【碧藍歷史】和姐妹艦同生共死 - 伊勢號航空戰艦

1920年代末的伊勢號

伊勢號（IJN Ise）是日本帝國海軍於1920年代建造的兩艘無畏艦的首艦。儘管她於1917年竣工，但在第一次世界大戰中並未發揮任何作用。1920年代初，伊勢號在西伯利亞干涉俄國內戰。1923年，她為關東大地震的倖存者提供援助。該船於1928-1929年和1931-1932年分兩個階段進行了部分現代化改造，其間其前部上層建築按照寶塔桅杆風格重建。伊勢號於1934年至1937年進行了重建，對其裝甲和推進機械進行了改進，後來她在抗日戰爭中發揮了次要作用。

儘管重建費用昂貴，但到太平洋戰爭前夕，該船仍被認為已經過時，並且在戰爭初期並未發揮重大作用。1942年中期，在中途島戰役中日本海軍大部分大型航空母艦損失後，該艦進行了重建，用飛行甲板取代了後部的一對砲塔，使其能夠搭載一隊水上飛機；由於缺乏飛機和合格的飛行員，伊勢號實際上從未在戰鬥中使用過飛機。她參加了1944年末的恩加尼奧角海戰，在那裡她是引誘支援萊特島入侵的美國航空母艦艦隊遠離登陸海灘的船隻之一。隨後該船被轉往東南亞。1945年初，伊勢號參與了基塔行動，向日本運送汽油和其他戰略物資。隨後，該船被降級為預備役，直到7月美國空襲將其擊沉。戰後，伊勢號於 1946年至1947年拆解。

▪︎船艦特徵（混合航母，1945年）

伊勢級戰艦改裝前的艦艇辨識圖

｜設計和描述

伊勢級是前身扶桑級的改良型。該船全長208.18公尺（683英尺），寬28.65公尺（94英尺），滿載時吃水8.93公尺（29英尺4英吋）。她們在標準負載下的排水量為30460噸，在深負載下的排水量為37100噸，比早期的艦隻大約多660噸，船上一共有1360名軍官和水兵。 在1930年代船舶現代化過程中，其前部上層建築擴大，在三腳桅杆上增加了多個平台，形成了高塔桅杆。兩艘船還安裝了魚雷艙，以提高其水下防護能力，並補償額外裝甲的重量。這些改變使其總長度增加到215.8公尺（708英尺），其船寬增加到31.75公尺（104 英尺2英吋），吃水增加到9.45公尺（31英尺）。她們的排水量在深載時增加了5100噸以上，達到42675噸，船員總數增為1376名官兵。

｜推進系統

伊勢級戰艦有兩組直驅蒸汽渦輪機，每組驅動兩根螺旋槳軸，使用由 24 台Kampon Ro Gō水管鍋爐提供的蒸汽。這些渦輪機的設計總功率為 45000馬力（34000千瓦），使船隻的速度達到23節（43公里/小時；26英里/小時）。伊勢號在海上試航期間以56498馬力（42131千瓦）的速度達到了23.6節（43.7公里/小時；27.2英里/小時）。每個鍋爐都消耗煤和油的混合物，軍艦攜帶的兩種燃料足以使她們在速度為14節（26公里/小時；16英里/小時）時續航里程達到9680海浬（17930公里；11140英里）。 在1930年代的現代化改造期間，每艘船上的鍋爐都被八台新的 Kampon 燃油鍋爐取代。這些渦輪機被四台齒輪傳動的 Kampon 渦輪機所取代，設計輸出功率為80000馬力（60000千瓦），目的在將其速度提升至24.5節（45.4公里/小時；28.2英里/小時）。在試航中，伊勢號以81050馬力（60440千瓦）的功率達到了25.3節（46.9公里/小時；29.1英里/小時）的最高速度。這些軍艦的燃料儲存量有所增加，儘管重量有所增加，但仍能以16節（30公里/小時；18英里/小時）的速度航行7870海浬（14580公里；9060英里）。

伊勢號完工後不久在試航中

｜武器

伊勢號的十二門 35.6 公分（14吋）四一式火砲安裝在三對雙聯裝、超射砲塔中，從前到後依序編號為一至六。第一對位於主上層建築的前方，第二對位於船中部，最後一對位於後上層建築的後方。這些艦隻的副砲包括 20 門單獨安裝的 14 公分（5.5吋）三式砲。其中 18 門砲安裝在艏樓和上層建築的砲廓內，其餘 2 門砲安裝在其上方的甲板上，並受到砲盾的保護。防空防禦由四門單獨安裝的第三年式 8 公分（3吋）高射砲提供。這些軍艦還裝備了六具水下 53.3 公分（21英吋）魚雷發射管，每側舷側三具。 1931年至1933年間，防空砲被八門 12.7 公分（5吋）89 式雙用途砲取代，安裝在前上層建築旁的四個雙聯裝砲架上。還增加了兩座雙聯裝維克斯兩磅炮（4厘米（1.6英寸）輕型防空砲）砲架，同時拆除了上甲板上的兩門 14 厘米炮。 在1930年代中期的重建過程中，魚雷發射管被拆除，維克斯兩磅炮被 20 門特許製造的霍奇開斯 2.5 厘米（1英寸）96 型輕型防空砲（安裝在 10 個雙聯裝砲架上）所取代。這是第二次世界大戰期間日本的製式輕型防空砲，但它有嚴重的設計缺陷，大大降低了其效能。根據歷史學家馬克·斯蒂爾的說法，雙聯裝和三聯裝砲架「在射擊或俯仰速度方面缺乏足夠的速度；火砲瞄準具無法應對快速目標；火砲振動過大；彈匣太小，最後，火砲產生了過大的槍口爆炸」。在重建期間，艏樓前側的一對 14 毫米砲被拆除，剩餘火砲的最大仰角增加到 +30 度。

1935年重建前的「伊勢號」

｜防護

伊勢號的水線防護帶在船中部有最大厚度為 299 毫米（11.8英寸）的維克斯水泥裝甲；其下方是 100 毫米（3.9英寸）厚的裝甲板。上層裝甲甲板由兩層高強度鋼組成，總厚度為 55 毫米（2.2英吋），下層裝甲甲板也由兩層高強度鋼組成，但總厚度僅為 30 毫米（1.2英吋）。砲塔正面裝甲厚 254 公釐（10吋），頂部裝甲厚 76 公釐。炮廓裝甲厚 149 毫米（5.9吋），砲座裝甲厚 299 毫米，而不是原計劃的 305 毫米。

｜火控和感測器

雖然該艦的火控儀器細節尚不完全清楚，但伊勢號在完工後配備了砲兵指揮儀。1920年代後期，火控系統進行了升級，並在前桅上增加了額外的平台以容納它們。1930年代初，增加了一對 12.7 公分防空砲指揮儀，分別位於前部上層建築的兩側。1930年代中期，火控系統再次升級，並增加了 2.5 公分防空砲的指揮儀。該船當時在塔式桅杆頂部安裝了一台 10 公尺（32 英尺10英吋）的測距儀。1942年中期，該艦安裝了 21 型對空搜索雷達。

1935-1937年重建後的伊勢號

｜艦載機

1927年，伊勢號在 2 號砲塔上短暫安裝了用於三菱 1MF-3 戰鬥機的飛機起飛平台。1928年至1929年，它被 5 號砲塔上的橫須賀 E1Y 偵察水上飛機的平台所取代。在1930年代中期的現代化改造中，船尾安裝了彈射器和可折疊起重機，該船配備了可操作三架水上飛機的設備，但沒有提供機庫。最初的中島 E4N-2 雙翼機於1938年被中島 E8N-2 雙翼機取代。

｜艦歷

伊勢號以日本傳統省份之一的伊勢國命名，於1915年5月5日在神戶的川崎重工業造船廠安放龍骨，並於1916年11月12日下水。艦長秋澤吉島於12月1日接任艦長，該艦於1917年12月15日竣工，但為時已晚，無法參加第一次世界大戰。1917年至1918年，伊勢號被分配到第一艦隊第一戰隊。1920年8月29日，該艦開始了在西伯利亞海岸和北部海域的多次巡邏，以支援日本對布爾什維克紅軍的西伯利亞干預行動。

碧藍航線 伊勢

1922年4月12日，伊勢號在橫濱接見了一個代表團，其中包括威爾斯親王（未來的愛德華八世國王）和他的表弟、未來的緬甸蒙巴頓勳爵。該船於1923年9月為關東大地震的倖存者提供援助。從1920年代初到1930年代末，伊勢號主要在中國沿海巡航。關於她在1920年代的活動，我們幾乎沒有任何詳細的資料，儘管她在1926年8月10日的砲術訓練中協助擊沉了過時的驅逐艦彌生號。該船在1928年至1929年進行了大修，在此期間，她的前部上層建築得到了擴大，航空設施也得到了改善。 1931年11月20日至1932年2月10日期間，伊勢號的防空武器被徹底更換，前部上層建築進一步擴大，成為寶塔桅杆，船尾也進行了改裝，以準備在吳海軍工廠安裝彈射器和起重機。這些設備於1933年5月14日至6月6日期間安裝。11月15日，她成為訓練船。1934年6月15日，伊勢號的船員參加了1905年對馬海戰勝利者東鄉平八郎侯爵的國葬。 1935年8月1日起，伊勢號被送往吳海軍工廠幹船塢，進行了大規模的重建和現代化改裝，一直持續到1937年3月23日。1938年4月9日，該艦在中國南部沿海開始了首次巡邏，當時正值抗日戰爭時期，一直持續到1941年初。1940年11月15日，她被轉派至第一艦隊第二戰隊，並於1941年11月15日成為其旗艦。

碧藍航線 伊勢 改造

▪︎太平洋戰爭爆發

為了對12月8日襲擊珍珠港的第一航空艦隊進行遠程支援，該艦隊在戰艦長門號和陸奧號以及輕型航空母艦鳳翔號的增援下，從柱島出擊前往小笠原群島，並於六天後返回。1942年2月19日至25日，伊勢號在吳海軍工廠進行了小規模改裝。她與該艦隊的其他艦隻一起追擊了4月18日發動杜立特空襲的美國航空母艦艦隊，但未能追上。5月11日，伊勢號發生事故，導致 2 號機艙進水。在維修期間，該艦安裝了日本海軍首批實驗性的 21 型預警雷達裝置之一，但不久後就被拆除。 伊勢號和第二戰艦戰隊的其他艦隻在5月28日與阿留申群島支援小組一起起航，與此同時，帝國艦隊的大部分艦隻開始攻擊中途島（中途島行動）。該艦隊由高須四郎海軍中將指揮，由日本最古老的四艘戰艦組成，包括伊勢號，還有兩艘輕巡洋艦、12 艘驅逐艦和兩艘油輪。官方記錄並未顯示該師是更大規模的中途島行動（即荷蘭港戰役）的一部分；他們將陪同山本五十六海軍，但僅在需要時向阿留申特遣艦隊提供支援。

1944年改裝後的伊勢號

▪︎轉型為混合航母

6月中途島戰役中，日本損失了四艘航空母艦，嚴重限制了日本海軍的作戰能力，因此日本開始尋求替代方案。將戰艦完全改裝成航空母艦的計劃因費用和更重要的時間原因而被拒絕，因此日本海軍決定拆除伊勢級戰艦後部的一對砲塔，並用配備兩個旋轉彈射器的飛行甲板代替。伊勢號於1943年2月23日開始在改裝。該艦的 5 號和 6 號砲塔被一個頂部有飛行甲板的機庫所取代。這不足以讓飛機起飛或回收。安裝了兩台彈射器，並將現有的起重機移至飛行甲板。甲板上裝有一套廣泛的軌道系統，用於連接每個彈射器、甲板上的儲存位置以及在飛行甲板和機庫之間移動飛機的T 型飛機升降機。它可容納 9 架飛機，其餘飛機存放在甲板上，每個彈射器上各有一架，總共可容納 22-24 架飛機。該艦的航空大隊計畫由 12 架橫須賀 D4Y 彗星俯衝轟炸機（改裝為彈射起飛）和愛知 E16A 偵察機組成。前者必須降落在常規航空母艦或陸地基地上，而 E16A 則可在船艦附近的水面上降落後，用起重機吊回艦上。 在改裝過程中，所有 14 公分火砲均被拆除，並且艦上的防空裝置得到了大力加強。八門 12.7 公分八九式火砲增配了四座雙聯裝砲架，現有的 2.5 公分九六式防空雙聯裝砲架被 19 座三聯裝砲架取代，總共 57 門武器。 這些變化使該艦的總長度增加到219.62公尺（720英尺6英寸），儘管增加了更多的燃油儲存，但由於拆除了重型砲塔及其砲座，其滿載排水量減少到40444噸。額外的燃料使伊勢號的航程增加到9500海浬（17600公里；10900英里）。重量減輕使其吃水深度降至9.03公尺（29英尺8英寸），船員人數增為1463名官兵。

1943年8月24日，伊勢號改造後進行海上試驗

重建工作於1943年10月8日正式完成，伊勢號於當月晚些時候向特魯克出擊，運送第 52 師的一個支隊和補給。11月1日，長谷晉升為海軍少將，10天後該艦正式開始服役。 1944年2月25日，第 2 戰艦支隊被劃歸聯合艦隊直接指揮。伊勢號及其姊妹艦日向號於5月1日轉移至第三艦隊，並編入新改組的第四航母戰隊，由海軍少將松田千秋指揮。同一天，第 634 海軍航空大隊成立並隸屬於第四航空母艦。5月24日，該艦安裝了一對22型水面搜索雷達。從5月31日到6月7日，伊勢號的輕型防空武器得到加強，增加了 47 門九六式防空砲，分佈在 12 個三聯裝和 11 個單聯裝砲架上，總計達到 104 門。也安裝了兩套 2 型 IFF 裝置。 6月23日，姐妹艦進行了首次彈射訓練，每艘船上搭載有 4 架 D4Y 和 6 架 E16A；隨後的會議於7月21日和8月31日舉行。7月22日至26日，安裝了一對13型預警雷達和一台E27雷達偵測器。從9月28日至10月10日，增加了6個30管12.7公分防空火箭發射器架。由於技術問題，D4Y 和 E16A 機組人員的訓練進展緩慢，並且一般都在陸地基地進行。到10月1日，第 634 聯隊擁有17架 D4Y，其中 6 架可維修，以及18架 E16A，其中16架可操作。

伊勢號參與防空作戰

▪︎恩加尼奧角戰役及之後

1944年10月10日，美軍開始攻擊小笠原群島的日軍設施後，聯合艦隊司令豐田副武海軍上將命令第四航母艦隊的飛機做好戰鬥準備。兩天後，第 634 海軍航空隊被重新分配到第二航空艦隊，並開始飛往九州南部的基地，其中包括分配到伊勢號和日向號的 9 架 D4Y 和 12 架 E16A 。10月14日，她們襲擊了台灣附近的第 38 特遣艦隊的航空母艦，但收效甚微，損失慘重。 第四航母戰隊的艦艇被分配到第一機動艦隊的主力，由海軍中將小澤治三郎指揮。主力部隊的角色是充當誘餌，吸引敵人對從南邊和西邊進攻的另外兩支部隊的注意力。所有部隊將於10月25日在萊特灣匯合，主力部隊將於10月20日離開日本。到10月24日早晨，主力艦隊已經進入第 38 特遣艦隊最北端的美國航空母艦的射程內，小澤命令第三航空母艦戰隊發動空襲（伊勢號和日向號上沒有飛機）以吸引美國人的注意。此舉並無太大成效，因為日本飛機未能突破防禦戰鬥機的防禦，倖存者降落在菲律賓呂宋島的機場。美國人正忙著對付其他日本海軍力量並防禦來自呂宋島和萊特島的空襲，直到下午才抽出飛機搜尋日本航空母艦。他們最終找到了敵方潛艇，但第 38 特遣艦隊司令、海軍上將威廉·哈爾西（William Halsey, Jr.）認為，此時發動有效打擊為時已晚。然而，他確實將所有艦隻轉向北方，準備在第二天黎明對日本航空母艦發動攻擊。

「伊勢號」在萊特灣海戰裡的恩加尼奧角海戰中發射主砲

10月25日上午，伊勢號被部署在航空母艦瑞鶴號和瑞鳳號的後方，以高射砲保護她們。07:39，她的雷達在125海浬（232公里；144英里）範圍內發現了美國飛機。第一次攻擊於08:20開始，這艘老式戰艦使用主砲發射「三式」防空砲彈攻擊敵機，但效果不明。她沒有受到嚴重襲擊，但附近有兩枚炸彈落下。第二波飛機於10:05發動攻擊，艦上的砲手聲稱擊落了十架俯衝轟炸機中的五架。伊勢號有八次險些被擊中，不過有一枚小型炸彈擊中了 2 號砲塔。第三波攻擊於12:28被雷達偵測到，但並未攻擊戰艦，而是擊沉了受損的瑞鶴號和瑞鳳號。在17:26左右下一次襲擊開始之前，伊勢號從瑞鳳號救出了 98 名倖存者。她是這次攻擊的主要目標，遭到了大約 85 架俯衝轟炸機和至少 11 架魚雷轟炸機的攻擊。得益於猛烈的防空火力和熟練的機動​​，這艘戰艦躲過了所有魚雷，只在左舷彈射器附近被一枚炸彈擊中。大約34次險些擊中了該船，導致其水線附近的船體鋼板受損，並引發小洩漏，污染了一個小型油箱，並對港口鍋爐房造成輕微損壞。近距脫靶彈和單發命中彈片共造成5名機組人員死亡，71人受傷。

恩加尼奧角海戰期間的伊勢號（左中）

美國潛水艇「大比目魚號」於17:42發現第四航母師並進行機動攻擊，於18:43發射六枚魚雷失敗。19:00，小澤命令松田率領他的艦隻南下，保衛輕型巡洋艦五十鈴號及其護航驅逐艦，這些驅逐艦正試圖在四艘美國巡洋艦的砲火下營救受損的輕型航空母艦千代田號的倖存者。由於無法找到任何一隊艦隻，小澤於23:30命令松田改變航線前往奄美大島加油。儘管途中被美國潛艇發現，該師仍於10月27日安全抵達。第二天他們離開島嶼後，在29日抵達吳市之前遭到美國海軍海狗號潛艇的襲擊，但未能成功。 10月29日至11月8日期間，彈射器被拆除，以改善 3 號和 4 號砲塔的射擊弧度。伊勢號和日向號於11月11日出發，滿載部隊和軍需品前往菲律賓首都馬尼拉，但收到美國對馬尼拉進行猛烈空襲的消息，因此她們改道前往南沙群島。她們於11月14日抵達並卸下貨物，以便轉運至菲律賓。第二天，第 4 航母艦隊被調至第 2 艦隊。在戰艦榛名號和三艘巡洋艦的增援下，姊妹倆於11月20日前往新加坡附近的林加島。她們兩天後抵達，並一直待在那裡直到12月12日，然後出發前往法屬印度支那的金蘭灣，在那裡待命，準備襲擊前往菲律賓棉蘭老島的美國補給船隊。攻擊於30日取消，艦隻啟航前往新加坡，並於 1945 年 1 月 1 日抵達，然後繼續前往林加。同日，第四航母師調至西南地區艦隊。

1945年7月28日，吳市空襲期間伊勢號被大火燃燒

｜最終經歷

2月6日，該艦隊啟航前往新加坡參加北行動。在接近新加坡時，伊勢號被水雷輕微損壞。伊勢號、日向號和輕巡洋艦大淀號在那裡的前英國海軍基地進行臨時維修，裝載了急需的戰略戰爭物資（石油、橡膠、錫、鋅和汞）和1150名多餘的石油工人，準備運回日本。 該艦隊於2月10日從新加坡啟航，並於第二天被英國潛艇坦塔羅斯號發現。她被日軍海上巡邏機迫使下潛，無法發動攻擊。2月13日，美國潛艦「貝爾加爾號」 和潛艦「 布洛爾號」分別對這些船隻發動了攻擊，但都沒有成功。伊勢號的一門防空砲導致布洛爾號的一枚魚雷提前爆炸。當天下午晚些時候，大淀號發射了一架水上飛機，發現了護航隊前方約22公里（14英里）水面上的巴夏號潛艇。日向號用主砲開火，當其中一枚砲彈落在距離潛艇 1.6 公里（0.99英里）的範圍內時，迫使巴夏號下沉。護航隊於15日抵達中國沿海的馬祖列島，並於當晚抵達上海附近的舟山島，途中遭到美國海軍「拉舍爾號」潛艇的襲擊，但未能成功。護航隊於2月20日抵達吳市，途中躲避或逃脫了23艘盟軍潛艇的追擊。

沉沒的伊勢號，1945年10月

伊勢號的主砲已拆除

第四航母艦隊於3月1日解散，伊勢號被降為一級預備役。從那時起直到日本投降，伊勢號一直停靠在吳市，沒有燃料或飛機，並被重新塗上帶有各種顏色斑點的橄欖綠色迷彩。3月19日，當超過240架飛機襲擊吳市時，這種偽裝對第 58 特遣艦隊的美國艦載飛機不起作用，伊勢號被兩枚炸彈擊中。4月20日，伊勢號被重新指定為四級預備艦，並被拖至翁戶瀨戶島（吳市和倉橋島之間），作為浮動防空砲台。7月24日，該艦再次遭到 60 架艦載飛機的襲擊，炸彈擊中了右舷艦首、飛行甲板、主甲板、3 號砲塔和艦橋，造成艦橋人員和約 50 名船員死亡；許多其他船員受傷。船頭穩定了下沉；花了三天時間才把她的淹水吸乾。日本海軍計劃將她送入乾船塢進行維修，但她在7月28日遭到來自漢考克號航空母艦的 F4U 海盜戰鬥機投擲的五枚450公斤（1000磅）炸彈的襲擊，以及來自第 58 特遣隊的其他飛機投擲的十一枚炸彈的襲擊。當天晚些時候，由 18 架美國陸軍航空隊聯合 B-24 解放者重型轟炸機發動的襲擊未能成功。伊勢號向右舷傾斜 15° ，並沉沒在淺水中。儘管一些防空砲已從沉船中拆除，但打撈工作還是在當天被放棄。該船於11月20日從海軍名錄中除名。伊勢號殘骸的水下部分一直被忽視，直到第二年才被處理。1946年10月9日至1947年7月4日，她被送往播磨造船公司的吳船塢就地拆解。

（部分內容參考於網路資訊）