以下文章是專欄讀者分享。
我與筆者相識多年，她也是我在自行車業界的良師益友之一。
在看到上週的大罷免結果後，她有感而發的寫下本文，並希望藉由我的專欄分享。我跟筆者在許多價值觀與思維都接近，政治光譜也相同，也常常透過她的高度讓我發現許多不同的視野。
本文雖然不是由我所撰寫，但是我認同她的觀點。
所以在此拋磚引玉，希望有更多人能好好的深入思考；不要被情緒所左右。
本文開始
從美國跟歐盟的談判, 最重要的應該是能源這塊。
西歐的主要國家——德國、法國、義大利等——長期仰賴進口天然氣與石油。
這使得即便歐盟自2022年起因應俄羅斯入侵烏克蘭而對俄實施制裁，對俄關係急凍，卻仍不得不透過第三方或中轉站繼續進口俄國能源，出現了「政治對抗但能源續買」的矛盾局面。
另外汽車產業只是回到原點，利空是相對性的
我始終相信：「沒有持續性的政策，是無法被長期執行的。」
高額關稅，不是終點，而是手段。就如同北約在歐洲部署飛彈，不見得是為了開戰，而是為了打造穩定和平的籌碼。
從四月以來一直密切關注整個關稅談判, 也很幸運我有歐盟跟美國靠近政治圈的朋友, 也從他們那邊聽到更多台灣報紙上看不到的
我自己的心得:
美國經濟與地緣政治的五大政策核心
1. 基礎產業回歸美國本土
包括鋼鐵、鋁、半導體、藥品等。這背後不僅是為了就業與製造能力，更是軍備與戰備儲備的延伸。川普陣營內部雖對墨西哥是否應被納入供應鏈仍存歧見，但重返美國本土製造已是共識。但是有的幕僚蠢到要全部回去,有比較理性的,如貝森特註1,就說過美國只要高階的製造業
2. 維繫美元霸權與流通地位
美元不只是交易工具，更是美國對外金融滲透與資金調度的根基。
3. 降低出口障礙，打開市場換訂單
美國現階段最有競爭力的出口項目其實不多：能源、軍火、汽車、農產品與飛機。
這也解釋了為何華航、阿聯酋航空等國家航空公司即使不想買波音，也時常因政治壓力而不得不買。
4. 讓盟國能源依賴從敵對國家轉向美國
這不只是貿易問題，更是安全戰略。例如對歐洲推銷美國LNG天然氣、取代俄羅斯供應，屬於這一層邏輯。
5. 汽車業以及鋼鋁業是戰備資源的延伸
很多人不了解為何川普對汽車業跟鋼鋁業如此執著，實際上，二戰時期美國之所以能在短時間內擴大軍力，關鍵就在於大量汽車與鋼鐵工廠可迅速轉為軍用產線，生產飛機、航艦與砲彈。這種「快速動員」的能力，正是今日再工業化背後的隱性目的。註2
關稅：不是只看稅率，還得看單價
關稅政策常被過度簡化為「課幾%」，但真實世界裡，更該看產品單價與總額：
* FOB價只有 USD 0.6 的越南塑膠水壺，即便課徵20%，也不過多0.12美元，這點增幅消費者與通路商都能吸收。
* 但若是出口美國的日本高階自行車零件，單價 USD 1000，即便只課15%，也會增加150美元，對整體定價結構衝擊巨大。
因此我們看關稅稅率, 不能只關注「逆差總額」，還會看出口品項的單價結構與轉移空間。
談判策略排序邏輯：誰在刀口上？
我自己觀察美國關稅談判常被忽略的重點:
1. 高逆差、高單價的國家——如日本,韓國, 歐盟,台灣等，是優先談判與施壓對象
2. 逆差高但單價低的東南亞國家——如越南與印尼，多半會被要求全面開放市場，並承諾加碼採購美國能源或農產品。
對台灣參考性最佳的應該是日本:
有個新聞可能很多人沒有注意,就是日本鋼鐵收購美國鋼鐵的事情, 原本在拜登時期被擋下, 但是2025年6月川普逆轉通過
2025年1月, 拜登政府以國安理由否決 Nippon Steel 併購美國鋼鐵案；
2025年6月，川普政府重新上台後逆轉決策，核准此案，但附加嚴格條件，例如：
* 美方保留「golden share」否決權；
* 禁止總部遷離匹茲堡；
* 投資承諾高達110～140億美元；
* 承諾維持美國勞工就業與產能本地化。
在上週日本跟美國簽完協定之後, 川普的發文其實也提到鋼鐵的合作。從這點看你就可以知道, 所謂的談判,不會在簽字時刻才塵埃落定,而是在中間就必須做許多事情
另外有其他延伸報導提到,日本投資美國是用日本政府主權基金
對照台灣：鋼鐵、半導體與主權基金的啟示
與此對照，川普對台灣最希望的是" 半導體的合作" , 而台積電也赴美投資了
(另外值得關注的是, 美韓的造船合資進度)
賴清德在2024年3月突然提出的「台灣國家主權基金」構想，也頗有回應這類戰略性資本布局的意味。不然台灣要用什麼去投資美國?
可惜的是，很多台灣人對這類國際局勢變化根本毫無感知，也缺乏消化國際新聞、分析戰略脈絡的能力。甚至還更傾向於相信名嘴的餵養式資訊。
例如趙少康日前在節目中聲稱「民進黨政府故意隱瞞台灣對美國的關稅高達32%」，結果竟然不少人信以為真，完全不查證上下文或對比基準。
青菜啦~~你都能跟羚羊、長頸鹿視訊了。你有啥話不敢講？
我雖然也無法精準預測台灣最終會被課多少關稅，我可以確定的是,台灣政府沒有故意隱瞞對美國關稅的能力; 第二, 從上述邏輯與脈絡判斷，我認為台灣的處境與日本相近，條件與美方的談判籌碼也類似，結果應該不會相差太遠。
如果我們自己都不願意練習思考，只想一口接著一口吞別人餵的資訊，那這個島國最終的命運，很可能也會像被市場淘汰的供應商一樣，被貼上「非戰略夥伴」的標籤，然後悄悄消失在全球供應鏈裡。
亡國，不一定是坦克開進來那天，而是從我們放棄思考的那一刻，已經開始了。
註1：史考特·肯尼斯·霍默·貝森特（英語：Scott Kenneth Homer Bessent；1962年8月21日—），美國投資家和對沖基金經理，現任美國財政部長。貝森特曾是索羅斯基金管理公司的合伙人，也是全球宏觀投資公司Key Square集團的創始人。貝森特一直是唐納·川普的重要籌款人和捐贈者，並曾擔任川普2024年美國總統競選的經濟顧問。2024年11月22日，貝森特被美國當選總統唐納·川普提名為第二次川普內閣中的財政部長。2025年1月27日提名獲得參議院確認，貝森特成為第一位公開同性戀的美國財政部長，也是第三位公開同性戀的內閣級官員，僅次於理查·格倫內爾和皮特·布塔朱吉。
註2：在二戰期間，美國的造船工業能力非常強大，能夠在一週內建造多艘航空母艦。 具體來說，當時美國海軍主要建造的是護航航空母艦，通常一週可以建造1-2艘，而大型的航空母艦則需要更長的時間。二戰期間，美國為了應對戰爭需求，大幅擴充了海軍，尤其是在航空母艦方面。 為了迅速增加艦隊規模，美國採取了多種措施，包括：
大量建造護航航空母艦（CVE）：
這些航母噸位較小，建造週期相對較短，是快速擴充艦隊的主力。
同時多地建造：
美國在多個造船廠同時進行航空母艦的建造，提高了生產效率。
標準化設計：
通過採用標準化設計，減少了設計和施工環節的複雜性，加快了建造速度。
