電動登山車E-MTB在 2025 Sea Otter Show中成為焦點。
對於忙碌又覺得英國腔很難懂的各位，小弟我整理了這兩部影片的部分重點如下: 如有錯誤，請不吝惜指教。
新推出的電動登山車款，以電機品牌區分。
- DJI 系統
1).Forbidden : 官網連結
Druid Light 搭載 DJI Avinox 馬達
Druid Core (22.6kg)和 Druid Light (20.8 kg)：
這兩款新車，都搭載了 DJI Avinox M1馬達，DJI Avinox 馬達系統以其高扭力（最高可達 120 牛頓米）、快速充電能力以及配備DJI觸控螢幕和無線控制等先進功能
Druid Core 的 160mm 後避震行程、170mm 前叉行程、64° 頭管角度 。馬達105 牛頓米扭力，在 Boost 模式下可達 120 牛頓米 。
Mixed wheel size：混合輪徑設計，前29吋、後27.5吋。
High pivot高轉點避震幾何，有助吸震、穩定性與後輪軌跡優化，也搭配 idler pulley（導輪） 減少鏈條牽扯。因 DJI Avenox 馬達所產生的強大扭力， 採用為EMTB設計的 18 齒鋼製導輪，內部搭載兩顆 Enduro 固態潤滑培林。加上經過優化的齒形設計，不僅提升了導輪的使用壽命，也確保其與最新傳動系統的相容性。
電池容量（Druid Core 配備 800Wh 電池，Druid Light 配備 600Wh 電池）以及價格帶（Druid Core 的價格從 £7,799 起 ）。
喜歡技術的朋友，可以點選此連結到此車技術的黑科技*。我在另一篇整理了相關重點，有興趣的朋友可以深入研究。
2).Unno ：官網連結
MITH一樣使用 DJI Avenox 馬達，160mm 後避震行程和 170mm 前叉行程。 800Wh 電池和 21 公斤的重量。
買到賺到~全新加大的培林（軸承）提供終身保固
價格方面，Race 版本為 £9,995 ，Pro 版本為 £11,995 。
實際騎乘數據 : 單憑電池馬達數據，Uno用更直觀且客觀的方式，展現其馬力與電池續航力的表現。騎乘路線連結按此
- Specialized (Brose) 系統 :
Specialized : 官網連結
（Specialized Custom-tuned）馬達是Brose德國製的，但專為 Specialized 特調調教。
新款 Turbo Levo 4 ：
配備側拆式電池，也因此增加 SWAT 儲物空間。它採用了新款 Specialized 馬達（S-Works 型號功率高達 720 瓦，扭力為 111 牛頓米），混合輪徑設計，並且具有高度可調的幾何設計，包括避震器上的高低調整、可變的後下叉長度和可調整的頭碗組。
當大家都在強調大電池與續航力時，閃電更縮短了充電的時間，充電一個小時即可從0%到80% ，讓你不在電池焦慮。
頂級 S-Works 型號還配備了 Fox 無線升降座桿。S-Works 型號配備 840Wh 電池，售價為 12,499 英鎊 。
- Specialized 3.1 馬達：這是一款為 Levo 4 設計的馬達，提供 720 瓦的功率和 111 牛頓米的扭力。此馬達的特色在於其動力、扭力和控制的結合2。Specialized 開發了領先的 Turbo 軟體來處理騎士的踩踏輸入，系統會即時處理騎士的輸入力量，創造出極其自然的騎乘感受 。在受控測試中，Levo 4 在具挑戰性的技術爬坡中的成功率為 92%，優於最接近的競爭對手的 84% 。
- 可調幾何結構 (Adjustable Geo)：Levo 4 具有可調整的幾何結構，包括底盤高度、頭管角度和後下叉長度。
- 混合輪徑 (Mixed Wheel Sizes)：Levo 4 採用前大後小的混合輪徑設定，以提升操控性。
•EMTV SWAT 下管儲物空間 (EMTV SWAT Downtube Storage)：這是 Levo 4 首次採用的下管內置儲物系統。
•GENIE：這是 Specialized Ride Dynamics 團隊開發的專利申請中的終極氣壓彈簧技術。它在撞擊區提供類似線圈彈簧的彈性係數，帶來舒適性和控制力，並具有非常漸進的末端行程，如同兩個彈簧合而為一，提供出色的觸底預防。GENIE 透過雙氣室設計，在前 70% 的行程中提供更平坦的彈簧曲線，而在最後 30% 的行程中，當第二個氣室關閉時，彈簧會變得更具漸進性 。相較於 Levo 3，GENIE 在相同撞擊下可提供多 11% 的行程，並在末端行程需要多 5.6% 的力才能完全壓縮，減少劇烈觸底 。
•840 瓦時電池 (840 Watt hour battery)：Levo 4 的每個型號和尺寸都配備巨大的 840 瓦時電池，提供長達五小時以上的騎乘續航力
- BOSH 系統 :
1).ARI :官網連結
Timp Peak 電動登山車：搭載 Bosch Gen 5 馬達，提供 800Wh 或 600Wh 電池選項，前後避震行程為 170mm（前叉甚至可達 190mm） 。
2).Salsa : 官網連結
Notch-Carbon 電動登山車：配備 Gen 5 Bosch 馬達，後避震行程為 165mm（可調整至 160mm 或 180mm），前叉為 170mm（可調整至 180mm），Dior 版本售價 $5499 美元 。
3).Santa Cruz : 官網連結
新款 Bullit （展後發布）：170mm 前後避震行程，搭配 Bosch CX 馬達和 600Wh 不可拆卸電池，頭管角度為 63 度（透過調整可達 62.7 度），入門級的價格為 £6,799 英鎊，重量為 22.4 公斤。
- 創新技術與零組件：
1).Park Tool 的 PRS30 電動維修台(預計六月上市8) 。官方網站
產品資訊：PRS-30 是一款可調高度的自行車維修台，能夠將重量達 54 公斤的自行車抬高至 60 公分，
特別適合電動自行車這種比較大重量腳踏車的維修需求。腰是男人的第二生命，千萬別閃到啊!!
最厲害的是直接用手工具就可以達到電動升降效果。
2).Fox Racing Shocks 的新款避震器 DHX2 coil shock 和 airsprung X2，以及全新設計的 Fox 36 前叉，並展示了 原型倒叉 。
行程、重量、上市時間，以及設計用途目前都還有些神秘。如果這款產品真的進入量產，它將會是目前唯一一款由主流大廠生產的倒立式前叉。
3).Top Peak 的 E-Booster Digital 電動打氣筒 官網連結
可打最大壓力 120 PSI，充氣速度可在 80 秒內將輪胎充至 30 PSI，單次充電可進行四次 。
4.)TRP 的 Evo Pro 新款剎車以及 1x12 電子變速系統。
這個外觀融合了SRAM的煞車主體，並結合Shimano的煞車拉柄，走出了自己的風格!
EVO Pro 是在廣受好評的 DH-R EVO 基礎上進一步改進的產品，專為下坡、耐力賽、越野與電動登山車（eMTB）設計。其主要特色包括：EVO Pro購買資訊於此
- Pad Activation Dial（PAD）：可調整剎車手感，讓騎士依個人偏好微調剎車反應。
- Lever Reach Adjuster：調整剎車把手距離，提升操控舒適性。
- 人體工學設計的剎車把手：提供更佳的握感與控制力。
- 高流量四活塞卡鉗：確保強大且穩定的剎車性能。
- 簡潔的線路設計：適用於內部或外部走線，安裝與維護更為方便。
- 與 Bosch ABS PRO 相容：提升電動登山車的剎車控制。
- 可選顏色：金色、銀灰色與黑色，滿足不同美學需求。
TRP x Bosch E.A.S.I. A12 電子變速系統： 這套變速系統是 與 Bosch 的電機整合使用的，所以可以直接接到 Bosch 馬達上，變成一套完整的 e-MTB 驅動系統。
5).Fazua 的新款電池容量提升至 480Wh : 官網連結
新版的Remote 控制器，新增 Boost 按鈕，可提供 450W 的額外動力，持續 12 秒
6).Slick Graphics 提供的客製化貼紙。
對於常常摔車，磨壞貼紙的人有福了!
展會的整體感受：主持人提到，與往年相比，這次電動登山車受到的關注度顯著提升，甚至有「電動登山車幾乎成為中心舞台」的感覺 。
這兩部影片透過展示眾多新款電動登山車的具體型號、詳細的規格數據（如避震行程、電池容量、馬達扭力、重量、價格等）以及創新的技術和零組件，生動地呈現了 2025 Sea Otter E-MTB的蓬勃發展和技術趨勢。
備註
1). 更多關於Forbidden 技術，點選此連結到此車技術的黑科技。
