次回預告:24年台股最低本益比排行榜

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 這裡秋哥要來預告一下,24年財報公佈後台股本益比的倒數排名。由於倒數第一的光明和倒數第三的大宇,賣祖產的獲利是來自於23年第四季,所以這兩家會被踢出倒數十名外,因此排名秋哥大致預告如下:

 倒數第一名:全心投控,本益比約2倍,本淨比1.3倍。營建業,3Q24一次性的營收導致EPS急遽拉高。

 倒數第二名:宏和,本益比約2.65倍,本淨比2.1倍。紡織業,3Q24一次性的營收導致EPS急遽拉高。

 倒數第三名:陽明,EPS 22,股價75.7,本益比3.44倍,本淨比0.76倍。配五成換算殖利率14.53%。航運業,全球第十大航商,因紅海危機,24年意外賺了760億左右,不出意外的話,今年還要持續再意外下去。

 倒數第四名:長榮,EPS 65,股價225,本益比3.46倍,本淨比0.84倍。配五成換算殖利率14.45%。航運業,全球第七大航商,因紅海危機,24年意外賺了1400億左右,不出意外的話,今年還要持續再意外下去。

 倒數第五名:萬海,EPS 18,股價81.1,本益比4.50倍,本淨比0.88倍。配五成換算殖利率11.10%。航運業,全球第11大航商,因紅海危機,24年意外賺了505億左右,不出意外的話,今年還要持續再意外下去。

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 但三熊能不能配到五成,甚至更多?很抱歉,目前看起來,只有長榮有機會配超過五成。下一篇秋哥會開專文來說明。

 截至24年底,台股的平均本益比是21.25倍,平均本淨比是2.49倍。到24年年報公佈後,全台股本益比低於五倍的,可能不超過十家,其中台灣三家位居全球前11大,一年合計賺進2665億元的貨櫃股,本益比分別位居全台股倒數第三四五名,這真的不得不讓人驚歎:世界哪裡跟得上台灣啊!

 2665億什麼概念?超過1/4的台積電,比鴻海多1000億以上,比聯發科的兩倍還要多,只比富邦金國泰金加中信金少125億而已。

 不要懷疑,台股就是這樣。對「以後可能」一年會賺65元,股價已經破千的台積電,極盡吹捧;然後對「現在已經」一年賺65元,股價卻只有兩百出頭的長榮,鄙視到底。

 但是,機會就是存在於大多數人的忽略中。當大多數人認為貨櫃股本益比低於五很正常時,那就是你逢低撿便宜的機會。23年秋哥叫你參加70元的除息,成本只有85時,本益比只有1.28倍,但那時還在股災中。現在牛市,國內外各種指數都在創新高,台股居然還有本益比3.5倍,本淨比低於一倍的股票可以買,還不是賣祖產或一次性營收帶來的本益比,在全世界甚至全宇宙的歷史中,應該很難再看得到了。400張以上大戶持股比,和不斷降低的股東人數,都已經告訴你,有錢人做出什麼樣的選擇了。

 葉蒨文唱:我拿青春賭明天,你用真情換此生。秦暢秋說:別拿現金賭明天,價值投資顧一生。秋哥已經說過很多次,價差投資的錢,來自於割追高者的韭菜,價值投資的錢,來自於企業真實的獲利。要割韭菜,在本多終勝的大戶面前,恐怕你得先掂掂自己的斤兩;但企業獲利,卻是實打實在財報上的數字,股利和淨值,都是實打實的價值

 如果你在還賭,還在期待本夢比型的未來獲利,還在期待明天開始一路漲停,那麼,你就不要再侮辱價值投資這四個字了。夢裡什麼都有,但只有財報上的數字,才是真正的價值。

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秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋但人很客氣。價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是研究貨櫃航運,而且兩年多來「只關注長榮」。 秋哥不測股價,不報明牌,不加好友,沒有LINE群。 發文近七百篇合計八十萬字以上,全部依據已公佈資料進行資料整理與客觀推論,長線信徒歡迎服用,短線賭徒敬請略過。
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 在紅海危機的加持下,貨櫃航商迎來了豐收的一年,雖然和22年不能相比,但相較於23年,簡直天壤之別了。由於紅海危機,迫使大部份貨櫃船只能繞行好望角,因此運力受到影響,大部份航商也都趁著運價好,大肆擴張運力,因此也有部份媒體,不時在洗腦運力大爆炸,供過於求。是不是這樣,我們從實際的數據來做判讀。  
秋哥還是要再說一次,貨櫃航商不是笨蛋,不可能放任運力無限制增長,真的船太多時,該拆的船還是會拆,還是會透過聯盟控制價錢的。世界上最可怕的航商,不是控制了全球84.3%運力的貨櫃航商,而是控制了全球84.3%運力的貨櫃航商,同時口袋裡還非常有錢的航商,秋哥覺得,這些航商根本就合法的強盗......
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