濟州現代史之旅(前傳):懷舊氣氛的濟州市外長途客運總站

閱讀時間約 2 分鐘

2024年8月26日至9月2日

這次來濟洲,前四天是自己到處走走,後四天是參加「2024濟州和平之海營隊」。前四天,我住在濟州市外長途客運總站附近,大約因為離機場不遠、搭乘大眾運輸又方便,很多平價的小型旅館集中在這裡,我從紅眼航班下機通關後來到旅館,不過是大家剛開始上班的時間。

放下行李後我走向客運總站,準備開始第一天的行程。一踏進客運站,就有一種時光倒流的感覺,我彷彿回到小時候,在地方小鎮的客運站搭車的情景:雖然內裝有重新整理過,然候客室內是木製長條椅,老式傳統的販賣部,售票窗口上方掛著老地圖與紙印的時刻表,整體樣貌看起來似乎還停留在前電子時代。

濟州市外長途客運總站的候車室

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形式古典的月台廊柱

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濟州市外長途客運總站的外觀

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站體樸素而帶有歲月感,月台廊柱與路線招牌形式古典,發車前的司機大叔忙著洗車,打理完畢便在車旁就地豪邁開腿蹲坐,享受上工前的吞雲吐霧愜意。這樣的客運站在台灣大約已經消失,不是重建過就是因廢站而被棄置或拆除,我卻在濟州得以相會,讓人覺得懷舊而親切。車上收費倒是幾乎完全電子化了,然感覺上搭車乘客除學生之外,年齡層還是偏中高,這一點相信與台灣相仿。

我前四天的自己走走行程,每天早上都會從客運站出發,這裡就是遊記的起點;尤其是201路巴士,會經過我所介紹的大部分景點,這條路線讓我得以在濟州的歷史時空間穿梭。頗為懷念,是為誌。

我上上下下搭乘過數次的201路巴士

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《歡迎回到三達里》中的201路巴士。趙三達去濟州氣象廳接洽攝影展,搭巴士回家。

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《歡迎回到三達里》中,三達爸爸駕駛的301路巴士。我沒搭301路巴士,所以也沒遇到三達爸爸。

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花輪小學校創立於明治六(1873)年,現存建築建於昭和六(1931)年,2001年廢校,稍後被登錄為日本的有形文化財,2003年成立紀念館。因為是木造建築,走踏在長廊上仍會喀喀作響,還保有當年的氣氛,並有展示從明治時代以來的小學營養午餐演變。
安樂寺據傳創建於第八或第九世紀,八角三重塔是日本現存唯一的八角形三重塔,據考證建於十二世紀末,在1952年被列為日本國寶。屋簷下的垂木呈放射狀、而非平行狀,稱為「扇垂木」,乃受到從中國宋朝傳過來的佛教建築影響,是典型的禪宗樣。雖是三重塔,但在三重屋簷下方還有一層「裳階」(遮雨棚),看起來像是四層。
1954年3至5月,美國在太平洋上的比基尼環礁進行水下氫彈試爆,3月1日的第一次試驗當天,正在附近海域作業的日本延繩釣捕鮪船第五福龍丸,來自靜岡縣燒津港,船上23名船員都遭受核污染,其中的無線電通信長久保山愛吉,在六個月之後去世,可說是「原爆」的另一名日本受害者,日本漁船上的漁獲也同樣遭到污染。
營建松代大本營過程中,動用約六千名朝鮮勞工、其中包括強制連行者,據估計大約有三百至一千名朝鮮勞工,因各種原因於當地死亡,包括病死、自殺或是逃跑時被軍人射殺等,若干死者葬在象山壕旁邊的惠明寺。附近並設有「慰安所」,由四、五名朝鮮婦人服務於朝鮮勞動者的管理階層。
1923年9月1日中午,日本關東地區發生大地震,房屋倒塌引發火災、一發不可收拾,關東地區陷入癱瘓。此時,鄰里相傳的耳語與多家報紙,出現朝鮮人縱火與在飲水中投毒的傳言,右翼勢力藉由民間組成的自警團,在眾多地區採取捕殺朝鮮人的行動,中國移民也是攻擊對象,若干案例甚至是軍警直接介入,趁機打擊左翼團體。
丸木位里是廣島人,美國在廣島投下原子彈,位里擔心家人的安危,夫婦倆從關東趕回廣島,親眼看到原爆後的人間慘況,開始構思創作《原爆之圖》。大江健三郎的《廣島札記》,引用了兩人創作的繪本《Pikadon》之圖畫作為插圖。《原爆之圖》系列的創作從1950持續至1982年,共完成15部,是大幅的屏風式連作。
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