[印度] 亞洲最老輕軌電車疏於維修 面臨淘汰、沒落威脅

更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘

2024.10.04 公視新聞

印度輕軌電車過彎時發出噹噹的聲音,提醒路過的民眾要注意,但由於列車車廂老舊,搭乘的人數根本寥寥無幾。

輕軌電車曾經是印度經濟第3大大都會區加爾各答在發展中不可或缺的一部分,雖然有150年的歷史,但當地政府不重視維護與維修輕軌,讓這條交通網絡逐漸衰退,正面臨被淘汰、沒落的威脅。

輕軌乘客達斯說道,「我不知道未來會發生什麼,也許我現在搭的是最後的輕軌也將是最後一趟,之外我看不到其他新的東西,每當我想到這一點真的很難過,我坐的輕軌列車有一天它們都會報廢。」

加爾各答的輕軌在1837年英屬統治初期就引進這座城市,一開始是由馬拉著車,後來改成蒸氣驅動;從1900年開始,輕軌電車成為當地民眾主要的交通工具。

從成本來看,輕軌電車的使用壽命為50到80年,但一輛公車的使用壽命卻只有5到10年,這樣換算下來,輕軌電車是營運成本最低的大眾交通工具。

輕軌乘客辛格透露,「當我坐在輕軌上時,讓我想起了我的童年,那時我們會乘坐輕軌電車,經過1到2站下車,再搭對面的另一輛輕軌,然後再下車,這樣我們就可以坐到車又不用買票。」

其實搭乘輕軌一趟的票價才7盧比、不到3塊錢台幣,除了比搭公車便宜,也比買一杯飲料的錢還低,最高時速為20公里,可惜輕軌的到站時間不固定,很多上下班的通勤者寧願付較多的錢,選擇較準時的交通工具,讓輕軌電車越來越不被重視。

加爾各答電車使用者協會主席巴塔查亞提到,「這是印度唯一一個擁有電車的城市,如果它被拆除,那麼不僅是城市的榮耀,整個國家的榮耀都將消失。」

加爾各答的街上什麼樣的交通工具都有,小黃、汽機車、當然還有輕軌電車,雖然經營輕軌的交通運輸公司稱,輕軌的載客量是公車的5倍,因為它經濟實惠又環保。

但輕軌電車數量減少是不爭的事實,在報廢廠裡,可以看到許多40年代、無人管理的輕軌,車體外觀生鏽裡面還有蜘蛛網。

加爾各答電車使用者協會說,他們正在想辦法,希望可以解決輕軌電車目前所面臨的挑戰。


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