2024.10.04 公視新聞
印度輕軌電車過彎時發出噹噹的聲音，提醒路過的民眾要注意，但由於列車車廂老舊，搭乘的人數根本寥寥無幾。
輕軌電車曾經是印度經濟第3大大都會區加爾各答在發展中不可或缺的一部分，雖然有150年的歷史，但當地政府不重視維護與維修輕軌，讓這條交通網絡逐漸衰退，正面臨被淘汰、沒落的威脅。輕軌乘客達斯說道，「我不知道未來會發生什麼，也許我現在搭的是最後的輕軌也將是最後一趟，之外我看不到其他新的東西，每當我想到這一點真的很難過，我坐的輕軌列車有一天它們都會報廢。」
加爾各答的輕軌在1837年英屬統治初期就引進這座城市，一開始是由馬拉著車，後來改成蒸氣驅動；從1900年開始，輕軌電車成為當地民眾主要的交通工具。
從成本來看，輕軌電車的使用壽命為50到80年，但一輛公車的使用壽命卻只有5到10年，這樣換算下來，輕軌電車是營運成本最低的大眾交通工具。
輕軌乘客辛格透露，「當我坐在輕軌上時，讓我想起了我的童年，那時我們會乘坐輕軌電車，經過1到2站下車，再搭對面的另一輛輕軌，然後再下車，這樣我們就可以坐到車又不用買票。」
其實搭乘輕軌一趟的票價才7盧比、不到3塊錢台幣，除了比搭公車便宜，也比買一杯飲料的錢還低，最高時速為20公里，可惜輕軌的到站時間不固定，很多上下班的通勤者寧願付較多的錢，選擇較準時的交通工具，讓輕軌電車越來越不被重視。
加爾各答電車使用者協會主席巴塔查亞提到，「這是印度唯一一個擁有電車的城市，如果它被拆除，那麼不僅是城市的榮耀，整個國家的榮耀都將消失。」
加爾各答的街上什麼樣的交通工具都有，小黃、汽機車、當然還有輕軌電車，雖然經營輕軌的交通運輸公司稱，輕軌的載客量是公車的5倍，因為它經濟實惠又環保。
但輕軌電車數量減少是不爭的事實，在報廢廠裡，可以看到許多40年代、無人管理的輕軌，車體外觀生鏽裡面還有蜘蛛網。
加爾各答電車使用者協會說，他們正在想辦法，希望可以解決輕軌電車目前所面臨的挑戰。
