購物，而萬豪酒店面向愛河，擁有壯觀的景色。
義享天地A館位於高雄市中心，本篇文分享其建造時的樣貌，這棟建築包括百貨公司和萬豪酒店，百貨公司將吸引附近居民逛街購物，而萬豪酒店面向愛河，擁有壯觀的景色。
凱旋路上的高雄鐵路臨港線很早就已經停止載客，只在有車前往前鎮車場時才會運行。拍攝的這段鐵路最後只有變為綠廊，成為了高雄臨港線唯一一段沒有變成輕軌路廊的部分，對於這段路廊沒轉變為輕軌有點可惜，覺得輕軌若走這段可以連接高雄車站，讓高雄車站三鐵共構。
凱旋路上的高雄鐵路臨港線很早就已經停止載客，只在有車前往前鎮車場時才會運行。拍攝的這段鐵路最後只有變為綠廊，成為了高雄臨港線唯一一段沒有變成輕軌路廊的部分，對於這段路廊沒轉變為輕軌有點可惜，覺得輕軌若走這段可以連接高雄車站，讓高雄車站三鐵共構。
高雄車站的東邊，是高雄機務段跟高雄調車場，幅員非常廣闊，似乎介於整個中山博愛到民族路橋間，
到了現在，原本鐵路變成美麗的綠廊，也多了站東重劃區，這些土地或許是未來中高雄發展的重點之一
高雄車站的東邊，是高雄機務段跟高雄調車場，幅員非常廣闊，似乎介於整個中山博愛到民族路橋間，
到了現在，原本鐵路變成美麗的綠廊，也多了站東重劃區，這些土地或許是未來中高雄發展的重點之一
上週逢凱米颱風放了久違的颱風假，讓我有機會整理以前拍的照片。照片中記錄了2016年強烈颱風莫蘭蒂過境後，高雄河堤社區的摧殘情況，包括河堤公園的樹木倒塌、C-bike遭損等狀況。文章提醒了在臺灣的讀者們，颱風季要做好防颱的準備。
上週逢凱米颱風放了久違的颱風假，讓我有機會整理以前拍的照片。照片中記錄了2016年強烈颱風莫蘭蒂過境後，高雄河堤社區的摧殘情況，包括河堤公園的樹木倒塌、C-bike遭損等狀況。文章提醒了在臺灣的讀者們，颱風季要做好防颱的準備。
高雄民族陸橋在鐵路地下化前有兩條較短的陸橋，鐵路地下化後兩條短陸橋被拆除，只保留了主橋。主橋原因未拆除是因為下面是私人土地。高雄民族陸橋的日夜變遷反映了城市交通設施的進步，見證了高雄市的歷史記憶。
高雄民族陸橋在鐵路地下化前有兩條較短的陸橋，鐵路地下化後兩條短陸橋被拆除，只保留了主橋。主橋原因未拆除是因為下面是私人土地。高雄民族陸橋的日夜變遷反映了城市交通設施的進步，見證了高雄市的歷史記憶。
85大樓擁有絕佳的高雄市景和高雄港景觀，特別適合欣賞夕陽、晚霞和夜景。門票價格實惠，是個值得一遊的景點。期待未來有人能接手重新開放觀景臺。
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高雄圖書總館是一座建築物，既能滿足知識需求，也能欣賞高雄市區的風景。許多人懷念這座建築物以前的黃金時期，因為可以在任何一面閱讀書籍的同時欣賞美景。
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這是一篇關於建造中的高雄旅運中心的文章，並附上了地基開挖的照片，及高雄港的風貌，包括港口船隻、出海口等景象。文章以簡短的文字與照片呈現了港口建設的變化。
這是一篇關於建造中的高雄旅運中心的文章，並附上了地基開挖的照片，及高雄港的風貌，包括港口船隻、出海口等景象。文章以簡短的文字與照片呈現了港口建設的變化。
北漂前拍下的照片展現了高雄旅運中心港邊海岸線的風貌，未來將成為一個重劃區，期待通通蓋成大樓後的天際線。建造過程中由鳳梨變成像躍起來的海豚，展現了時光的變化。
北漂前拍下的照片展現了高雄旅運中心港邊海岸線的風貌，未來將成為一個重劃區，期待通通蓋成大樓後的天際線。建造過程中由鳳梨變成像躍起來的海豚，展現了時光的變化。
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文章回顧高雄醫學大學旁的家樂福十全店，曾是高醫學生生活便利的重要據點，對比如今的轉變，並喚起讀者對過去美好時光的懷念。
文章回顧高雄醫學大學旁的家樂福十全店，曾是高醫學生生活便利的重要據點，對比如今的轉變，並喚起讀者對過去美好時光的懷念。
回顧高雄車站新站體的建造過程，從外觀雛形到站前廣場、天棚施工，以及站東路雙向通車的歷史片段。文章深入描繪新舊車站共存的過渡時期，展現了在維持營運的同時，逐步蛻變中的車站樣貌，為讀者帶來一場懷舊與期待交織的視覺旅程。
回顧高雄車站新站體的建造過程，從外觀雛形到站前廣場、天棚施工，以及站東路雙向通車的歷史片段。文章深入描繪新舊車站共存的過渡時期，展現了在維持營運的同時，逐步蛻變中的車站樣貌，為讀者帶來一場懷舊與期待交織的視覺旅程。
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文章回顧了過去高雄捷運（高捷）高雄車站的臨時站時期，當時該站是高中生補習的重要據點，並探討了臨時站的設計特點（如月臺閘門長度）及其對早期高捷車廂編制的影響。同時，文章也提及了高雄最早的共享單車CityBike，對比其藍色系塗裝和較大的佔地空間，以及如今已被Youbike取代的現況。
文章回顧了過去高雄捷運（高捷）高雄車站的臨時站時期，當時該站是高中生補習的重要據點，並探討了臨時站的設計特點（如月臺閘門長度）及其對早期高捷車廂編制的影響。同時，文章也提及了高雄最早的共享單車CityBike，對比其藍色系塗裝和較大的佔地空間，以及如今已被Youbike取代的現況。
之前發了這麼多篇的高雄車站的已往，現在當然要來交代完成後的新高雄車站了，當然這篇就不是消失的景色，而是未來會一直持續的樣貌了。
之前發了這麼多篇的高雄車站的已往，現在當然要來交代完成後的新高雄車站了，當然這篇就不是消失的景色，而是未來會一直持續的樣貌了。
2024年山坨兒颱風於10月3日襲擊高雄，打破風速紀錄並造成前所未有的颱風假。本文記錄了颱風後的河堤公園，樹木清理情況、道路障礙以及颱風對城市景觀的影響，展現了大自然的威力與復原過程中的人力努力。
2024年山坨兒颱風於10月3日襲擊高雄，打破風速紀錄並造成前所未有的颱風假。本文記錄了颱風後的河堤公園，樹木清理情況、道路障礙以及颱風對城市景觀的影響，展現了大自然的威力與復原過程中的人力努力。
以前最喜歡沿著愛河跑不了，跟台北的河濱公園比起來，最討厭的就是要等紅綠燈，但是愛河邊跑步的好處，就是河景跟市景都能欣賞，若渴要補給，旁邊都有商店，不像台北河濱周遭都荒涼，每次跑愛河河畔最期待的就是經過鐵橋下啊，雖然涵洞看起來黑黑舊舊的，但幸運時就可以遇到車輛經過，就順便停下來拍照.....
以前最喜歡沿著愛河跑不了，跟台北的河濱公園比起來，最討厭的就是要等紅綠燈，但是愛河邊跑步的好處，就是河景跟市景都能欣賞，若渴要補給，旁邊都有商店，不像台北河濱周遭都荒涼，每次跑愛河河畔最期待的就是經過鐵橋下啊，雖然涵洞看起來黑黑舊舊的，但幸運時就可以遇到車輛經過，就順便停下來拍照.....
翻手機舊照，找到公職備考時，在高雄總圖練功的時光照片，分享總圖二期及遠雄the one尚未完工時的總圖念書窗外風景
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分享北高雄的電影霸主，美奇萊影城以往的風貌，以前還是坎城電影院時記得裝潢簡陋，不過後來整修後變成美奇萊影城，整個很新而且設備也很有水準，可惜最後還是面臨至消失的高雄中。
分享北高雄的電影霸主，美奇萊影城以往的風貌，以前還是坎城電影院時記得裝潢簡陋，不過後來整修後變成美奇萊影城，整個很新而且設備也很有水準，可惜最後還是面臨至消失的高雄中。
悅誠廣場是高雄市一家持續時間最短的百貨公司，曾是大統新世紀的前身。雖然位於新上國小和鼎山附近，並且有誠品書局，但該百貨公司並未能持續經營。儘管在輕軌大順民族站建成後，周圍有了更多商機，但最終被建商收回並改建為住宅大樓。對於高雄的人們來說，這裡已經不再是地標，而成為了住宅大樓的一部分。
悅誠廣場是高雄市一家持續時間最短的百貨公司，曾是大統新世紀的前身。雖然位於新上國小和鼎山附近，並且有誠品書局，但該百貨公司並未能持續經營。儘管在輕軌大順民族站建成後，周圍有了更多商機，但最終被建商收回並改建為住宅大樓。對於高雄的人們來說，這裡已經不再是地標，而成為了住宅大樓的一部分。
義享天地A館位於高雄市中心，本篇文分享其建造時的樣貌，這棟建築包括百貨公司和萬豪酒店，百貨公司將吸引附近居民逛街購物，而萬豪酒店面向愛河，擁有壯觀的景色。
義享天地A館位於高雄市中心，本篇文分享其建造時的樣貌，這棟建築包括百貨公司和萬豪酒店，百貨公司將吸引附近居民逛街購物，而萬豪酒店面向愛河，擁有壯觀的景色。
凱旋路上的高雄鐵路臨港線很早就已經停止載客，只在有車前往前鎮車場時才會運行。拍攝的這段鐵路最後只有變為綠廊，成為了高雄臨港線唯一一段沒有變成輕軌路廊的部分，對於這段路廊沒轉變為輕軌有點可惜，覺得輕軌若走這段可以連接高雄車站，讓高雄車站三鐵共構。
凱旋路上的高雄鐵路臨港線很早就已經停止載客，只在有車前往前鎮車場時才會運行。拍攝的這段鐵路最後只有變為綠廊，成為了高雄臨港線唯一一段沒有變成輕軌路廊的部分，對於這段路廊沒轉變為輕軌有點可惜，覺得輕軌若走這段可以連接高雄車站，讓高雄車站三鐵共構。
高雄車站的東邊，是高雄機務段跟高雄調車場，幅員非常廣闊，似乎介於整個中山博愛到民族路橋間，
到了現在，原本鐵路變成美麗的綠廊，也多了站東重劃區，這些土地或許是未來中高雄發展的重點之一
高雄車站的東邊，是高雄機務段跟高雄調車場，幅員非常廣闊，似乎介於整個中山博愛到民族路橋間，
到了現在，原本鐵路變成美麗的綠廊，也多了站東重劃區，這些土地或許是未來中高雄發展的重點之一
上週逢凱米颱風放了久違的颱風假，讓我有機會整理以前拍的照片。照片中記錄了2016年強烈颱風莫蘭蒂過境後，高雄河堤社區的摧殘情況，包括河堤公園的樹木倒塌、C-bike遭損等狀況。文章提醒了在臺灣的讀者們，颱風季要做好防颱的準備。
上週逢凱米颱風放了久違的颱風假，讓我有機會整理以前拍的照片。照片中記錄了2016年強烈颱風莫蘭蒂過境後，高雄河堤社區的摧殘情況，包括河堤公園的樹木倒塌、C-bike遭損等狀況。文章提醒了在臺灣的讀者們，颱風季要做好防颱的準備。
高雄民族陸橋在鐵路地下化前有兩條較短的陸橋，鐵路地下化後兩條短陸橋被拆除，只保留了主橋。主橋原因未拆除是因為下面是私人土地。高雄民族陸橋的日夜變遷反映了城市交通設施的進步，見證了高雄市的歷史記憶。
高雄民族陸橋在鐵路地下化前有兩條較短的陸橋，鐵路地下化後兩條短陸橋被拆除，只保留了主橋。主橋原因未拆除是因為下面是私人土地。高雄民族陸橋的日夜變遷反映了城市交通設施的進步，見證了高雄市的歷史記憶。
85大樓擁有絕佳的高雄市景和高雄港景觀，特別適合欣賞夕陽、晚霞和夜景。門票價格實惠，是個值得一遊的景點。期待未來有人能接手重新開放觀景臺。
85大樓擁有絕佳的高雄市景和高雄港景觀，特別適合欣賞夕陽、晚霞和夜景。門票價格實惠，是個值得一遊的景點。期待未來有人能接手重新開放觀景臺。
高雄圖書總館是一座建築物，既能滿足知識需求，也能欣賞高雄市區的風景。許多人懷念這座建築物以前的黃金時期，因為可以在任何一面閱讀書籍的同時欣賞美景。
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這是一篇關於建造中的高雄旅運中心的文章，並附上了地基開挖的照片，及高雄港的風貌，包括港口船隻、出海口等景象。文章以簡短的文字與照片呈現了港口建設的變化。
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北漂前拍下的照片展現了高雄旅運中心港邊海岸線的風貌，未來將成為一個重劃區，期待通通蓋成大樓後的天際線。建造過程中由鳳梨變成像躍起來的海豚，展現了時光的變化。
北漂前拍下的照片展現了高雄旅運中心港邊海岸線的風貌，未來將成為一個重劃區，期待通通蓋成大樓後的天際線。建造過程中由鳳梨變成像躍起來的海豚，展現了時光的變化。