付費限定

荷蘭交通意外死亡人數逐年遞減

更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘

最近荷蘭統計局發布2024年荷蘭因交通意外死亡人數為675人,比2023年少了9人,跟25年前死亡人數為1116人比起來,死亡人數則是減少了42%。

2024年因交通意外死亡的人中,有40%是腳踏車與汽車的交通事故,其中有44%是電動腳踏車,且主要是頭部創傷造成死亡。

以行動支持創作者!付費即可解鎖
本篇內容共 457 字、0 則留言,僅發佈於許願區你目前無法檢視以下內容,可能因為尚未登入,或沒有該房間的查看權限。
留言
avatar-img
留言分享你的想法!
avatar-img
荷蘭台灣護理師的沙龍
335會員
276內容數
我在荷蘭擔任研究護理師。土生土長台灣人,2012年與來荷攻讀博士學位的先生移居荷蘭,育有兩個小孩,2016拿到荷蘭護理師執照,先生2024拿到荷蘭大學終身職。 沙龍主要分享在荷蘭生活的點點滴滴,主題包羅萬象,本來分享在Facebook ,但難以控制受眾群體,越寫越沒勁,未來會逐漸把文章移到這裡,與真正有需要的人分享。
2025/04/27
這是最近荷蘭教育部長在下議院備詢時提出的方案。 主要的論點是,教育部花在學生身上的錢,只能用在「教育」、「研究」以及「知識傳播」上面。跟這些沒有直接相關的支出,像是學生健身房優惠、學生餐廳以及學校博物館優惠等,都是用政府的錢在慷學生的慨。 下議會議員覺得學生身心健康及飲食也很重要,所以這筆預算不
2025/04/27
這是最近荷蘭教育部長在下議院備詢時提出的方案。 主要的論點是,教育部花在學生身上的錢,只能用在「教育」、「研究」以及「知識傳播」上面。跟這些沒有直接相關的支出,像是學生健身房優惠、學生餐廳以及學校博物館優惠等,都是用政府的錢在慷學生的慨。 下議會議員覺得學生身心健康及飲食也很重要,所以這筆預算不
2025/04/26
之前有分享過荷蘭贈與免稅額度,今天分享一下荷蘭2025年遺產稅免稅額度。
2025/04/26
之前有分享過荷蘭贈與免稅額度,今天分享一下荷蘭2025年遺產稅免稅額度。
2025/04/25
這是最近房貸顧問Frits這家公司針對6,300名買家做調查得出的結論。 為什麼自備款要增加呢? 主要的原因是房屋買價高於房屋鑑定價格。 荷蘭房貸基本上撇除收入,最重要的決定因素是鑑定價格。即使收入很高,貸款最高也只能貸到鑑定價格的100%。 最近幾年因為房市非常熱,所以多數房屋出售價格都高
2025/04/25
這是最近房貸顧問Frits這家公司針對6,300名買家做調查得出的結論。 為什麼自備款要增加呢? 主要的原因是房屋買價高於房屋鑑定價格。 荷蘭房貸基本上撇除收入,最重要的決定因素是鑑定價格。即使收入很高,貸款最高也只能貸到鑑定價格的100%。 最近幾年因為房市非常熱,所以多數房屋出售價格都高
看更多
你可能也想看
Thumbnail
TOMICA第一波推出吉伊卡哇聯名小車車的時候馬上就被搶購一空,一直很扼腕當時沒有趕緊入手。前陣子閒來無事逛蝦皮,突然發現幾家商場都又開始重新上架,價格也都回到正常水準,估計是官方又再補了一批貨,想都沒想就立刻下單! 同文也跟大家分享近期蝦皮購物紀錄、好用推薦、蝦皮分潤計畫的聯盟行銷!
Thumbnail
TOMICA第一波推出吉伊卡哇聯名小車車的時候馬上就被搶購一空,一直很扼腕當時沒有趕緊入手。前陣子閒來無事逛蝦皮,突然發現幾家商場都又開始重新上架,價格也都回到正常水準,估計是官方又再補了一批貨,想都沒想就立刻下單! 同文也跟大家分享近期蝦皮購物紀錄、好用推薦、蝦皮分潤計畫的聯盟行銷!
Thumbnail
每年4月、5月都是最多稅要繳的月份,當然大部份的人都是有機會繳到「綜合所得稅」,只是相當相當多人還不知道,原來繳給政府的稅!可以透過一些有活動的銀行信用卡或電子支付來繳,從繳費中賺一點點小確幸!就是賺個1%~2%大家也是很開心的,因為你們把沒回饋變成有回饋,就是用卡的最高境界 所得稅線上申報
Thumbnail
每年4月、5月都是最多稅要繳的月份,當然大部份的人都是有機會繳到「綜合所得稅」,只是相當相當多人還不知道,原來繳給政府的稅!可以透過一些有活動的銀行信用卡或電子支付來繳,從繳費中賺一點點小確幸!就是賺個1%~2%大家也是很開心的,因為你們把沒回饋變成有回饋,就是用卡的最高境界 所得稅線上申報
Thumbnail
最近荷蘭統計局發布2024年荷蘭因交通意外死亡人數為675人,比2023年少了9人,跟25年前死亡人數為1116人比起來,死亡人數則是減少了42%。 2024年因交通意外死亡的人中,有40%是腳踏車與汽車的交通事故,其中有44%是電動腳踏車,且主要是頭部創傷造成死亡。 2024年死亡的個案中,其
Thumbnail
最近荷蘭統計局發布2024年荷蘭因交通意外死亡人數為675人,比2023年少了9人,跟25年前死亡人數為1116人比起來,死亡人數則是減少了42%。 2024年因交通意外死亡的人中,有40%是腳踏車與汽車的交通事故,其中有44%是電動腳踏車,且主要是頭部創傷造成死亡。 2024年死亡的個案中,其
Thumbnail
台灣機車市場2024年新車掛牌數預測:掛牌數落在79~84萬,普通重型落在74.7~79.7萬。油電比為92.7:7.3,油車落在69~74萬,電車落在5.4~5.8萬。
Thumbnail
台灣機車市場2024年新車掛牌數預測:掛牌數落在79~84萬,普通重型落在74.7~79.7萬。油電比為92.7:7.3,油車落在69~74萬,電車落在5.4~5.8萬。
Thumbnail
COVID-19疫情肆虐的漫長三年間,自行車滿足短途移動的需求商機,被極大化地激發出來 致使當時整個自行車產業,呈現爆發式的增長榮景,普遍業績斐然 這種「蛋塔效應」留下了兩大後遺症: 一把疫情時期特殊需求解釋為未來常態需求 二是當時貨櫃航運塞港多採取超額庫存政策 這篇就是是目前產業現況的探索
Thumbnail
COVID-19疫情肆虐的漫長三年間,自行車滿足短途移動的需求商機,被極大化地激發出來 致使當時整個自行車產業,呈現爆發式的增長榮景,普遍業績斐然 這種「蛋塔效應」留下了兩大後遺症: 一把疫情時期特殊需求解釋為未來常態需求 二是當時貨櫃航運塞港多採取超額庫存政策 這篇就是是目前產業現況的探索
Thumbnail
本來以為已經夠不順的2024,一邁入下半年就有個驚嚇的開始。 週三送孩子去夏令營,路上覺得腸胃很不舒服,下公車借了U-BIKE,在斑馬線一看到綠燈就快快起步一心急著回家。一個雜亂的路口,旁邊右轉的機車騎士們看到綠燈也是趕著衝了出來,我心想著他們理當要慢吧,沒理由撞我,幾輛機車看到斑馬線有人明顯放慢
Thumbnail
本來以為已經夠不順的2024,一邁入下半年就有個驚嚇的開始。 週三送孩子去夏令營,路上覺得腸胃很不舒服,下公車借了U-BIKE,在斑馬線一看到綠燈就快快起步一心急著回家。一個雜亂的路口,旁邊右轉的機車騎士們看到綠燈也是趕著衝了出來,我心想著他們理當要慢吧,沒理由撞我,幾輛機車看到斑馬線有人明顯放慢
Thumbnail
2024臺北自行車展回顧,市場趨勢保守復甦,產品發展仍以穩定為主,而減碳與綠色設計是主要焦點。其中,裡程碑產品如LCS(傾車控制系統)和SpeedLink Q-Connector液壓萬用快速接頭等讓人印象深刻。同時,智能電動輔助系統的不斷進步也吸引了眾多參觀者的目光。
Thumbnail
2024臺北自行車展回顧,市場趨勢保守復甦,產品發展仍以穩定為主,而減碳與綠色設計是主要焦點。其中,裡程碑產品如LCS(傾車控制系統)和SpeedLink Q-Connector液壓萬用快速接頭等讓人印象深刻。同時,智能電動輔助系統的不斷進步也吸引了眾多參觀者的目光。
Thumbnail
根據交通部統計,截至2024年3月為止,全台機車數為14,569,949台,每100位台灣人中,就有99位擁有機車;全台汽車數8,613,578台,每100位台灣人,擁有汽車的就有36.8位。在汽、機車普及率如此高的台灣,除了意外險、產險等商業保險的保障外,掌握通勤法律的基本知識也是廣大的通勤族保障
Thumbnail
根據交通部統計,截至2024年3月為止,全台機車數為14,569,949台,每100位台灣人中,就有99位擁有機車;全台汽車數8,613,578台,每100位台灣人,擁有汽車的就有36.8位。在汽、機車普及率如此高的台灣,除了意外險、產險等商業保險的保障外,掌握通勤法律的基本知識也是廣大的通勤族保障
Thumbnail
臺灣交通問題嚴重, 需要重新設計交通基礎建設,尤其是道路設施,支持交通環境重塑及改善,單車族應該站出來關注與行動。臺灣的交通有未來嗎?
Thumbnail
臺灣交通問題嚴重, 需要重新設計交通基礎建設,尤其是道路設施,支持交通環境重塑及改善,單車族應該站出來關注與行動。臺灣的交通有未來嗎?
Thumbnail
從去年開始迷上騎腳踏車...
Thumbnail
從去年開始迷上騎腳踏車...
Thumbnail
這篇文章探討了美國和臺灣的自行車安全情況。美國自行車死亡人數逐年增加,而臺灣的自行車死亡人數在人口比例下超過美國。文章提出騎乘不同車款以及選擇不同的地點騎車可能是減少事故風險的一種方法。
Thumbnail
這篇文章探討了美國和臺灣的自行車安全情況。美國自行車死亡人數逐年增加,而臺灣的自行車死亡人數在人口比例下超過美國。文章提出騎乘不同車款以及選擇不同的地點騎車可能是減少事故風險的一種方法。
Thumbnail
另一個證據,就是統計學裡面的「索羅門曲線」顯示,若根據「自由車流速率分佈」與「事故發生率」兩者相對比,我們會發現,越接近自由車流85分位數的速率,才是事故率最低的速率,而不是「越慢越安全」。
Thumbnail
另一個證據,就是統計學裡面的「索羅門曲線」顯示,若根據「自由車流速率分佈」與「事故發生率」兩者相對比,我們會發現,越接近自由車流85分位數的速率,才是事故率最低的速率,而不是「越慢越安全」。
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News