- 在國10與國1在仁武跨入大中路區域的重要交流匝道,是進出高雄市幾個交流道中；有舉足輕重疏解運輸車流輛關鍵。
- 巧是又有國10橫跨交叉會流處,往往上下班前後時刻擁擠塞車與此點延伸四面八方皆是受極大影響範圍,含國10到華夏路終點前後亦同擁塞。
- 今以小市民常往來行駛其間建言聲音而已,是否喚醒政府機關有關單位重視再留意,為設而設已是增民怨耗能源。
- 交通順暢牽涉層次面是相當專業科學重大問題,需經事前公廳會說明幾場次,廣邀產官經業學者市民們溝通匯聚意見後,在虛擬3D架構模擬全天流程車流輛數據,尤其是上下班時期間影響範圍與如何應變疏解交通人車流量！
- 其連動附近紅綠燈號含左右的秒數調整管控,或再麻煩員警重要路口指引,並收集數據流量紀錄為交通運作參考。
- 確認事前搜集數據與模擬3D演練中,含上下班期間＆強風豪雨＆天災地震等等因素應對含蓋設施範圍內,還需考量使用10&20＆更久年發展承受負荷。
- 完成後再現場各路口逐一檢測；含上下班時間有無修改改善觀察紀錄數據,從前中後完工後數據流量有無吻合。
- 大中交流道巧有國10與國1交會處要點交通,今首以國10進大中交流道疑慮建言參考。從國10下交流道有二：來自國1北上與自旗山美濃國10下交流道兩股車流量,駕駛者習慣如續往鼎中路或迴轉往仁武附近方向車流必靠左側車道,另是經大中交流道往市區車流。
- 可建議在天橋分流點劃線(併拆除分隔島淨空～以利車流左右分流疏解）,左側車道是往鼎金與迴轉往仁武附近專用,右側車為直行或後再轉向榮總方向專用。
- 這樣從國10下大中交流道在天橋上明確分流各車道疏解車輛,併在天橋上同時圖示與地上劃線左右分流車道。
- 交通順暢是分隔道島上空明確圖示與地上標示劃線是必備完整規範,當地人常往來知情操作進出,有無考量是外地者含少來此地者！
- 行駛中只要ㄧ車踩停一秒鐘延遲效應,其往後車輛勢必跟隨踩停動作,自會造成塞車擁擠車陣現象,要疏解就需視塞車陣距離時間而定,其間易常造成碰撞場面車輛,那就塞車陣拖延更久了。
- 文末必叮嚀：交通順暢～圖示標誌明確易懂＆停放便利＆人車分流是城鎮發展興衰重要因素之一,
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